Chladná dlažba - Cool pavement

Lawrence Berkeley National Laboratory Skupina Heat Island Group přeměnila část parkoviště na výstavu chodníku.

Chladná dlažba je povrch vozovky, který používá přísady k odrážení slunečního záření na rozdíl od běžné tmavé vozovky. Konvenční tmavé chodníky přispívají k městské tepelné ostrovy protože absorbují 80–95% slunečního světla a ohřívají místní vzduch.[1] Chladné chodníky se vyrábějí z různých materiálů, aby se zvýšilo albeda, čímž odráží krátkovlnné záření z atmosféry. Zvýšení albedo snižuje přenos tepla na povrch a může hypoteticky způsobit místní ochlazení, pokud je prostorový rozsah redukce albedo dostatečně velký. EPA uvádí, že „pokud by se odrazivost chodníku v celém městě zvýšila z 10 na 35 procent, teplota vzduchu by mohla být potenciálně snížena o 1 ° F (0,6 ° C).“[2] Stávající tmavá dlažba může být změněna, aby se zvětšilo albedo doposud nebo přidáním reflexních plášťů a těsnění. Nová dlažba může být postavena za účelem zvýšení albeda pomocí upravených směsí, propustných chodníků a vegetačních chodníků.[3]

Výhody

  • Snížení spotřeby energie. Spotřeba energie se snižuje s ochlazováním místních teplot. Nižší teploty umožňují klimatizacím ochladit budovy s menší energií. Snížení teploty přičítané zvýšenému chodníku albedo v Los Angeles vedlo k úsporám přes 90 milionů $ ročně.[4] Reflexní dlažba také snižuje energii v noci, protože vyžaduje nižší využití pouličního osvětlení.
  • Zlepšení kvality ovzduší. Snížení spotřeby energie by snížilo emise skleníkových plynů a znečištění ovzduší (v závislosti na palivové směsi elektrické energie).[2] Nižší teploty by také zpomalily chemické reakce, které vytvářejí smog.[1] V roce 2007 Surabi Menon a Hashem Akbari odhadovali, že zvýšení globálního chodníku albedo o 35 až 39 procent by mohlo snížit emise oxidu uhličitého v hodnotě přibližně 400 miliard dolarů.[5]
  • Zlepšení kvality vody. Propustné chodníky snižují odtok dešťové vody tím, že umožňují vsakování vody do chodníku a půdy. Propustné chodníky mohou snížit odtok až o 90 procent.[6] Snížení odtoku minimalizuje přetečení kanalizace a praní proudu. Prostupné chodníky fungují také jako filtr, který z vody odstraňuje prach, nečistoty a znečišťující látky, než prosakuje do podzemních vod Země.
  • Zvýšená kvalita života. Nižší teploty snižují nemoci spojené s teplem a nemoci z tvorby smogu. Propustné chodníky mohou „zvýšit bezpečnost, protože lepší odvodnění snižuje rozstřik vody z jedoucích vozidel, zvyšuje trakci a může zlepšit viditelnost vypouštěním vody, která zvyšuje oslnění.“[2]

Nevýhody

  • Jas. Chladná dlažba odráží mnohem více světla do očí řidičů, což má potenciál je dočasně oslepit.
  • Značná odchylka v jednotkové ceně. Náklady na chladnou dlažbu se liší v důsledku mnoha faktorů:[1]
    • Zeměpisná oblast
    • Místní klima
    • Dělníci
    • Roční období
    • Přístupnost webu
    • Základní půdy
    • Velikost projektu
    • Očekávaný provoz
    • Požadovaná životnost chodníku
  • Vyšší náklady než tmavá dlažba.
    • Podle FHWA jsou náklady na porézní dlažbu přibližně o 10 až 15 procent vyšší než náklady na běžný asfalt a porézní beton je asi o 25 procent dražší než běžný beton.[7]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C "Chladné chodníky - Heat Island". Skupina Berkeley Lab Heat Island. Citováno 2017-11-18.
  2. ^ A b C Americká agentura na ochranu životního prostředí. 2012. “Skvělé chodníky. In: Reducing Urban Heat Islands: Compendium of Strategies. Návrh. .
  3. ^ Levine, Kendra (1. září 2011). „Skvělý výzkum a technologie chodníků“ (PDF).
  4. ^ Rosenfeld, A.H .; Romm, J.J .; Akbari, H .; Pomerantz, M. (1998). Skvělé komunity: Strategie pro zmírnění tepelných ostrovů a snížení smogu. Energie a budovy (Zpráva). 28. str. 51–62. doi:10.1016 / S0378-7788 (97) 00063-7.
  5. ^ Rosenfeld, Arthur; Menon, Surabi; Akbari, Hashem (2008-06-20). „Global Cooling: Effect of Urban Albedo on Global Temperature“. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  6. ^ James, W. (2002). „Zelené cesty: výzkum propustných dlaždic“. Bouřková voda.
  7. ^ „Nejlepší postupy správy bouřkové vody v ultraměstském prostředí: výběr a monitorování“. www.environment.fhwa.dot.gov. Citováno 26. června 2019.