Železniční stanice Del Parque - Del Parque railway station
 | Tento článek obsahuje seznam obecných Reference, ale zůstává z velké části neověřený, protože postrádá dostatečné odpovídající vložené citace. (Květen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Del Parque | |
|---|---|
| Dojíždějící železnice | |
 Vlaky na stanici, při pohledu ze západu. | |
| Umístění | Cerrito a Tucumán, Buenos Aires Argentina |
| Souřadnice | 34 ° 36'04 ″ j 58 ° 22'59 ″ Z / 34,601 ° j. 58,383 ° zSouřadnice: 34 ° 36'04 ″ j 58 ° 22'59 ″ Z / 34,601 ° j. 58,383 ° z |
| Ve vlastnictví | Vláda Argentiny |
| Linka (y) | Buenos Aires západní železnice |
| stopy | 5 |
| Připojení | Koňské povozy |
| Konstrukce | |
| Úrovně platformy | 2 |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1857 |
| Zavřeno | 1883 |
Del Parque je bývalý vlakové nádraží v Buenos Aires, Argentina. Jednalo se o první železniční stanici v zemi, která sloužila jako konečná stanice Buenos Aires západní železnice. Stanice se nacházela na křižovatce ulic Cerrito a Tucumán.
Del Parque fungovala více než 27 let, dokud nebyla uzavřena kvůli vysokému provozu chodců v oblasti, kde se stanice nacházela. Dálková doprava do měst Bragado a Lobos odešel ze stanice.
Dějiny
V roce 1854 provincie Buenos Aires udělila koncesi místnímu konsorciu „Sociedad Camino de Hierro de Buenos Aires al Oeste“ na vybudování první železniční trati v Argentině, která začíná v Buenos Aires. Po prostudování několika projektů bylo rozhodnuto, že konečná stanice bude postavena před „Plaza del Parque“ (v současné době Plaza Lavalle), který zůstal blíže k Argentinská armáda Dělostřelecký park.
Budova stanice byla umístěna na bloku kolem ulic Cerrito, Tucumán, Libertad a Viamonte, což byla v té době oblast s nízkým provozem. Po několika pokusech vlak 29. srpna 1857 konečně zahájil svou inaugurační cestu ze stanice Parque a přepravil významné osobnosti té doby, jako Valentín Alsina, Bartolomé Mitre, Domingo Sarmiento a Dalmacio Vélez Sársfield. Po krátké zastávce v San José de Flores dorazil vlak Floresta, konečná stanice linky.[1]
Stanice Del Parque byla pro veřejnost otevřena následující den, jezdí dva vlaky denně, přičemž noční služba závisí na měsíčním světle. K dispozici byly dvě třídy, první třída (za cenu 10 $) a druhá třída (5 $). Od okamžiku otevření železniční trať zvýšila počet cestujících.
V roce 1873 vláda zvážila přesunutí terminusu na Jednou (první zastávka po Del Parque) kvůli rostoucí populaci v oblasti mezi oběma stanicemi. Železniční tratě se protínaly ulicemi a cestami (např Corrientes ) při vysokém provozu vozidel a chodců. V dubnu 1878 vyhlásil magistrát města Buenos Aires dekretem přestěhování stanice do Once a také uzavřel sekci Once – Del Parque, která však vstoupila v platnost až v roce 1883. V roce 1884 se budova Del Parque stala Argentinská armáda sídlo.
Nová budova Once byla slavnostně otevřena v roce 1883, také ze dřeva, ale větší než ta předchozí. Nicméně, to by bylo nahrazeno současnou budovou v roce 1890 kvůli rostoucímu provozu.[2]
Dne 13. září 1886 Buenos Aires Legislature vyhlásil demolici budovy postavit nový Teatro Colón. Práce začaly v dubnu 1890 a divadlo bylo slavnostně otevřeno v roce 1908.[3]
Galerie
Fasáda (pohled z Cerrita).
Vnitřní pohled.
Vlak do stanice.
Okolí.
La Porteña na stanici.
Reference
- ^ Salgado, Carlos. „Historia de nuestro primer ferrocarril“. Todo Tren (ve španělštině). Archivovány od originál dne 06.03.2016. Citováno 2015-05-06.
- ^ „Estación Terminal Once de Septiembre“. Přistupující (ve španělštině). Ministerio de Cultura, GCBA. Archivovány od originál dne 29. 06. 2012.
- ^ „Historia del Teatro Colón: Una historia que no había sido escrita“. GCBA (ve španělštině). Archivovány od originál dne 22. 09. 2013. Citováno 2015-05-06.
Bibliografie
- Casella de Calderón, Elisa (1991). Plaza General Lavalle (První vydání). Revista Buenos Aires nos cuenta # 19. ISBN 987-9105-14-1.
- Boragno, Susana H. (2007). Revista: Historias de la Ciudad de Buenos Aires, Los 150 años del primer ferrocarril argentino (ve španělštině). Lulemar. ISSN 1514-8793.
- Cutolo, Vicente (1994). Buenos Aires: Historia de los barrios de Buenos Aires (ve španělštině). Buenos Aires: Elche. ISBN 950-99212-2-X.
- Codex, ed. (1968). Crónica Histórica Argentina (ve španělštině). Svazky IV a V.
- „Nuestra primer locomotora: La Porteña y el Ferrocarril Oeste“. Ferro Aficionados Argentinos (ve španělštině). Archivovány od originál dne 26. října 2009.