Companhia Colonial de Navegação - Companhia Colonial de Navegação

Companhia Colonial de Navegação: vlajka

The Companhia Colonial de Navegação (CCN) (doslovně „Colonial Navigation Company“) byla a portugalština dopravní společnost která byla založena v roce 1922 a sloučena do jiné společnosti v roce 1974. Její lodě přepravovaly náklad i cestující. To bylo možná nejznámější během Druhá světová válka, když jeho lodě, plující pod neutrální Portugalská vlajka, byly jedny z mála, které poskytly transatlantická služba.

Dějiny

Podíl Companhia Colonial de Navegação, vydaný 3. července 1922

Společnost byla založena v Angola dne 3. července 1922 sloužit Portugalské zámořské kolonie, zejména v Portugalská Afrika.[1] Začalo to službu dvěma loděmi, Guiné I. a Ganda I., sloužící destinacím v Angole Kapverdské ostrovy, a Guinea Bissau.

Během druhé světové války se společnost rozšířila, aby využila svého postavení jedné z mála přepravních společností se sídlem v [neutrálním státě schopném poskytovat služby mezi přístavy v západní hemisféra a Evropa. Získal lodě, aby uspokojil novou poptávku, zejména Princezna Olga od a Jugoslávský společnost, kterou přejmenovala na Serpa Pinto a používá se na cestách mezi Portugalskem, Spojenými státy a Brazílií. Každá z lodí společnosti měla své jméno a PORTUGALSKO napsané velkými písmeny po stranách, stejně jako prominentní Portugalská vlajka. Přesto dva z lodí společnosti, parníky Cassequel [2] a Ganda II,[3] byly torpédování a potopena během konfliktu. The Serpa Pinto byla zastavena a nastoupena v roce 1944 (26. května) ve střední části Atlantiku Německá ponorka U-541, ale loď byla nakonec povolena pokračovat poté, co německé námořní úřady odmítly schválit její potopení.[4]

Po válce se společnost opět soustředila hlavně na obsluhu Portugalska a jeho kolonií. V roce 1961 jedna z jejích lodí, Santa Maria, byl unesen do Brazílie silami proti Salazar vláda.

Rostoucí popularita cestování proudovým letem od 50. let 20. století snížila poptávku po přepravních službách pro cestující společnosti. S klesající poptávkou společnost přeměnila některé ze svých lodí na výletní lodě. Během Portugalská koloniální válka 60. a na začátku 70. let byly lodě CCN někdy používány jako vojenské lodě k přepravě odvedených portugalských vojáků k boji v Angole, Mozambiku a Guineji.

Dne 25. Dubna 1974 byla portugalská diktatura svržena Karafiátová revoluce; nová vláda rychle udělila nezávislost všem portugalským africkým koloniím. Poptávka po vojenských lodích okamžitě přestala. Po revoluci karafiátu byla tedy CCN spojena s Empresa Insulana de Navegação (EIN) k vytvoření Companhia Portuguesa de Transportes Marítimos (CPTM) a nově sloučená společnost byla znárodněna. CPTM ukončila svoji činnost v roce 1985 a následně byla uzavřena.

Lodě

  • - 1922: Ganda I. * - např Generál Allenby (1898-1933)
  • - 1922: Guiné I. - Ex La Plata (1898-1930)
  • - 1924: Lobito - Např Thora Menzell (1906-1953)
  • - 1925: Amboim I. * - např Sardinie (1898-1933)
  • - 1925: Benguela I. - Např Galata (1905-1933)
  • - 1925: Bissau - Např Lagos (1884- )
  • - 1926: Cassequel - Např Numantia (1901-1941)
  • - 1926: Loanda * - např Würzburg (1900-1938)
  • - 1926: Mendes Berata - Např Hochfeld (1897–1927)
  • - 1928: João Belo * - např Gertrud Woermann (1905–1950)
  • - 1929: Koloniální * - např Ypiranga (1908–1950)
  • - 1929: Sena I. - Např Marienburg (1922–1952)
  • - 1929: Mousinho * - např Corcovado (1907–1954)
  • - 1929: Malange I - Např Hornfels (1904–1961), 1949 prodáno krocan
  • - 1930: Ganda II - Např Plauen (1907–1941)
  • - 1930: Guiné II - Např São Miguel (1905–1950)
  • - 1930: Pungue I - Např Maroko (1900–1961)
  • - 1931: Buzi I. - Např Zambie (1903–), 1934 prodán Mauricius
  • - 1940: Serpa Pinto * - např Ebro (1915–1954)
  • - 1941: Micondo - Např Butio (1904– )
  • - 1942: Luango - Např Vigo (1905–), 1949 prodáno Panama
  • - 1943: Lugela I. - Např Dortmund (1926–1971)
  • - 1943: Huambo - Např Polaria (1919–1950)
  • - 1943: Bailundo I. - Např Sofie (1914–1961), 1949 prodán Turecku
  • - 1943: Buzi II - Např Andalusie (1921–1964), 1951 prodán do Panamy
  • - 1946: Benguela II - 1946–1974, poté převeden do CPTM
  • - 1947: Lunda - Např Luther Hurd (1944–1975), 1956 prodáno Kuba
  • - 1947: Pebane - Např Phineas Windsor (1944–1979), 1956 prodán na Kubu
  • - 1947: Quionga - Např B. A. Follensby (1945–), 1956 prodán Kubě
  • - 1947: Pátria * –1947–1973
  • - 1947: Ganda III - 1947–1974, poté převeden do CPTM
  • - 1948: Luanda – 1948–1973
  • - 1948: Amboim II – 1948–1974
  • - 1948: Império * – 1948–1974
  • - 1950: Chaimite - 1950 –...., v roce 1973 prodán SPOJENÉ KRÁLOVSTVÍ.
  • - 1950: Nampula – 1950–1973
  • - 1952: Sena II – 1952–1973
  • - 1952: Vera Cruz * – 1952–1973
  • - 1953: Santa Maria * – 1953–1974
  • - 1954: Uíge * - 1954–1974, poté převedeno do CPTM.
  • - 1959: Lobito II - 1959–1974, poté převeden do CPTM.
  • - 1961: Infante Dom Henrique * - 1961–1974, poté převedeno do CPTM.
  • - 1966: Lugela II - 1966–1974, poté převeden do CPTM.
  • - 1968: Porto - 1968–1974, poté převeden do CPTM.
  • - 1969: Bailundo II - 1969–1974, poté převeden do CPTM.
  • - 1971: Malange II - 1971–1974, poté převeden do CPTM.
  • - 1972: Bernardino Corrêa - 1972–1974, poté převeden do CPTM.
  • - 1972: Pungue II - Např Passat (1967–1974), poté převeden do CPTM.

*: Osobní loď

Reference

  1. ^ „Companhia Colonial de Navegacao“. Citováno 5. října 2013.
  2. ^ "Axis Submarine Successes". Citováno 29. září 2014.
  3. ^ "Axis Submarine Successes". Citováno 29. září 2014.
  4. ^ de Dijn, Rosinne (2009). Das Schicksalsschiff [Rio de Janeiro - Lissabon - New York]. Deutsche Verlags - Anstalt. ISBN  978-3-421-04350-4. Citovat má prázdný neznámý parametr: | spoluautoři = (Pomoc)