Organizace pro řízení zachování letové způsobilosti - Continuing airworthiness management organization

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) tento článek poskytuje nedostatečný kontext pro ty, kteří danému tématu nejsou obeznámeni. Prosím pomozte vylepšit článek podle poskytuje čtenáři více kontextu. (Ledna 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) Příklady a perspektiva v tomto článku nemusí představovat a celosvětový pohled subjektu. Můžeš vylepšit tento článek, diskutovat o problému na diskusní stránka nebo vytvořit nový článek, podle potřeby. (Ledna 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Organizace pro řízení zachování letové způsobilosti“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Ledna 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Organizace pro řízení zachování letové způsobilosti (CAMO) je organizace civilního letectví oprávněná plánovat činnosti řízení zachování letové způsobilosti v letadlech a jejich částech.^[1]

Úkolem organizace CAMO je organizovat a spravovat všechny dokumenty a publikace schválené organizacemi údržby podle části 145 a části M, jako je splnění vývoje a řízení programů údržby letadel. CAMO musí rovněž zajistit vedení záznamů o provedené údržbě. Jinými slovy, CAMO odpovídá za Osvědčení leteckého provozovatele (AOC) držák. Agentura EASA má pravomoc udělit CAMO druhá oprávnění, ale ne ve všech případech. Tato druhá oprávnění umožňují CAMO provádět kontrolu letové způsobilosti letadel, vydávat (nebo doporučovat k vydání) osvědčení kontroly letové způsobilosti a vydávat „povolení k letu“ pro účely kontroly údržby.

Obecné požadavky, které musí CAMO splňovat, jsou zařízení (kanceláře a skladování dokumentace), expozice pro řízení zachování letové způsobilosti (CAME), která musí být schválena příslušným úřadem země nebo postupy EASA a společnosti (aby vyhověly požadavkům části M). CAMO může být také provozovatelem letadla.

Pracovníci, od nichž se požaduje, aby byli zaměstnáni v CAMO, jsou odpovědný manažer (který může být stejnou osobou pro CAMO a provozovatele), manažer kvality (k zajištění souladu všech požadavků EASA) a příslušně kvalifikovaný personál pro řízení letové způsobilosti. Tito pracovníci musí být v CAME uvedeni. V případě druhého oprávnění musí být zaměstnán personál kontroly letové způsobilosti.

Jako každá jiná letecká organizace je i CAMO auditováno úřady a musí splňovat všechny požadavky. Nálezy v auditech jsou kategorizovány na úrovních. Úroveň 1 a úroveň 2 Zjištění úrovně 1 představuje vážné nebezpečí pro bezpečnost letu a povolení k provozu lze zrušit, dokud nebude přijata uspokojivá oprava. Nález úrovně 2 není závažný pro bezpečnost letu, ale je třeba o něj pečovat, protože může vést k nálezu úrovně 1.

Reference