Cesta touhy - Desire path

A cesta touhy (často označované jako a linka touhy v plánování dopravy a také známý jako a herní stezka, sociální stezka, rybářská stezka, stádová cesta, kráva cesta, sloní cesta, kozí dráha, prasečí stezka, použijte stezku, a ilegální stezka) je cesta vytvořená v důsledku eroze způsobené pohybem lidí nebo zvířat. Cesta obvykle představuje nejkratší nebo nejsnadněji navigovanou trasu mezi počátkem a cílem. Šířka a závažnost eroze jsou často indikátory úrovně provozu, kterou cesta přijímá. Cesty touhy se objevují jako zkratky, kde vytvořené cesty vedou oklikou, mají mezery nebo neexistují.
Parky a přírodní oblasti
Cesty touhy někdy protínají citlivá stanoviště a vyloučené zóny, ohrožující divokou zvěř a bezpečnost parku. Poskytují však také správě parku indikátor koncentrace aktivity. v Yosemitský národní park, Služba národního parku používá tyto ukazatele k vedení svého plánu řízení.[1]

Studie šlapání důsledně dokumentují, že k dopadům na půdu a vegetaci dochází rychle při počátečním použití cest touhy. K vytvoření zřetelné stezky může stačit pouhých 15 průchodů po místě, jejichž existence pak přitahuje další využití.[2]:27 Toto zjištění přispělo k vytvoření Nenechte stopu vzdělávací program, který instruuje cestující v přírodních oblastech, aby buď zůstali na určených stezkách, nebo pokud jsou mimo stezku, distribuovali své cestovní linie tak, aby neúmyslně nevytvářeli nové stezky na neudržitelných místech.[3]
Manažeři půdy vymysleli celou řadu technik, které blokují vytváření cest touhy, včetně plotů, husté vegetace a značení, ačkoli žádná z nich není spolehlivá. Moderní design stezek se pokouší vyhnout se potřebě překážek a omezení sladěním rozložení stezky a přání uživatele prostřednictvím fyzického designu a přesvědčivého dosahu.[2]:16
Ubytování
Krajinářství někdy přizpůsobí cesty touhy tím, že je vydláždí, čímž je spíše integruje do oficiální sítě cest, než aby je blokoval.[4][5] Někdy územní plánovači záměrně opustili půdu zcela nebo částečně bez cesty, čekali na to, jaké cesty touhy jsou vytvořeny, a pak je vydláždili.[4] Ve Finsku je známo, že plánovači navštěvují parky bezprostředně po prvním sněžení, když nejsou viditelné stávající cesty.[6][nespolehlivý zdroj? ] Přirozeně zvolené cesty touhy, označené stopami, lze poté použít jako vodítko pro směrování nových účelových cest.

Jiná použití pojmu
Obrazy cest touhy byly použity jako metafora pro anarchismus, intuitivní design, individuální tvořivost, a moudrost davů.[7][8][9][10][11][12]
v územní plánování, cesty touhy byly použity k analýze dopravních vzorů pro daný způsob cestování. Například studie přepravy v Chicagu z roku 1959 použila cesty touhy k ilustraci volby dojíždějících ohledně výletů po železnici a metru.[13]
v softwarový design, tento termín se používá k popisu širokého přijetí stejných metod uživateli k překonání omezení v softwaru.[14] Například, Cvrlikání „připravil“ řadu cest touhy jejich integrací do služby, včetně @ odpovědi, hashtags a skupinové diskuse.[15][16]
Viz také
Reference
- ^ Lubell, Mark. „Přednáška ESP172 9: Národní parky“ (PDF). University of California, Davis.
- ^ A b Hampton, Bruce; Cole, David (1988). Měkké cesty: jak si užít divočinu, aniž byste jí ublížili. Harrisburg, PA: Stackpole Books. ISBN 978-0-8117-2234-6.
- ^ Marion, Jeffrey L .; Reid, Scott E. (leden 2001). „Vývoj amerického programu Stop bez stopy: historická perspektiva“ (PDF). Leave No Trace: Centrum pro venkovní etiku.
- ^ A b Kurt Kohlstedt (30. ledna 2016). „Nejméně odporu: Jak mohou cesty touhy vést k lepšímu designu“. 99% neviditelné. Citováno 3. února 2016.
- ^ Bob Spieldenner (5. srpna 2014). „Polní cesty na Drillfieldu, které mají být vydlážděny“. Virginia Tech News. Citováno 3. února 2016.
- ^ „Earls Court Project Application 1: The 21st Century High Street“ (PDF). Červen 2011.
- ^ Myhill, Carl (2004), „Obchodní úspěch hledáním linií touhy“ (PDF), Masodian, M; Jones, S; Rogers, B (eds.), 6. asijsko-tichomořská konference o interakcích počítač-člověk (APCHI 2004), Rotorua, Nový Zéland: Springer-Verlag
- ^ Lidwell, William; Holden, Katrina; Butler, Jill (2010). Univerzální principy designu: 125 způsobů, jak zlepšit použitelnost, ovlivnit vnímání, zvýšit přitažlivost, dělat lepší designová rozhodnutí a učit prostřednictvím designu. Vydavatelé Rockport. ISBN 978-1-59253-587-3.
- ^ Norman, Donald (2010). Život se složitostí. MIT Press. ISBN 978-0-262-01486-1.
- ^ Throgmorton, James; Eckstein, Barbara. „Desire Lines: Studie dopravy v Chicagu a paradox sebe sama v poválečné Americe“. Projekt 3Cities. Archivovány od originál dne 6. července 2015. Citováno 26. května 2015.
- ^ „WGBH: Notebook Cape Cod - Desire Lines od Roberta Finche“. Archivovány od originál dne 2012-02-12. Citováno 2006-06-06.
- ^ Nichols, Laura (2014). „Cesty sociální touhy: nový teoretický koncept ke zvýšení použitelnosti výzkumu společenských věd ve společnosti“. Teorie a společnost. 43 (6): 647–665. doi:10.1007 / s11186-014-9234-3.
- ^ Stát Illinois. (1959) „Studie dopravy v Chicagu“ str. 40. Stát Illinois, Springfield, IL. Citováno 14. března 2012 z Knihovny Paula V. Galvina, Illinois Institute of Technology.
- ^ Malone, Erin; Chrumkavý, Christian. „Vydláždit krávy“. Navrhování sociálních rozhraní. Citováno 26. května 2015.
- ^ Honeycutt, C; Herring, S C (2009). „Kromě mikroblogování: konverzace a spolupráce prostřednictvím Twitteru“. Sborník ze 42. mezinárodní konference o systémových vědách na Havaji: 1–10. CiteSeerX 10.1.1.692.9575. doi:10.1109 / HICSS.2009.89. ISBN 978-0-7695-3450-3.
- ^ Draucker, Fawn; Collister, Lauren (09.11.2015). „Správa účasti prostřednictvím modálních cen na Twitteru“. Otevřená knihovna humanitních věd. 1 (1). doi:10,16995 / olh.21. ISSN 2056-6700.