Ředění klikové skříně - Crankcase dilution

Ředění klikové skříně je fenomén vnitřní spalovací motory ve kterém nespáleno nafta nebo benzín se hromadí v Kliková skříň. Nadměrně bohatá palivová směs nebo nedokončené spalování umožňuje určité množství paliva projít mezi písty a stěny válce a nařeďte motorový olej. Je častější v situacích, kdy je palivo vstřikováno pod velmi vysokým tlakem, například v a přímé vstřikování dieselový motor.

Když směs vzduchu a paliva vstoupí do válce motoru, je to zcela možné kondenzace paliva na chladnějších částech válců. Kondenzát může prát mazací olej ze stěn válce projeďte kolem pístní kroužky a shromažďovat se v olejové vaně, čímž se zvyšuje opotřebení a také se ředí mazací olej. Protože méně těkavé složky paliva budou mít největší sklon ke kondenzaci, stupeň ředění oleje klikovou skříní přímo souvisí s koncem volatilita teploty směsi.

Příčiny

Ředění klikové skříně nastává, když se topný olej z motoru dostane do motoru mazací olej motoru. To může být způsobeno zvlhčením stěn v důsledku paliva kondenzující ve válci. Pokud je motor studený nebo je kolem válce nadměrné chlazení,[1] topný olej zkondenzuje a bude mít větší šanci skončit v klikové skříni.[2] Další možností, jak může topný olej skončit v klikové skříni, je přílišné opotřebení píst kompresní kroužky.[1] Úkolem kompresního kroužku pístu je zabránit vnikání oleje a výfukových plynů do Kliková skříň, ale když je příliš mnoho opotřebení, už nemůže dělat svou práci. Jiné než pístní kroužky „Plyny typu„ blow-by “mohou tlačit topný olej kolem kroužků a do klikové skříně.[1] „Blow-by“ plyny jsou směsí topného oleje a výfukových plynů, které tlačí kolem pístních kroužků. Ředění klikové skříně je způsobeno více, když je mazací olej čerstvější.[3] Další příčinou ředění klikové skříně je pomalý nebo zpožděný injekční cyklus.[2] To způsobí vyřazení načasování a v tomto bodě je nejpravděpodobnější, že se olej dostane do klikové skříně. Voda a nečistoty mohou také zesílit účinky ředění klikové skříně.[1] Také saze, které se dostávají do mazacího oleje, mohou způsobit ředění klikové skříně, ale existují přísady, které mohou udržet saze v horní části mazacího oleje. Saze, které se shromažďují v klikové skříni, zcela zmizí, když je mazací olej vyměněn z motoru. Do oleje lze přidat přísady, které způsobí saze aby zůstal na vrcholu mazacího oleje motoru.[4] Tyto látky, které se dostávají do mazacího oleje, mohou urychlit účinky ředění klikové skříně.

Opotřebení kompresního kroužku pístu.

Účinky

Topný olej v mazacím oleji klikové skříně může způsobit chemickou degradaci oleje. To znamená, že olej ztrácí viskozita a je méně efektivní při mazání.[5] Ztráta viskozity mazacího oleje způsobí, že se olej zcela nepřipojí a mazá pohyblivé části motoru. Toto nedostatečné mazání může způsobit zvýšené množství motoru mít na sobě přesčas.[5]

Snížení ředění klikové skříně

Existuje mnoho způsobů, jak snížit množství ředění klikové skříně, ke kterému dochází v motoru. Jedním ze způsobů je vyrovnat ztrátu viskozity použitím těžšího oleje.[1] Viskozita, kterou doporučili, byla 500-575 s. Další věcí, která může snížit účinky ředění klikové skříně, je změna pístu kompresní kroužky když se nosí. To by snížilo množství vyfukovaných plynů a celkově snížilo účinky. Další věcí, kterou lze udělat, je pravidelná výměna oleje v autě, aby se zabránilo opotřebení motoru zředěním klikové skříně.

