DARPA GXV-T - DARPA GXV-T

The Agentura pro obranné výzkumné projekty (DARPA) Technologie Ground X-Vehicle (GXV-T) Projekt je snahou vyvinout technologie a designy pro vytvoření lehčí budoucnosti obrněná vojenská vozidla.

Pozadí

Od vytvoření hlavní bitevní tank v době Studená válka, mezi vývojem došlo k neustálým závodům ve zbrojení anti-brnění zbraně a systémy ochrany vozidel. Jak se zbraně staly sofistikovanějšími, přidaly tanky a další obrněná vozidla silnější pancéřování kompozitní řešení jako Chobham brnění a vyvinula protiopatření jako reaktivní brnění a elektronická protiopatření. Zatímco vozidla se stávala více chráněnou, zvyšující se množství pancéřování je zvětšovalo a těžilo, dražší a méně mobilní; Britové Challenger 2 váha nádrže 62,5 tun (68.9 tun ) a stojí přibližně 4,2 milionu GBP (7 milionů USD). To omezuje silnice a mosty, které mohou používat, ztěžuje jejich rychlé nasazení a zvyšuje náklady na jejich stavbu a údržbu. Vzhledem k tomu, že protitankové zbraně jsou stále efektivnější, může jednoduché zvýšení úrovně obrnění vyžadovat, aby budoucí obrněná vozidla překročila užitečnost.^{[Citace je zapotřebí ]}

GXV-T se snaží vyvinout způsoby, jak chránit vozidla a jejich cestující pomocí mobility, spíše než spoléhat se na přežití při brnění.^[1] The americká armáda zkoumali podobný koncept přežití prostřednictvím mobility s Budoucí bojové systémy program, jehož cílem bylo vytvořit 18 samostatných bojových vozidel připojených k síti. Program byl nakonec zrušen, částečně kvůli zkušenostem během boje v Irák a Afghánistán kde improvizovaná výbušná zařízení lehce obrněným vozidlům se ukázala smrtící. GXV-T neslouží k vytvoření velké rodiny systémů, ale k dalšímu prozkoumání konceptu s menšími a jednoduššími prototypy.^[2]

Cíle

DARPA neusiluje o nahrazení žádného jednotlivého vozidla nebo rodiny vozidel prostřednictvím GXV-T, ale o nalezení způsobů, jak prolomit paradigma „více pancéřování“, která byla základním kamenem mechanizované ochrany vozidel v minulém století. Schopnost zbraní pronikat pancířem pokročila rychleji než schopnost pancíře odolat průniku, takže i postupné zlepšování přežití posádky vyžaduje výrazné zvýšení hmotnosti a nákladů vozidla. Program GXV-T se snaží prozkoumat revoluční technologie pozemních vozidel a současně zlepšit mobilitu a přežití jinými způsoby než přidáním většího pancíře, včetně zabránění detekce, zapojení a zásahů autonomním vyhýbáním se příchozím hrozbám. Doufáme, že obrněná vozidla nové generace budou menší, rychlejší a obratnější než současná vozidla. Inspirace pro toto úsilí přišla X-letadlo programy, které zlepšily schopnosti letadel pokračováním v průkopnickém základním výzkumu a vývoji.^[3][4]

Technické cíle pro zlepšení oproti současným vozidlům jsou:^[3][4]

• Snižte velikost a hmotnost vozidla o 50 procent
• Snižte potřeby členů posádky o 50 procent
• Zvyšte rychlost vozidla o 100 procent
• Přistupuje k 95 procentům terénu
• Snižte podpisy, které by byly detekovatelné nepřáteli

Jako příklady čtyř technických oblastí, kde by bylo možné vyvinout pokročilé technologie splňující cíle programu, patří:^[3][4]

• Radikálně vylepšená mobilita - schopnost procházet různým terénem, ​​včetně svahů, různých nadmořských výšek a řady povrchů a přechodů; pokročilé odpružení a nově definované konfigurace kolejí nebo kol; extrémní rychlost; rychlé změny všesměrového pohybu ve třech rozměrech
• Přežití díky agilitě - Autonomně se vyhněte příchozím hrozbám bez poškození cestujících pomocí technologií, jako je agilní pohyb (uhýbání) a aktivní přemístění brnění
• Posílení posádky - Vylepšené fyzické a elektronicky asistované situační povědomí posádky a cestujících; poloautonomní asistence řidiče a automatizace klíčových funkcí posádky
• Správa podpisů - Redukce detekovatelných podpisů, včetně viditelných, infračervený (IR), akustické a elektromagnetické (EM)

Počáteční smlouvy by měly být zadány do dubna 2015 na vývoj technologií v příštích 24 měsících. Výzkum, vývoj, design a testování a hodnocení schopností subsystému v různých oblastech budou poté integrovány do budoucích pozemních demonstrátorů vozidel X, které mohou být postaveny do dubna 2017.^[3][4]

