Craig D. Tlačítko - Craig D. Button

Craig David Button
narozený24. listopadu 1964
Zemřel2. dubna 1997(1997-04-02) (ve věku 32)
Gold Dust Peak, 15 mil (24 km) JZ od Vail, Colorado
Věrnost Spojené státy americké
Servis/větev United States Air Force
Roky služby1990–1997
HodnostKapitán
Jednotka355. stíhací křídlo, 12. letectvo

Craig David Button (24. listopadu 1964[1] - 2. dubna 1997) byl a United States Air Force pilot, který zahynul, když narazil a Fairchild A-10 Thunderbolt II letadla za záhadných okolností dne 2. dubna 1997. Během incidentu Kapitán Button nevysvětlitelně letěl stovky kilometrů mimo kurz bez rádiového kontaktu, zdálo se, že cíleně manévruje[2] a nepokoušel se katapultovat před havárií.[3] Jeho smrt je považována za sebevraždu, protože žádná jiná hypotéza události nevysvětluje.[4] Jeho letadlo neslo živé bomby, které nebyly nikdy získány.[5] Hledání místa havárie trvalo tři týdny.[6] Během této doby se rozšířily veřejné spekulace o Buttonových záměrech a místě pobytu.[7]

Životopis

Button vystudoval střední školu ve Wantaghu Wantagh na Long Islandu ve státě New York. Začal létat ve věku 17 let a toužil být profesionálním pilotem. Byl popsán jako „zdvořilý“, „tichý“[7] a „perfekcionista“[8] kdo „zřídka pil a nikdy nekouřil.“ Jeden z jeho instruktorů poznamenal, že jeho boty byly vždy lesklé.[7] Jeho soused sousedství, které vyrůstal, hlásí, že byl „směšně pracovitý“.

Buttonův otec, Richard Button, byl vysloužilým letectvem podplukovník. Jeho matka, Joan Button, byla zbožná Svědek Jehovův. Podle dopisu, který napsal Button, ho vychovala, „aby si myslel, že vstup do armády je špatný“. Nedovolila Craigovi nosit jeho školu Air Force Reserve Officer Training Corps (AFROTC) uniforma doma. Jeho nevlastní sestra Susane Button hlásila, že jeho matka chtěla, aby opustil armádu.[8]

Button byl uveden do provozu prostřednictvím programu AFROTC v Newyorský technologický institut v Old Westbury V New Yorku, kde získal titul v oboru letecké inženýrství v roce 1990. Strávil čtyři roky v Laughlin Air Force Base v Texasu jako a Cessna T-37 Tweet první pilot instruktora přidělení před převedením do 355. stíhací křídlo, a Fairchild A-10 Thunderbolt II jednotka v Davis – Monthan Air Force Base v Tucsonu v Arizoně.[7] Před havárií byl pilotem letectva pět let.[3]

Události ze dne 2. dubna 1997

A-10 Thunderbolt II podobný tomu, který pilotoval kapitán Craig D. Button

Kapitán Button vzlétl ve svém jednomístném útočném letounu A-10 na cvičnou misi s dalšími dvěma A-10 z letecké základny Davis-Monthan. Jeho tryska byla vyzbrojena čtyřmi Označte 82 bomb, 60 hořčíku světlice a 120 kovů plevy kanystry a jeho GAU-8 Avenger zbraň byla nabitá 575 náboji 30 milimetrové střelivo.[3] Tato výcviková mise by byla poprvé, kdy kapitán Button upustil živou munici.[8]

U Gila Bend V Arizoně Button po tankování za letu nečekaně přerušil formaci. Letěl severovýchodním směrem k Čtyři rohy oblast Colorada, Nového Mexika, Arizony a Utahu. Pozorovatelé na zemi jeho proud několikrát spatřili. Jeden pozorovatel, pilot mimo službu, řekl, že se zdálo, že proudové letadlo manévrovalo za špatného počasí. Toto pozorování naznačilo letectvu, že letadlo bylo letěno ručně a účelně.[2] Let byl sledován radarem ve Phoenixu v Arizoně; Albuquerque, Nové Mexiko; a Denver, Colorado. Ale protože transpondér v Buttonově letadle nefungovalo (pravděpodobně bylo vypnuto), letadlo bylo pouze sledováno, nebylo identifikováno. Teprve po pozdější analýze radarových dat se vyšetřovatelům podařilo sledovat Buttonův let.

Tryskové cik-cak se blíží ke konci svého letu. Naposledy byl spatřen ve vzduchu asi 160 kilometrů západně od Denveru.[9] Tryskové letadlo zasáhlo terén asi 24 km JZ od Vail v Coloradu na vrcholu Gold Dust (39 ° 28'44 ″ severní šířky 106 ° 35'40 "W / 39,47889 ° S 106,59444 ° Z / 39.47889; -106.59444Souřadnice: 39 ° 28'44 ″ severní šířky 106 ° 35'40 "W / 39,47889 ° S 106,59444 ° Z / 39.47889; -106.59444) ve vzdálené části Eagle County. Letectvo dospělo k závěru, že tryskovému letadlu při jeho havárii pravděpodobně zbývaly dvě až pět minut paliva.[2] K nárazu došlo ve výšce asi 4000 m, pouhých 30 m pod vrcholem. Pole trosek bylo na ploše čtvrt míle čtvereční (0,64 km)2). Kousky vrchlíku a kabiny šly přes hřeben.[3]

