Dickey E-Racer - Dickey E-Racer - Wikipedia

E-Racer
E-Racer.jpg
Upravený E-Racer
RoleHomebuilt letadlo
národní původSpojené státy
VýrobceShirl Dickey Enterprises
NávrhářShirl Dickey
První let1984
PostaveníVýroba dokončena
Počet postavenalespoň 15
Jednotková cena
AMERICKÉ DOLARY$ 250,00 (pouze plány, 1998)
Vyvinuto zRutan Long-EZ

The Dickey E-Racer, také nazývaný Sierra Delta E-Racer, je americký homebuilt letadlo který navrhla Shirl Dickey a produkoval Shirl Dickey Enterprises z Phoenix, Arizona, poprvé vzlétl v roce 1984. Když to bylo k dispozici, bylo letadlo dodáváno ve formě plánů pro amatérskou stavbu, přičemž některé části byly k dispozici pro usnadnění rychlejší stavby.[1][2]

Návrh a vývoj

Letoun je založen na Rutan Long-EZ. Je vybaven konzolou střední křídlo kachna rozložení se špičatými kormidly, dvoumístnýmkonfigurace vedle sebe uzavřený kokpit pod a bublinková stříška, plně zatahovací tříkolový podvozek a jediný motor v konfigurace posunovače.[1]

Letadlo je vyrobeno z E-sklo. Jeho 26,2 ft (8,0 m) rozpětí křídlo má plochu křídla 94,00 čtverečních stop (8,733 m)2) a zaměstnává Roncz R1145MS profil křídla na kořen křídla, přechod na profil křídla Eppler 1230 mod na koncovka křídla. Standardní motor použitý v Mark 1 je 240 hp (179 kW) Buick V-8 automobilová konverzní pohonná jednotka.[1][3]

Letoun má typickou prázdnou hmotnost 1 000 lb (450 kg) a celkovou hmotnost 1 800 lb (820 kg), což dává užitečné zatížení 700 lb (320 kg). S plným palivem 46 US galonů (170 L; 38 imp gal) je užitečné zatížení pro pilota, cestujícího a zavazadla 424 lb (192 kg).[1]

Stejně jako většina návrhů kachen má E-Racer dlouhý vzlet a přistávací válec. Standardní denní vzletová výška hladiny moře je 366 m. Přistávací válec je 457 m.[1][2]

Najednou byly k dispozici prefabrikované křídla a kachna pro rychlou stavbu. Výrobce odhaduje dobu výstavby z dodaných plánů na 2 000 hodin.[1][2]

Provozní historie

V roce 1998 společnost uvedla, že čtyři letadla letěla a šest do roku 1999.[1][2]

V prosinci 2013 to bylo 15 příkladů registrovaný ve Spojených státech s Federální letecká správa.[4]

Varianty

E-Racer Mark 1
Počáteční verze poháněná 240 hp (179 kW) Buick V-8 automobilová konverzní pohonná jednotka[1]
E-Racer Mark 2
Novější verze používá letecký motor elektrárny[1][2]
King Racer
Pozdější verze s větším kokpitem[2]

Specifikace (E-Racer Mark 1)

Data z AeroCrafter, neúplný průvodce používáním profilů křídel a KitPlanes[1][2][3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: jeden
  • Kapacita: jeden cestující
  • Délka: 16 ft 9,6 v (5,121 m)
  • Rozpětí křídel: 26 ft 2,4 v (7,986 m)
  • Výška: 7 ft 9,6 v (2,377 m)
  • Plocha křídla: 8 733 m2)
  • Profil křídla: root: Roncz R1145MS tip: Eppler 1230 mod
  • Prázdná hmotnost: 499 kg (1100 lb)
  • Celková hmotnost: 816 kg
  • Plná kapacita: 46 amerických galonů (170 l; 38 imp gal)
  • Elektrárna: 1 × Buick V-8, vodou chlazený, čtyřtaktní automobilový konverzní motor, 240 hp (180 kW)
  • Vrtule: 2-lamelové dřevěné

Výkon

  • Maximální rychlost: 250 mph (400 km / h, 220 Kč)
  • Cestovní rychlost: 225 mph (362 km / h, 196 kn)
  • Rozsah: 1600 mil (870 NMI)
  • Strop služby: 25 000 stop (7 600 m)
  • Rychlost stoupání: 2 500 ft / min (13 m / s)
  • Plošné zatížení: 19,1 lb / sq ft (93 kg / m2)

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j Purdy, Don: AeroCrafter - Homebuilt Aircraft Sourcebook, páté vydání, strana 146. BAI Communications, 15. července 1998. ISBN  0-9636409-4-1
  2. ^ A b C d E F G Downey, Julia: Plán letadel z roku 1999, Kitplanes, svazek 16, číslo 1, leden 1999, strana 57. Primedia Publications. ISSN 0891-1851
  3. ^ A b Lednicer, David (2010). „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. Archivovány od originál dne 19. července 2011. Citováno 25. prosince 2013.
  4. ^ Federální letecká správa (23. prosince 2013). „Výsledky dotazu na značku / model“. Citováno 23. prosince 2013.

externí odkazy