Designy

V květnu 2014, tři měsíce před zahájením programu DARPA, program GXV-T, Tank Automotive Research, Development and Engineering Center (TARDEC), který poskytuje technologickou páteř pro celou armádu a US Marine Corps pozemní vozidla, vydala zprávu nazvanou „Provozní viněty GXV“, která obsahovala dvě desítky stránek náčrtů návrhů pozemních bojových vozidel nové generace. TARDEC v září 2014 potvrdil, že kresby byly součástí příspěvku armády k úsilí DARPA. Tým pokročilých konceptů společnosti TARDEC nabídl pohledy na možný design GXV s funkcemi včetně: otočné věže, která dokáže „vycítit“ nepřátelského ostřelovače; je dostatečně malý na to, aby mohl uložit osm vozidel v jednom C-17 Globemaster III a dostatečně lehké na výsadek, přičemž přepravuje až 96 vojáků na čtyřech nezávislých tratích, které mohou manévrovat jako kola, aby projely nerovný terén a pohybovaly se městským prostředím; a odklonění přicházející munice „pohyblivým pancířem“ a zastavení a raketový granát ve vzduchu pomocí nepojmenovaného zbraňového systému. Koncepční umění generované DARPA ukazuje vozidlo s velkými koly místo kolejí. Vzhledem k raným fázím různých konceptů není známo, jaká vozidla (pokud existují) by mohla GXV nahradit, kdy by dosáhla raných fází výroby, nebo dokonce, zda budou designy připomínat konečný produkt.^[5]

DARPA vydala 8. října 2014 koncepční video, které ukazuje, jak může GXV zlepšit situační povědomí. Obrněná vozidla mají nižší situační povědomí než jiné typy vozidel, takže řešením agentury je mít širokoúhlé kokpity jako proudová stíhačka. Koncept by poskytoval řidiči uzavřený kokpit, který zahrnuje vizualizační technologie zajišťující širokoúhlou viditelnost vnějšího prostředí ve vysokém rozlišení. Video ukázalo, že displej je schopen zvýraznit optimální trasy přes obtížný terén, ukázat obojí infračervený a klasifikace terénu a vizuálně sledujte spojence a protivníky. Zahrnuje také schopnosti autopilota, které řidiči umožňují soustředit se na strategické činnosti a rozhodnutí.^[6]

Dne 8. září 2015 QinetiQ oznámila, že jí společnost DARPA udělila kontrakt ve výši 1,5 milionu dolarů na vývoj elektrického náboje s cílem zlepšit přežití a mobilitu modelu GXV-T. Pohon náboje usiluje o zlepšení mobility díky vyššímu výkonu, točivému momentu, integrovanému brzdění a vysoké účinnosti v jednotce, která může být umístěna v ráfku kola o průměru 20 palců (51 cm). Bude navržen bez hnacích hřídelí a převodovek, což zvyšuje přežití v případě, že do vozidla zasáhne výbuch podvozku, a odlehčení, které umožní zcela nezávislé zavěšení s výrazně zvýšeným zdvihem. Cílem QinetiQ-hub-drive je kombinovat optimální výkon se značnou úsporou hmotnosti a poskytnout větší architektonickou flexibilitu při vytváření alternativních konfigurací rozvržení.^[7] Dne 11. února 2016 Honeywell oznámila, že podepsala dohodu se společností DARPA o poskytnutí programu GXV-T s virtuální realita přístrojová deska, která nahrazuje skleněná okna technologií displeje. Technologie virtuálních oken poskytuje spíše 360stupňový výhled mimo vozidlo, než aby se spoléhala jen na samotné prohlížení oken.^[8]

V dubnu 2016 společnost DARPA odhalila, že zadala zakázky na vývoj technologií GXV-T osmi společnostem: Carnegie Mellon University; Honeywell International Inc .; Leidos; Pratt & Miller; QinetiQ Inc .; Raytheon BBN; Jihozápadní výzkumný ústav; a SRI International.^[9]

V červnu 2018 představitelé DARPA předvedli řadu nových technologií, které byly vyvinuty v rámci programu GXV-T. Cílem tohoto programu je vytvořit lehce obrněné bojové vozidlo ne příliš velkých rozměrů, které díky manévrovatelnosti a dalším trikům dokáže úspěšně odolat moderním protitankové zbraňové systémy.^[10]

Viz také

• Budoucí bojové systémy
• Ultralehké bojové vozidlo

Reference

externí odkazy

• Článek DARPA
• Ochrana prostřednictvím článku a videa o agilitě
• | galleriespic fotogalerie konceptů vozidel GXV
• Žádost s odkazem na snímky