Cyrus Avery - Cyrus Avery

Cyrus Stevens Avery
narozený(1871-08-31)31. srpna 1871
Stevensville, Pensylvánie
Zemřel2. července 1963(1963-07-02) (ve věku 91)
Los Angeles, Kalifornie[1]
OdpočívadloHřbitov Rose Hill, Tulsa
36 ° 09'43 ″ severní šířky 95 ° 55'30 "W / 36,162 ° N 95,925 ° W / 36.162; -95.925
PamátkyAvery Drive, Pamětní most Cyrus Avery Route 66 a Cyrus Avery Centennial Plaza v Tulse
Státní občanstvíamerický
Vzděláváníbakalaureát
Alma materWilliam Jewell College v Liberty, Missouri
obsazenípodnikatel, naftař, dálniční komisař
Známý jakoUS Route 66 a Sdružení US Highway 66
Manžel (y)Essie McClelland
DětiGordon Avery, Leighton Avery, Helen Avery Berghell
Rodiče)Alexander James Avery a Ruie Stevens Avery

Cyrus Stevens Avery (1871–1963) byl znám jako „otec Route 66 Vytvářel trasu, zatímco člen federální rady byl jmenován k vytvoření Federální dálniční systém, poté prosazoval zřízení Sdružení US Highway 66 připravit a propagovat dálnici.

Časný život a přestěhování do Oklahomy

Narodil se v Stevensville, Pensylvánie 31. srpna 1871. On a jeho rodiče, Alexander James Avery a Ruie Stevens Avery se přestěhovali do Missouri v roce 1881.[2] V roce 1890 se rodina přestěhovala do Noel, Missouri, kde Cyrus obdržel certifikát pro výuku na veřejných školách. V roce 1893 se zapsal William Jewell College v Liberty, Missouri, kde v roce 1897 získal titul bakaláře umění.[1][3] Po ukončení studia se oženil s Essie McClellandovou,[4] pak se přesunul do Město Oklahoma být pojišťovacím agentem. V roce 1904 se přestěhoval do Vinita v Indické území, kde expandoval do půjček na nemovitosti a investoval do ropný průmysl, zakládající společnost Avery Oil & Gas Company.[2] V roce 1907 se znovu přestěhoval do Tulsa. V roce 1908 koupil farmu poblíž Tulsy, kde choval holštýnský a ayshirský dobytek, prasata Druoc, ovce Shopshire a koně Percheron. V následujícím roce založil 1400 akrů (570 ha) farmu severovýchodně od Tulsy pro diverzifikované zemědělství.[1] Cyrus měl s Essie tři děti: syny Gordona Averyho a Leightona Averyho a dceru Helen Avery Berghellovou.[5]

Avery a vytvoření národního dálničního systému

Zájem o dálniční systémy

Avery si uvědomil, že mezistátní systém dálnic pomůže jeho adoptovanému městu a státu prosperovat. Zapůsobil na něj Pohyb dobrých silnic v Missouri a připojil se k Oklahoma Good Roads Association. Působil také jako prezident Sdružení dálnic Albert Pike od roku 1917 do roku 1927.[2] Byl zvolen předsedou okresní komise v Tulse ve funkci v letech 1913 až 1916 a je považován za odpovědného za stavbu Most jedenácté ulice,[A] který nahradil starší dřevěný most přes řeku Arkansas.[6] Rovněž začal prosazovat celostátní zlepšení silnic. Nakonec se zapojil do vytváření Ozarks Trails, systém spojovacích silnic St. Louis a Amarillo, Texas. Poté, co pracoval na vytváření dalších silnic, byl zvolen prezidentem Associated Highway Associations of America. V roce 1923 byl jmenován do Oklahoma State Highway Commission, kde zavedl daň z benzínu na financování dálničního oddělení.[2]

Stal se nástrojem při prosazování federální úrovně dobrých silnic. V roce 1925 Spojené státy Ministr zemědělství jmenoval jej do Společné rady mezistátních dálnic, která měla určit nové federální dálnice a označit je.[2]

Jedna z tras, kterou požaduje Kongres byla silnice vedoucí z Virginia Beach, Virginie na Los Angeles, Kalifornie. Tato cesta by sledovala to, co je nyní Americká hlavní silnice 60 z Virginia Beach do Springfield, Missouri, pokračujte na západ do Joplin přes jižní Kansas, Colorado, Utah, obrací se na jih k Las Vegas, Nevada, pak dále na jih a západ do Los Angeles. Avery úspěšně tvrdil, že aby se zabránilo vysokým vrcholům skalnaté hory, silnice by měla odbočit na jih přes Tulsu a Oklahoma City, pokračovat na západ přes Texas žebrá, Nové Mexiko, Arizona a jižní Kalifornie. Jeho návrh, aby tato dálnice vedla na východ od Springfieldu po St. Louis a Chicago, Illinois, protože obchod přirozeně pokračoval tímto směrem, byl rovněž přijat.

