Cullands Grove (Loď 1802 EIC) - Cullands Grove (1802 EIC ship) - Wikipedia
Dějiny | |
---|---|
Spojené království | |
Název: | Cullandův háj |
Jmenovec: | Culland's Grove, Southgate, Middlesex |
Majitel: | |
Stavitel: | Fishburn & Brodrick,[3] Whitby |
Spuštěno: | 16. února 1802[3][Poznámka 1] |
Zachyceno: | 22. července 1803 |
Obecná charakteristika [2] | |
Tun Burthen: | 556,[2] nebo 57679⁄94,[3] nebo 599,[4][1] nebo 600[5] (bm ) |
Délka: | 128 ft 2 v (39,1 m) (celkově); 104 ft 0 v (31,7 m) (kýl) |
Paprsek: | 32 ft 3 1⁄2 v (9,8 m) |
Hloubka držení: | 16 ft 0 v (4,9 m) |
Doplněk: | 56[4] |
Vyzbrojení: | 16 x 6-pounder zbraně[4] |
Cullandův háj byla obchodní loď zahájená v roce 1802, že Britové Východoindická společnost (EIC) najatý jako „loď navíc“. Na své první plavbě připlula Bengálsko a Benkulen. Francouzský lupič Blondýnka zajal ji při zpáteční cestě.
Kariéra
Cullandův háj vstupuje do přepravních registrů v roce 1802 se záznamem v Registr odeslání být dříve než v roce Lloyd's Register.
Rok | Mistr | Majitel | Obchod | Poznámky | Zdroj |
---|---|---|---|---|---|
1802 | Charta Anderson | J. Atty Williamson | Weymouth - Londýn Londýn - Indie | Registr odeslání[5] | |
1802 | Anderson | Boradale | Londýn - Indie | "Cutland's Grove" | Lloyd's Register[6] |
Kapitán Archibald Anderson vyplul Cullandův háj z Portsmouthu 20. května 1802. Odešel v době míru, ale zatímco byl pryč válka s Francií obnoveno počátkem roku 1803. EIC zajistilo vydání a dopis značky která ho oprávnila k útočné akci proti Francouzům, pokud by k tomu byla příležitost. Dopis byl vydán 20. června 1803.[4]
Dne 22. července 1803, as Cullandův háj byla v Atlantiku na cestě domů, měla tu smůlu, že narazila na francouzského lupiče s 32 děly Blondýnka, který byl pod velením François Aregnaudeau, na 50 ° 21 'severní šířky 17 ° 0 ′ západní délky / 50,350 ° S 17 000 ° Z.[2] Aregnaudeau už měl úspěšnou plavbu, ale Cullandův hájjako Indián návrat s cenným nákladem se ukázal jako obzvláště atraktivní cena. Cullandův háj nebyl schopen odolat a udeřil. Aregnaudeau ji vzal a další ze svých cen, Flirtovat, bývalý královské námořnictvo briga převedeno na a velrybářská loď který se vracel do Londýna z South Seas Fisheries do Pasajes 3. srpna.[7] Cullandův háj poté odplula z Pasajes do Bordeaux, kde byla jako cena odsouzena.[3]
Podle francouzských záznamů Cullandův háj se ukázala jako hodnota 2,5 milionu franků v pojistných penězích. EIC stanovila hodnotu ztraceného nákladu, když ji Francouzi zajali, na 24 640 liber.[8]
Kontroverze
Výbor ředitelů EIC připravil zprávu, kterou zaslali sirovi Evan Nepean, Ministr námořnictva, který jej předal admirálovi, pane William Cornwallis, vrchní velitel Channel Fleet. Ředitelé protestovali proti zachycení Cullandův háj byla chyba kapitána Charles Paget kapitán HMSEndymion.[9]
Krátce předtím Cullandův háj byla zajata, narazila Endymion. Důstojník Paget poslal na palubu Indiana a pokračoval lis 12 námořníků. Cullandův háj'Kapitán a druhý důstojník vehementně protestovali, že jsou již slabě obsazeni a že jim to přinese ještě krátkou ruku, ale Paget jednal v souladu se zákonem. Královské námořnictvo postrádalo muže a mělo ve zvyku zastavovat návrat obchodních lodí a brát některé z jejich nejlepších námořníků. Pagetův postoj byl takový, že muži, které vzal, jsou „přebytečná společnost a že je oprávněn vytlačovat muže z lodí směřujících domů“.[9]
Vyšlo z toho jen to, že si Paget připomněl své povinnosti „chránit a pomáhat při obchodování s poddanými Jeho Veličenstva“.[9] Jako lupič Blondýnka měl výzbroj a doplňoval více než dvojnásobek toho Cullandův háj, i bez dojmu není jasné, že na Pagetových pleněních záleželo. Jeden by musel tvrdit, že je lépe obsazený Cullandův háj mohl mít outsailed Blondýnka.
Poznámky, citace a reference
Poznámky
Citace
- ^ A b C Weatherill (1908), str. 28, 107 a 195.
- ^ A b C d Britská knihovna: Cullandův háj.
- ^ A b C d Hackman (2001), str. 86.
- ^ A b C d Dopis značky„Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 9. července 2015. Citováno 7. října 2015.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz) - zpřístupněno 14. května 2011.
- ^ A b Registr odeslání (1802).
- ^ Lloyd's Register (1802), Seq. №C35.
- ^ "Lloydův seznam, n ° 4378 ". Archivovány od originál dne 21. listopadu 2015. Citováno 7. listopadu 2015.
- ^ Zprávy užšího výboru poslanecké sněmovny jmenované k prošetření současného stavu věcí Východoindické společnosti spolu s protokoly o důkazech, přílohou dokumentů a obecným rejstříkem, (1830), sv. 2, str. 980.
- ^ A b C MacMillanův časopis, Sv. 80, s. 373.
Reference
- Hackman, Rowan (2001). Lodě Východoindické společnosti. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
- Hardy, Horatio Charles (1811). Rejstřík lodí zaměstnaných ve službách Ctihodné společnosti Spojeného východoindické společnosti z let 1760 až 1810: s dodatkem obsahujícím různé podrobnosti a užitečné informace zajímavé pro ty, kteří se zajímají o východoindický obchod. Black, Parry a Kingsbury.
- Hepper, David J. (1994). Ztráty britské válečné lodi ve věku plachty, 1650–1859. Rotherfield: Jean Boudriot. ISBN 0-948864-30-3.
- Weatherill, Richard (1908). Starověký přístav Whitby a jeho přeprava. Whitby: Horne and Son.