Pozorování

Čas[2]Umístění[2]
11:58východně od Tucsonu
12:10západně od Apache Junction, Arizona
12:11několik mil jižně od Jezero Roosevelt
12:29severně od jezera Roosevelt
12:43blížící se Nové Mexiko
12:58jen uvnitř Colorada
13:00u Telluride
13:08u Montrose
13:22Button začíná cik-cak vzor s tímto pozorováním mezi Grand Junction a Osika
13:27směřující na severovýchod, Button je nyní na sever od Aspenu
13:30Button je na jih od své poslední pozice
13:33A-10 je jihovýchodně od posledního pozorování
13:35severně na severovýchod od předchozího pozorování je A-10 opět mezi Aspenem a Grand Junction
13:37Button míří znovu na severovýchod
13:40Při posledním zaznamenaném pozorování je Button severovýchodně od Aspenu, poblíž Craig's Peak a New York Mountain

Hledání a obnova

Hledání místa havárie bylo provedeno United States Air Force, Colorado Army National Guard a Civilní letecká hlídka. A Lockheed U-2 průzkumná letadla z Beale Air Force Base v Kalifornii přeletěla oblast a identifikovala pět možných míst. Dvacet dní poté, co Buttonovo letadlo zmizelo, spatřila posádka vrtulníku národní gardy Colorado ve sněhu na Gold Dust Peak kovové úlomky. Přístup na místo ztěžoval strmý terén, špatné počasí, silný vítr, hluboký sníh, skluzavky a laviny.[10] Bylo dokonce zjištěno, že hlodavci žvýkají provazy personálu na záchranu.[3] Bylo to ještě několik dní předtím, než se potvrdilo, že vrak byl ztraceným A-10 kapitána Buttona. Obnovení lidských ostatků trvalo další čtyři měsíce.[11]

Stav bomb

Pracovníci likvidující výbušnou arzenálu prohledali v srpnu 1997 v alpských rybnících zbytky čtyř bomb o hmotnosti 500 liber Mark 82

Čtyři bomby Mk 82 o hmotnosti 500 liber (227 kg) nebyly nalezeny navzdory vyčerpávajícímu hledání detektorů kovů a radaru pronikajícího k zemi. Bomby byly navrženy tak, aby přežily havárii, a letectvo předpokládalo, že je na místě naleznou. Kromě toho byly vraky zachyceny stojany na bomby letadla, které naznačovaly, že bomby nebyly uvolněny. Přesto více než čtyři desítky svědků hlásily hlasité výbuchy v severní Arizoně a také v blízkosti Telluride a Aspenu v Coloradu. Nebyl však nalezen žádný důkaz podporující myšlenku, že Button uvolnil zbraně tam, kde byly slyšet výbuchy. Bomba Mk 82 dokáže odhodit úlomky více než míli (1,6 km) a místo havárie se nacházelo necelých 1,2 km od hlubokého alpského jezera.[3]

V populární kultuře

Příběh Craiga Buttona byl inspirací pro příběh pilota letectva Západní křídlo Sezóna dva, epizoda deset, “Noël ".[12]

Reference

  1. ^ Index smrti sociálního zabezpečení, přístup ke dni 22. února 2009.
  2. ^ A b C d E "Radarové zprávy, pozorování vytyčující cestu chybějící A-10". CNN. 11. dubna 1997. Citováno 8. ledna 2016.
  3. ^ A b C d E F Brooke, James (18. srpna 1997). „Jetova havárie v dubnu je pro letectvo stále záhadou“. The New York Times. Citováno 8. ledna 2016.
  4. ^ Wald, Matthew (25. října 1997). „Letectvo říká, že pilot spáchal sebevraždu“. The New York Times. Citováno 8. ledna 2016.
  5. ^ „Letectvo ukončilo pátrání po bombách poblíž místa havárie dubna A-10“. CNN. 16. září 1997. Citováno 8. ledna 2016.
  6. ^ "Pátrači obnovili zbytky pilota A-10 havarovaného v Coloradu". CNN. 7. července 1997. Citováno 8. ledna 2016.
  7. ^ A b C d Jewel, Dan (12. května 1997). "Mountain of Mystery". Lidé. Citováno 8. ledna 2016.
  8. ^ A b C Brooke, James (25. prosince 1998). „Let letce k jeho smrti je stanoven na duševní utrpení“. The New York Times. Citováno 8. ledna 2016.
  9. ^ „Teorie letectva: Chybějící pilot úmyslně odletěl z kurzu“. CNN. 11. dubna 1997. Citováno 8. ledna 2016.
  10. ^ „Je možné použít těžký vrtulník A-10 vrak“. CNN. 22.dubna 1997. Citováno 8. ledna 2016.
  11. ^ "Bomby stále chybí, když se posádky vzpamatují sestřelené A-10". CNN. 9. července 1997. Citováno 8. ledna 2016.
  12. ^ „Noël - Průvodce epizodou West Wing“ Citováno 2018-05-06.

externí odkazy