Compagnie des chemins de fer Bône-Guelma - Compagnie des chemins de fer Bône-Guelma
![]() Bizerte stanice | |
Společnost | |
Průmysl | Železnice |
Založený | 1875 |
Zakladatel | Ernest Goüin |
Zaniklý | 1923 |
Hlavní sídlo | Alžírsko, Maroko |
Rodič | Société de Construction des Batignolles |
The Compagnie des chemins de fer Bône-Guelma (Bône-Guelma Railway Company) stavěla a provozovala železniční tratě v Alžírsku a Tunisku v letech 1875 až 1923 během francouzského koloniálního období. V roce 1923 se stala Compagnie fermière des chemins de fer tunisiens.
Dějiny

Železniční společnost Bone-Guelma byla založena v roce 1875.[1]Koncese na stavbu trati z Bone do Guelmy mezi francouzskou vládou a Société de Construction des Batignolles, byl postoupen posledně v roce 1876 na Bône-Guelma železniční společnost, která byla založena Ernest Goüin, s pomocí Banque de Paris et des Pays-Bas Společnost Bone-Guelma uzavřela s Batignolles smlouvu na vybudování linky. Vyvinula svou síť v Alžírsku a Tunisku s 449 kilometry (279 mi) a 1205 kilometry (749 mi) v každé ze dvou zemí. Linka měla stanici v Taya, osm kilometrů mezimějí z antimonového dolu Djebel Taya.
Alžírská síť byla zakoupena státem dne 6. června 1914 a provozována od 1. dubna 1915 alžírskými státními železnicemi.[2]
V roce 1922 koupila tuniská vláda tuniskou část sítě a dohodou ze dne 22. června 1922 svěřila operace společnosti Compagnie fermière des chemins de fer tunisiens.
8. června 1923 vzala valná hromada akcionářů na vědomí změnu v činnosti společnosti změnou jejího názvu na Compagnie fermière des chemins de fer tunisiens.[3]
Čáry
Alžírsko
Celková délka sítě v Alžírsku byla v roce 1913 449 kilometrů (279 mil).[4]
- Kost – Duvivier 55 kilometrů (34 mi) se otevřelo v roce 1876
- Duvivier – Guelma – Kroubs 168 kilometrů (104 mi) otevřeno od roku 1877 do roku 1879
- Duvivier – Souk Ahras – Ghardimaou 105 kilometrů (65 mi) otevřeno od roku 1881 do roku 1884
- Souk Ahras – Tébessa 130 kilometrů (81 mi) otevřeno v roce 1888 (metr)
Společnost také provozovala 11,4 km (7,1 mil) tramvaj ze Saint-Paul do Randon.
Tunisko
V Tunisku společnost provozovala dvě sítě. Severní síť byla postavena na normálním rozchodu a jižní síť využívala měřidlo. Sítě zahrnovaly následující řádky:
Normální trať (severní síť)




- Tunis – Djedeida – Tebourba 27,9 km (17,3 mil), otevřen v roce 1878
- Tebourba – Majaz al Bab 31,9 km (19,8 mil), otevřen v roce 1878
- Majaz al Bab - Oued Zarga 18,4 km (11,4 mil), otevřen v roce 1878
- Oued Zarga - Béja - Pont-de-Trajan 34 kilometrů (21 mi), otevřen v roce 1879
- Pont-de-Trajan - Sidi-Ali-Jébini 20,7 km (12,9 mil), otevřen v roce 1879
- Sidi-Ali-Jébini - Jendouba 28 kilometrů (17 mi), se otevřel v roce 1879
- Tunis-Nord - Le Bardo 9 km (5,6 mil), otevřen v roce 1873 a vzdal se v roce 1879 u Tuniská železniční společnost
