IPady v kokpitu - Cockpit iPads - Wikipedia


IPady v kokpitu jsou iPady používané v leteckém průmyslu jako součást elektronická letová taška vyměnit papírové mapy a manuály. Tato technologie je v současné době využívána soukromými i komerčními piloty letadel.

Historie a testování

IPad byl použit v Všeobecné letectví ve spojení se svým protějškem v papírové záloze, který je pověřen Federální letecká správa (FAA). Existuje mnoho aplikací, které zahrnují vše, co by bylo na papírových mapách, plus letecké nástroje včetně navigační mapy, postupy taxi, mapy počasí, GPS, Seznam minimálního vybavení, Příručka zásad společnosti, Federální letecké předpisy a řízení letu. Ačkoli se tyto nástroje používají v soukromém sektoru, používání iPadu v komerčním letectví teprve začíná létat.

Federální letecká správa dokončila tříměsíční testovací projekt, který zahrnoval uvedení zařízení do nepříznivých podmínek, jako jsou rychlé dekompresní testy a testy, aby se zajistilo, že tablet nezasahuje do avionického vybavení. Na začátku roku 2011 FAA autorizovala charterovou společnost Executive Jet Management k používání záznamů iPad bez záložních papírových grafů.[1] Díky tomu se z iPadu stane letecký nástroj pro zbytek odvětví. Alaska Airlines,[2] Delta Air Lines,[2] a American Airlines[3] plánované testovací programy.

Praktičnost

Hlavním motivem používání iPadu jako navigačního nástroje je praktičnost produktu. IPad by nahradil asi 25 liber papírových grafů používaných piloty, mezi které patří letové příručky letadel, přibližovací desky, navigační mapy, manuály zásad, seznam minimálního vybavení a mapy taxi.[1] Hlavní letecké společnosti se sídlem ve Spojených státech jsou založeny hlavně na papíře, což zahrnuje některé, které mají flotily 900 a více letadel. To znamená hodně papíru ve formě grafů, které by mohl iPad uložit. Přechod na elektronický systém by pilotovi také usnadnil život. Už by piloti nesli těžký letová taška. To by bylo nahrazeno 9,5 palce o 7,31 palce 1,33 libry tabletu. Při použití ve spojení se speciálně navrženým řemínkem umožňuje tato malá velikost jejich použití místo podkolenky.[4] Plánování letů usnadňuje také iPad. Pilot by byl schopen pomocí jednoho zařízení kontrolovat vše od počasí, dalších letištních zařízení a letových plánů. Díky tomu je život pilota mnohem jednodušší.

Apple iPad

Bezpečnost

IPad přináší do kokpitu několik bezpečnostních výhod. První je měna a úplnost grafů. Revize papírové mapy se vydávají každé dva týdny. Pilot může snadno chybně sestavit papírový graf, odstranit nesprávný nebo zapomenout graf úplně uložit v době, kdy k letu dojde. Zastaralá nebo nesprávně umístěná tabulka může zvýšit možnost nehod.

Zadruhé, nosení vaku přesahujícího 40 liber, který obsahuje všechny navigační mapy, je příčinou zranění osob samotných. Podle Patricka O’Keeffe, americké aerolinky Viceprezident společnosti Airline Operations Technology „[American Airlines] snížil jediný největší zdroj zranění pilotů: nošení těchto balíčků.“[5]

IPad také umožňuje snížit nepořádek v kokpitu. To vede k bezpečnějšímu letu pro pilota i cestující. Piloti nemusí rozkládat velké mapy v malém kokpitu, a proto nebrání ve výhledu. Piloti mohou rychle přejet prstem po grafu a přepínat grafy během několika sekund. To dává pilotům více času podívat se z okna kokpitu a umožňuje jim, aby se mohli jen rozhlédnout, místo aby prohledávali mapu.

Byla objevena řada potenciálních problémů, včetně rozptýlení pozornosti v kokpitu, ale používání iPadů je zakázáno pro jiné než letové účely a piloti stále používají palubní přístroje GPS.[6] Mezi další potenciální bezpečnostní problémy patřilo selhání aplikace a selhání systému, ale v rámci tříměsíčního testu, který společnost Executive Jet Management provedla, se aplikace ani jednou nevypnula nebo nedošlo k selhání. Testy ukázaly, že pokud by došlo k selhání, program by se mohl restartovat za čtyři až šest sekund. O dalších iPadech v kokpitu se také mluví jako o záloze při selhání systému.[1] Letecké společnosti také zkoumají bezpečnost umístění iPadů v kokpitu. Nejoblíbenější umístění je na a pilotův podkolení, řemínek, který se připojuje k horní části stehna pilota a vytváří zařízení bez rukou, ale mnoho komerčních leteckých společností hledá do doku, který je připojen k samotnému letadlu.[6]

Reference

  1. ^ A b C Paur, Jasone. „FAA schvaluje iPady pro elektronické mapy pilotů“. CNN. Citováno 3. 12. 2011. Zkontrolujte hodnoty data v: | accessdate = (Pomoc)
  2. ^ A b Roberto. „Delta Air Lines, Alaska Airlines testuje iPad jako„ Flight Tool “v kokpitu. Pad Gadget. Archivovány od originál dne 16. března 2011. Citováno 12. března 2011.
  3. ^ Cormier, Jeffe. „Apple iPad 2 může brzy nahradit papírové mapy v kokpitech leteckých společností“. Ventilátor iPadu. Archivovány od originál dne 11. března 2011. Citováno 12. března 2011.
  4. ^ „Maximalizace funkčnosti kokpitu“. Citováno 7. října 2014.
  5. ^ Frost, Kyle. „Zpráva: iPad snižuje počet zranění pilotů“. Citováno 22. září 2013.
  6. ^ A b Zaměstnanci obchodu. „Alaska Airlines testuje iPady v kokpitech“. Seattle Times. Citováno 12. března 2011.