Detekce zředění klikové skříně

Detekce ředění klikové skříně může pomoci snížit účinky, které bude mít na váš motor. Existuje mnoho způsobů, jak detekovat ředění klikové skříně. Jedním ze způsobů je zkontrolovat bod vzplanutí oleje a porovnejte jej se značkou mazacího oleje.[5] Způsob, jak otestovat bod vzplanutí oleje, je ručně odebrat vzorek a použít testovací soupravu. Když palivo uniká do mazacího oleje, chemický makeup se liší od běžného mazacího oleje. Dalším způsobem, jak otestovat ředění klikové skříně, je použít SAW k testování koncentrace topného oleje v oleji z klikové skříně.[5] SAW znamená povrchová akustická vlna.

Bionafta a ředění klikové skříně

Bionafta je rostlinný olej nebo živočišné tuky, které jsou smíchány s lipidy za vzniku alkoholu, který lze spálit. Alkohol, který se vyrábí, je bionafta. Motory, které pracují na bionaftu, mají stejný problém jako běžné palivové motory. Bionaftové palivo se dostává do klikové skříně motoru a mísí se s mazacím olejem. Když bionafta uniká do klikové skříně, má to více problémů než s tradičnějším palivem. Bionafta má vyšší obsah bod varu než běžné palivo a je méně pravděpodobné odpaří se což způsobí, že zůstane v klikové skříni po delší dobu.[6] Čím déle zůstane bionafta uvnitř klikové skříně, tím degraduje organické kyseliny v mazacím oleji a poté reaguje se stěnou klikové skříně. Po reakci způsobuje usazeniny zreagované bionafty ve stěnách klikové skříně.[7] Existují způsoby, jak lze tyto účinky snížit. Chevron vytvořil přísady ke snížení účinků bionafty.[7]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E Wilson, Robert E .; Wilkin, Robert E. (leden 1926). „Navrhovaný lék na ředění oleje z klikové skříně“. Série technických papírů SAE. 1. Warrendale, PA. doi:10.4271/260006.
  2. ^ A b Hu, Tingjun; Teng, Ho; Luo, Xuwei; Lu, Chun; Luo, Jiankun (29.09.2015). „Vliv ředění paliva klikové skříně na zapalovatelnost olejových částic ve vysoce vstřikovaném benzínovém motoru s přímým vstřikováním“. Série technických papírů SAE. 1. doi:10.4271/2015-01-2811.
  3. ^ Nanjundaswamy, Harsha; Tatur, Marek; Tomazic, Dean; Koerfer, Thomas; Svítidlo, Matthias; Kolbeck, Andreas (2009-04-20). „Vliv vlastností paliva na emise a výkon lehkého dieselového motoru“. Série technických papírů SAE. 400 Commonwealth Drive, Warrendale, PA, Spojené státy: SAE International. 1. doi:10.4271/2009-01-0488.CS1 maint: umístění (odkaz)
  4. ^ "Vliv odpařovacího chlazení sedlových palivových nádrží na provoz vznětového motoru", Motorová nafta, ASTM International, 1967, s. 25–25–17, doi:10,1520 / stp46056s, ISBN  9780803166325
  5. ^ A b C d Walsh, D. a Price, R. „Ředění paliva v klikových skříních motoru: metoda rychlého pole pro dílnu“. spectrosci.com/product/q6000/?fileID=8a8081894ccb3b72014d104badbb2999.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  6. ^ He X., Williams A.M., Christensen E.D., Burton J.L. a McCormick R.L. (2011). „Dopad bionafty na ředění mazacího oleje motoru“ (PDF). energy.gov/sites/prod/files/2014/03/f8/p-11_he.pdf.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  7. ^ A b Durbin T.D., Miller J.W. a Jiang S.M. (2010). (PDF) https://www.arb.ca.gov/fuels/diesel/altdiesel/biodieseldurabilityreport2010_08_11.pdf. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)