- Jendouba – Ghardimaou 33,8 km (21,0 mil), otevřen v roce 1880
- Tunis-Marine - Hammam-Lif 16,9 kilometru (10,5 mil), otevřeno v roce 1882 {{převést | převedeno na měřidlo v roce 1897)
- Mastouta - Béja 12,7 km (7,9 mil), otevřen v roce 1885
- Djedeida – Amatér – Tinja – Bizerte 72,9 km (45,3 mil), pobočka v roce 1894
- Tinja – Ferryville 3,8 km (2,4 mil), pobočka otevřena v roce 1894
- Tunis-Jonction {{převést |Bab Alioua ) – La Goulette -Port 13,9 kilometrů (8,6 mil), otevřen v roce 1909 (tři řady kolejí 1000/1435 mm)
- Amatér - Tamero
- Mateur - Jefna 26,9 km (16,7 mil), otevřen v roce 1909
- Jefna - Tamera 36,2 km (22,5 mil), otevřena 1. září 1912
- Amatér -Sud - Sidi M'himech - Béja 67,6 km (42,0 mil), otevřen 1. září 1912
- Sidi Smaïl - La Merja - Khereddine 14,1 km (8,8 mil), otevřeno 1. června 1914
- Khereddine - Nebeur 29,2 km (18,1 mil), otevřen v roce 1915
- Tamera - Nefza 9,4 km (5,8 mil), otevřen 1. ledna 1917
Měřidlo (jih)
- Tunis-Marine - Hammam-Lif 16,9 km (10,5 mil), se otevřel v roce 1882 (převeden na měřidlo v roce 1897)
- Hammam-Lif - Fondouk Jedid - Grombalia 21,9 km (13,6 mil), otevřen v roce 1895
- Grombalia - Bir Bouregba - Nabeul -Voyageurs 376 kilometrů (234 mi), se otevřel v roce 1895
- Fondouk Jedid - Menzel Bouzelfa 13,6 km (8,5 mil), pobočka otevřena v roce 1895
- Bir Bouregba - Enfidha 39,9 km (24,8 mil), otevřen v roce 1896
- Enfidha – Kalâa Seghira 42,8 km (26,6 mil), otevřen v roce 1896
- Kalâa Seghira – Sousse 6,8 km (4,2 mil), se otevřel v roce 1896
- Tunis -Ville - Sminja - Zaghouan 61,3 km (38,1 mil), otevřen v roce 1897
- Sminja - Pont-du-Fahs 146 kilometrů (91 mi), se otevřel v roce 1897
- Djebel Jelloud - Hammam-Lif 13,3 km (8,3 mil), se otevřel v roce 1897 (v přepočtu na metr rozchod)
- Sousse - Sousse-Port 1,6 km (0,99 mi), otevřen v roce 1897
- Bir El Kassaâ - Radès (jižní přístav La Goulette) 9,4 km (5,8 mil), otevřen v roce 1897
- Bir El Kassaâ - La Laverie 20 km (12 mi), otevřen v roce 1899
- Sousse – Ouerdanin – Moknine 40 kilometrů (25 mi), se otevřel v roce 1899
- Pont-du-Fahs – Bou Arada 25,4 km (15,8 mil), otevřen v roce 1902
- Bou Arada – Gaâfour 316 kilometrů (196 mi), se otevřel v roce 1904
- Gaâfour - Les Salines 50,3 km (31,3 mil), otevřen v roce 1904
- Les Salines - Le Kef 30,9 km (19,2 mil), nábřeží otevřen v roce 1904
- Les Salines - Fej Tameur - Kalaat es Senam 81,9 km (50,9 mil), se otevřel v roce 1905
- Fej Tameur - Slata 29,1 km (18,1 mil), pobočka otevřena v roce 1908
- Aïn Ghrasésia - Jilma 93,6 km (58,2 mil), otevřen v roce 1908
- Jilma – Sbeitla 286 kilometrů (178 mi), otevřeno 15. června 1908
- Sbeitla – Kasserine - Henchir Souatir 124 kilometrů (77 mi), otevřený 1. prosince 1909
- Ouerdanin – Sfax 116 kilometrů (72 mi), otevřeno v roce 1911
- Menzel Bouzelfa - Henchir Lebna 35,3 km (21,9 mil), otevřen v roce 1918
