Colorado Springs a meziměstská železnice - Colorado Springs and Interurban Railway - Wikipedia

Colorado Springs & Interurban Railroad car, 1907 or 1908

The Colorado Springs a meziměstská železnice (CS & IRR, CS&IR) byl elektrický vozík systém v Colorado Springs, Colorado která fungovala od roku 1902 do roku 1932. Společnost byla založena, když Winfield Scott Stratton koupil železniční trať Colorado Springs v roce 1901 a v roce 1902 ji spojil s Colorado Springs & Suburban Railway Company. Působila v Colorado Springs, na jeho předměstí, a Manitou Springs. Jeden z pouličních vozů z první objednávky Strattonu je uveden na Colorado State Register of Historic Properties.

Pozadí

Železnice Colorado Springs a Manitou Street začala služba trolejbusu v roce 1887. Proběhla mezi obchodní čtvrtí Colorado Springs a Colorado College. Následující rok se trasa rozšířila na sever a na západ s celkem deseti koňskými vozíky.[1][2] Colorado Springs Rapid Transit železnice, objednaný v roce 1890,[3] koupil systém a založil první elektrický trolejbus do Manitou Springs v říjnu 1890, když přecházeli z koňských na elektrické vozíky.[1][A] V roce 1898 se vozíky rozběhly na západ Colorado City, z východu do Knob Hill, do Cheyenne Park a spojené s Passenger Depot v Atchison, Topeka a Santa Fe.[4]:16 S dalšími cíli bylo v roce 1900 44 elektrických vozíků.[1]

Meziměstská železniční společnost

Winfield Scott Stratton, 1901

Colorado Springs a meziměstská železniční společnost byla vytvořena po Winfield Scott Stratton koupil Colorado Springs Rapid Transit Railway v roce 1901[1][5] a konsolidoval ji s Colorado Springs & Suburban Railway Company v září 1902.[6][7][b] Služba běžela na a trolejbusový park za Boulevard Park v roce 1903.[9] Hlavní trasa sever / jih zajišťovala dopravu ze smyčky u město Roswell[10]

Počet cestujících v Colorado Springs a meziměstské železnici dosáhl vrcholu v roce 1911 a během tří let to začalo finančně trpět, jak se zvyšovalo vlastnictví automobilů.[1] V roce 1916 se její kanceláře nacházely na 530 South Tejon. V té době jezdila samostatná auta hlavní pošta a federální soud do Domov tiskárny.[11] Východ / západ hlavní linie prodlouženo z Manitou Iron Springs sousedství na východ skrz Zahrada bohů Vyvážená skalní stanice v roce 1916.[12]:35[C] V roce 1916 měl systém energetickou budovu na 205 Rio Grande West.[12] Sloužilo Colorado Springs, Old Colorado City, Manitou Springs, Ivywild, a Roswell více než 38 mil (61 km) trati s 56 motorovými vozy a 13 trailovými vozy v roce 1917.[6]

V průběhu let probíhala služba na východ na předměstí North Colorado Springs a na jih od železničního mostu ATSF / Rock Island přes město do Ivywild a Broadmoor předměstí, kde Country klub Cheyenne Mountain byl po linii pouličních vozů Cheyenne Canon a na konci[d] Rovněž běžel do Broadmoorského parku a sousedil s Stratton Park u vchodů do Severní a Jižní Čejenské kaňony. Odbočka sever / jih na ulicích Spruce a Walnut se táhla od ulice Yampa na jih k ulici Huerfano.

Autobusy začaly vyměňovat motorové vozy systému v roce 1931 a poslední elektrická tramvaj jezdila 30. dubna 1932. V polovině 30. let Správa průběhu prací odstranil většinu kolejnic z pouličního vozu.[1] Areál elektrárny Colorado Springs & Interurban v severozápadním rohu ulic S Sierra Madre a Las Animas[10] zůstává elektrickou elektrárnou (nyní z Colorado Springs Utilities ).[Citace je zapotřebí ]

Historický majetek

Winfield Scott Stratton objednal tramvaje pro Colorado Springs a příměstskou železnici v roce 1901. Byla to první sada vozů zakoupených společností Stratton a byla vybavena bezpečnostními prvky, jako jsou výsuvné schody Narragansett, výsuvná okna, která bylo možné během přepravy upravit, a oddělené nekuřácké a kuřácké sekce. Byl to krok v přechodu od dřevěných k ocelovým rámům a používal kabriolet Brill. Tramvaj č. 48 v Colorado Springs a Interurban Railway (CS&IR), jediný zbývající tramvaj z této objednávky, je uveden na Colorado State Register of Historic Properties.[15]