Po směrování dálnic se skupina rozhodla nepojmenovat dálnice (jak to udělalo mnoho neziskových skupin, které v současné době spojovaly různé státní cesty do delších vícestátních a transkontinentálních cest), ale místo toho se řídily vzorem číslování dálnice, jak je stanoveno v Wisconsin a Missouri. Stávající trasy východ-západ by byla sudá čísla a sever-jih by bylo zvláštní. Hlavní trasy by byly jedno- nebo dvouciferné číslo končící buď „1“ nebo „0“ v závislosti na trase. Chcete-li se vyhnout „USA 0“, Americká hlavní silnice 2 bylo považováno za dálnici "0" a Americká cesta 101 by se považovalo za dvoucifernou dálnici, která by rozšířila počet dostupných tras ze severu na jih. Avery s argumentem, že trasa z Chicaga do Los Angeles bude hlavní dálnicí, očísloval dálnici v USA 60. Obdržela podporu od Oklahomy v Kansasu, Arkansas a Missouri. Bylo to přímo napadeno delegací z Kentucky.

USA 60 vs. USA 62

Trasa Virginia Beach – Springfield byla označena jako USA 62 a ve skutečnosti skončila jižně od Ozark, Missouri na Americká dálnice 65. Kentucky by byl jediným státem bez dálnice „0“. Proti Averyho americké trase se postavili tím, že usilovali o to, aby USA 60 jezdily mezi Virginia Beach a Los Angeles; část ze Springfieldu do Chicaga by mohla být „USA 60 severně“. Avery se vrátil s „USA 60 jih“ pro vyrovnání Springfield – Virginia Beach. Kentucky hrozilo, že z nového dálničního systému úplně odejde (jednotlivé státy k tomu nemohly být nuceny). Nakonec Kentucky nabídl kompromis: propojit jejich dálnici s Avery's ve Springfieldu a dát jejich dálnici číslo 60. Avery by mohl mít svou dálnici z Chicaga do Los Angeles, kdyby přijal číslo 62, které bylo původně přiděleno jejich silnici. Avery se nelíbilo číslo 62, zjistil, že 66 se nepoužívá, a označil dálnici z Chicaga do Los Angeles jako USA 66. V roce 1926 byl Kongresem schválen Federální dálniční systém. S tímto provedením také Kongres zrušil certifikaci všech starých „asociačních“ dálnic.

Avery a asociace USA 66

V roce 1927 Avery prosazoval vytvoření Sdružení US Highway 66 propagovat dláždění USA 66 a podporovat cestování po dálnici. V roce 1929 byl zvolen viceprezidentem.[1] Získal obchodní spojení ve Springfieldu, Missouri byl jmenován prezidentem. Ve třicátých letech se Avery pokusil o zvolení prezidentem organizace, ale nikdy neuspěl.

Smrt

Essie Avery zemřel v říjnu 1962.[1] Cyrus Avery zemřel v Los Angeles v Kalifornii 2. července 1963,[1][2] a byl pohřben na hřbitově Rose Hill v Tulse.[7] Avery Drive, ulice v jihozápadní Tulse, byla pojmenována po něm.[3]

Vyznamenání

V roce 1997 Národní federace Route 66 založila cenu Cyrus Avery Award, která byla jednotlivcům udělena za vynikající kreativitu při zobrazování Route 66,[1][8] a organizacím za pozoruhodné projekty ochrany.[1][9]

V roce 2004 město Tulsa, Oklahoma přejmenován na Most jedenácté ulice (který nesl USA 66 přes Řeka Arkansas ), Pamětní most Cyrus Avery Route 66 na jeho počest.[1]

Na konci roku 2012 umělec Robert Summers představila sochu "East Meets West" Cyrus Avery Centennial Plaza na jihozápadním bulváru na Riverside Drive v Tulse.[10] Podrobný bronz o měřítku 135% zobrazuje Averyho, jak zastavuje svůj Ford na mostě 11. ulice, když vozidlo vyděsilo dva koně, kteří táhli vůz naložený ropnými sudy.[11]

Poznámky

  1. ^ Tento most je uveden v národním registru historických míst. Nyní je uzavřeno pro provoz vozidel i chodců.[6]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i Cyrus StevensAvery (1871 - 1963), Oklahoma State University, The Cyrus S. Stevens Collection. “ Zpřístupněno 8. července 2015.
  2. ^ A b C d E F Everett, Dianno. Encyclopedia of Oklahoma History & Culture: Cyrus Stevens Avery. Citováno 25. července 2011.[1] Archivováno 2010-01-03 na Wayback Machine
  3. ^ A b „Historie jihozápadní Tulsy.“ Kapitola sedm: Historická cesta 66. K dispozici v Knihách Google.
  4. ^ ""Otec Route 66. „Citováno 24. července 2011“. Archivovány od originál 10. září 2018. Citováno 25. července 2011.
  5. ^ „Dcera inovátora Route 66 umírá.“ Citováno 20. září 2007
  6. ^ A b Služba národního parku, „11th Street Arkansas River Bridge Tulsa, Oklahoma.“[2]
  7. ^ „Najít hrob: Cyrus Stevens Avery.“ Citováno 24. července 2011.
  8. ^ [3] Archivováno 3. července 2008 na adrese Wayback Machine
  9. ^ [4] Archivováno 8. Října 2007 v Wayback Machine
  10. ^ „Pásy Jihozápadního bulváru budou uzavřeny pro montáž sochy Route 66“. Svět Tulsa. 26. 10. 2012. Citováno 2012-11-06.
  11. ^ „Nová socha podél trasy 66 v Tulse se blíží k dokončení“. KOTV Zprávy 6., Tulsa v pořádku. 26. října 2012. Citováno 2012-11-05.

externí odkazy