- Henchir Lebna - Oum Douil 8,6 km (5,3 mil), otevřen v roce 1925
- Henchir Lebna - Menzel Temime 11 kilometrů (6,8 mil), otevřen v roce 1927
- Nádraží Rhilane (Alžírsko) - Aïn Kerma (Tunisko) 11 kilometrů (6,8 mil), otevřeno 1. května 1931
Spojovací stanice
- Stanice Sfax se sítí Compagnie des phosphates et des chemins de fer de Gafsa
- Stanice Henchir Souatir se sítí Compagnie des phosphates et des chemins de fer de Gafsa
Kolejová vozidla

- Normální stopa
- Č. 1 až 39, typ 030t, dodávaný v letech 1876 až 1882 Société de construction des Batignolles[5]
- Č. 81 až 86, typ 130t, dodáno v roce 1899 Baldwin Locomotive Works
- Č. 136 až 155, typ 030t, dodávané v letech 1880 až 1883 Société de construction des Batignolles
- Č. 181 až 185, typ 231, vydané v roce 1914 Société Alsacienne de Constructions Mécaniques (SACM)
- Č. 186 až 188, typ 231, vydané v roce 1924 SACM
- Č. 189 až 192, typ 231, vydané v roce 1930 SACM[6]
- No.221 až 235, typ 150, dodáno v roce 1910 SACM[7]
- 501 až 505, typ 230, dodaný v roce 1904 Société de construction des Batignolles
- 11 a 12, typ 130t, dodané v roce 1904 Société de construction des Batignolles
- metrová dráha
- Č. 1 až 2, typ 030t, dodaný v roce 1888 Société de construction des Batignolles
- Č. 3 až 9, typ 030t, dodaný v roce 1894 Société de construction des Batignolles
- Č. 201 až 204, typ 030t, dodáno v roce 1886 Société de construction des Batignolles
- Č. 211 a 212, typ 030t, vydané v roce 1886 Société de construction des Batignolles
- Č. 281 až 284, typ 130t, dodáno v roce 1899 společností Baldwin Locomotive Works[8]
- Č. 401 až 415, typ 130t, dodávaný v letech 1897 až 1907 Société de construction des Batignolles
- No. 681 až 690, typ Mallet 030-030t, Baldwin Locomotive Works, dodáno v roce 1920[A]
- 701 až 712, typ 230, dodaný v letech 1905 až 1907 Société de construction des Batignolles
- 801 až 805, typ 231, dodáno v roce 1913 SACM[10]
Poznámky
- ^ Burnel 1995, str. 138.
- ^ „Chemins de fer algériens de l'État. Ordre général n ° 1“. Archivovány od originál dne 03.03.2016. Citováno 2017-09-29.
- ^ Burnel 1995, str. 138ff.
- ^ Meynier 1981, str. 156.
- ^ obraz Pohlednice vlaku opouštějícího Souk El Arba
- ^ obraz Carte postale montrant la No.191
- ^ obraz Fotografie ancienne montrant la No.235
- ^ Lokomotivy du Bône-Guelma en Tunisie
- ^ Jon Davis.
- ^ obraz Carte postale montrant la No.805 Archivováno 2016-04-26 na Wayback Machine
Zdroje
- Burnel, Anne (1995), La Société de construction des Batignolles de 1914-1939: histoire d'un déclin, Librairie Droz, ISBN 978-2-600-00094-9, vyvoláno 2017-09-29
- Jon Davis, Paličky postavené na vývoz severoamerickými staviteli lokomotiv, vyvoláno 2017-09-29
- Meynier, Gilbert (1981), L'Algérie révélée: la guerre de 1914-1918 et le premier quart du XXe siècle, Librairie Droz, ISBN 978-2-600-04098-3, vyvoláno 2017-09-29