Viz také

Poznámky

  1. ^ Elektrárna byla umístěna na severozápadním rohu Moreno Avenue a Tejon Street[4]:16 a kancelář společnosti byla v roce 1898 na 528 South Tejon.[4]:91, 349
  2. ^ V roce 1902 The Street Railway Review oznámil, že rychlodráha Colorado Springs dokončila elektrárnu na Las Animas poblíž Západní železnice Denver a Rio Grande koleje, instalované těžké kolejnice,[8]:69 postavil Severní kánon konečná stanice linky v Dixon Parku,[8]:108 a plánoval zlepšit a rozšířit infrastrukturu společnosti.[8]:162 Uvádí, že Colorado Springs a příměstské železnice, začal používat Studebaker kropení aut,[8]:58, 243, 489 a od Brilla obdrží 15 otevřených vozů Narragansett.[8]:426 Důstojníky CS&IR v roce 1903 byl prezident A. G. Sharpe; D. H. Rice, místopředseda; William Lloyd, tajemník a pokladník; a D. L. MacAHree, generální ředitel a dozorce[9] Ten rok se společnost stavěla na bloku Freeman na 117 E. Pikes Peak Avenue a stodola byla na Tejonu mezi Cimarronem a Morenem.[9]:127
  3. ^ Budova železniční stanice Balanced Rock se později v roce 1927 stala automobilovou turistickou stanicí a centrální budovou tábora Black Canyon.[13]
  4. ^ Podnik 21. století v bývalém Dixieland Casino budova tvrdí, že stanice trolejbusu byla pojmenována „Stratton Park Meadows Station“.[14]

Reference

  1. ^ A b C d E F „Vozíky Colorado Springs: O nás“. Nadace Pike Peak Historical Street Railway, Colorado Springs a meziměstská železnice. Archivovány od originál 5. února 2015. Citováno 2015-01-15.
  2. ^ Adresář měst Colorado Springs a Manitou Springs (PDF), Francis, 1888, str. 44, Colorado Springs a Manitou Street Railroad-President, Irving Howbert; Víceprezident, Louis R. Ehrich; Pokladník, J. A. Hayes, Jr.; Tajemník a manažer, A. Van Vechten. ŘediteléJ. J. Hagerman, L. R. Ehrich, Irving Howbert J. A. Hayes, Jr., G W. Thorne, J. B. Orman, Wm. H Earle.
  3. ^ Investice do americké ulice. Vydavatelská společnost Street Railway. 1902. str. 71.
  4. ^ A b C Adresář Colorado Springs (PDF) (almanach), The Out West Printing and Stationery Co., 1898, archivovány z originál (PDF) dne 12. 11. 2013, vyvoláno 2013-11-05
  5. ^ „Vylepšení a rozšíření systému rychlé přepravy Colorado Springs“. Pouliční železniční deník. XX (2): 70. 1902. Citováno 2015-01-15.
  6. ^ A b Moody's Manual of Investments, American and Foreign. 8. Investiční služba Moody's. 1917. str. 1919.
  7. ^ Tranzitní deník. 20. New York: Street Railway Publishing Company. 13. září 1902. str. 377.
  8. ^ A b C d E „Nedávná rozhodnutí o pouliční železnici [str. 28]“. The Street Railway Review. 12. 1902. Citováno 2014-05-03.
  9. ^ A b C Adresář města Giles v Colorado Springs a Manitou (PDF) (almanach). Společnost Giles Directory Company. Květen 1903. Archivovány od originál (PDF) dne 12. 11. 2013. Citováno 2013-11-02. Kapitoly: Giles Classified Business Directory of Colorado Springs [str. 559]… města Colorado [str. 715]… ​​Manitou [str. 755]
  10. ^ A b Turistický průvodce po Colorado Springs, Manitou, Colorado City a regionu Pike's Peak (Mapa). „Geo. S. Clason, Denver, Colo.“. 1906. Archivovány od originál dne 12. 11. 2013. Citováno 2014-05-04.
  11. ^ Colorado Springs, Colorado City a Manitou City Directory. Sv. XIII. R. L. Polk Directory Co. 1916. str. 373. 1916 reklama na dům sanatoria Nob Hill Lodge
  12. ^ A b Colorado Springs, Colorado City a Manitou City Directory. Sv. XIII. R. L. Polk Directory Co. 1916.
  13. ^ „Historické pamlsky“. Manitou Heritage Center Springs. Citováno 2013-12-03.
  14. ^ "Naše historie". TheCheyenneCanonInn.com. Citováno 2013-12-09. Stanice Stratton Park Meadows přímo přes ulici ... mnoho kapel, které hrály v pavilonu parku ...
  15. ^ „El Paso County“. HistoryColorado.org. Archivovány od originál dne 04.12.2013. Citováno 2014-05-04.

Další čtení

externí odkazy

Externí obrázky
ikona obrázku Nová „elektrárna“ v roce 1902
ikona obrázku Auto na Manitou / Ruxton avenues
ikona obrázku Auto ve Stratton Parku