Clayton Jacobson II - Clayton Jacobson II

Clayton Jacobson II
narozený	1933 Portland, Oregon, USA

Clayton Jacobson II (12. října 1933) je a Norský Američan vynálezce připočítán s vynálezem vodní skútr.^[1]

Životopis

Časný život

Jacobson jako teenager

Rodina Jacobsonů se většinou přestěhovala do Americké západní pobřeží počátkem třicátých let poté, co se původně přistěhovali do Northfield, Minnesota, z Norsko.

Clayton Junior Jacobson nebo Clayton Jacobson II se narodil v okresní nemocnici Multnomah, Portland, OR 12. října 1933, Clayton Jacobson a Sarah Fauntelle Shrock.

V polovině 40. let 20. století se Jacobson, jeho rodiče a jeho sestra Carmen dostali k tomu, co označovali jako zaslíbená země, Jižní Kalifornie.

Kromě studia v fyzika a inženýrství zatímco v Střední umělecká škola a Los Angeles City College Jacobson strávil většinu času kulturistika, pouliční závodění a pracovat v automobilové garáži.

Jacobson, který byl během dospívání silně fascinován sedadly letadel a létáním, se připojil k Marine Corps Reserve (Air Corps) ve snaze úzce spolupracovat s tryskami na Los Alamitos Army Airfield (dříve Los Alamitos Naval Airstation) a učit se sepisování a tryskový motor technologie.

Před skútrem

Jacobson na krátkou dobu pracoval ve velkoobchodním stravování a při tom se setkal s jeho manželkou Dianne, se kterou měl čtyři děti: Karen, Margo, Clayton 3 a Tava.

Jacobson opustil potravinářský průmysl a začal pracovat s Dianiným otcem u jeho spoření a půjčka.

Přestěhoval rodinu do Palos Verdes, CA. a těžce se zapojil do motokrosové závody.

Vynález vodního skútru

„... to jsem já # 597 závodění v den, kdy jsem vynalezl vodní skútr. Co se stalo, bylo, že jsem dnes někde spadl a otřel si paži, vyrážku na štěrkové cestě na paži, rameni a krku. cestou domů zavlažovací příkop, dát si pivo, vypálit a dostat štěrk ven. “

Na začátku 60. let se Jacobson stal velmi vážným motocyklovým závodníkem a často se ocitl v závodě Poušť Mojave teplo při jízdě. Jeden poněkud nebezpečný způsob, jak porazit vedro a získat psychologickou výhodu, bylo jezdit bez polstrovaného koženého svetru nebo rukávů.

Jednoho dne po cestě domů po menší havárii na závodní dráze Jacobson zjistil, že si dělá přestávku v zavlažovacím příkopu, aby si dal s kamarádem pivo, vybral si štěrk z ran a naříkal, že musí existovat způsob, jak si užít vzrušení a vzrušení z motocyklu bez nebezpečí pádu na tvrdý povrch při vysokých rychlostech.

Té noci Jacobson načrtl svůj „motocykl na vodu“; který v té době vypadal jako druh pohonu vodní lyže.

Vývoj vodních skútrů

• Postav se:

První prototyp

V polovině 60. let Jacobson opustil práci v oblasti financí, aby mohl na plný úvazek rozvíjet svůj koncept vodního skútru. První prototyp byl v provozu do roku 1965.

Tento stojan se stojatou rukojetí byl vyroben z hliníku a poháněn a West Bend dvoutaktní motor řídit Berkeley tryskové čerpadlo.

Druhý prototyp, postavený v roce 1966, upoutal pozornost toho, co bylo v té době především sněžný skůtr výrobce, Rekreační produkty Bombardier; a vedlo k udělení licence Jacobsonových patentů na sedací verzi jeho tryskového osobního plavidla, která by se stala Sea-Doo.

Celkově by Jacobson nakonec postavil 12 různých stand-up prototypů. Jeho vývoj stand-up modelů pokračoval přes pozdní šedesátá a počátkem sedmdesátých let, což vedlo k dalším patentům na otočnou rukojeť a samopravnou funkci.

• Sedni si:

Pro vývoj byl použit motor Rotax o objemu 320 ccm.

Motor Rotax vyžadoval větší hoblovací plochu a dostatečnou indukci pro chlazení vzduchem, takže Jacobson vyvinul zcela nový model sednutí, aby se přizpůsobil.

Jacobson požádal o patent na model sit-down v únoru 1968 a patent obdržel o rok později v únoru 1969.

Licencování

Sedněte si na prototyp

• Bombardier:

Společnost Bombardier uzavřela s Jacobsonem licenční dohodu o svých patentech na vodní skútry za účelem výroby jejich prvního modelu Sea-Doo, který byl vyroben v letech 1968 až 1970.^[2]

• Kawasaki:

Jacobsonova dohoda s Bombardierem mu zabránila uzavřít jakoukoli jinou licenční dohodu až do roku 1971, kdy uzavřel exkluzivní dohodu o licencování svých patentů a vývoje stand-up modelů pro Kawasaki.^[2]

V tomto bodě byl Jacobson na svém 7. prototypu stand-up modelu.

Společnost Kawasaki představila první sériově vyráběnou vodní skútr v roce 1973.

V roce 1976 společnost Kawasaki zaslala prohlášení o záměru ukončit dohodu s Jacobsonem, což mělo za následek právní spor a ztrátu výlučnosti licencí Kawasaki.^[3]

• Yamaha:

V roce 1986 Jacobson uzavřel desetiletou smlouvu s Yamaha Motor Company, podpisem jako konzultant jejich divize vodních vozidel.^[4]

Tato dohoda zahrnovala licenční poplatky za Yamahu Super Jet.^[3]

Pozdější život

Jacobson s manželkou Lee Anne při autogramiádě

Jacobson strávil mnoho let v domě Parker, AZ^{[Citace je zapotřebí ]}

Jacobson je známý pro jeho příspěvky k práci přítele Gerald Wiegert, jako Vektorové motory.^{[Citace je zapotřebí ]}

Stal se také vášnivým pilotem obeplul celý svět v jeho Karavan Cessna 208 Obojživelník.^{[Citace je zapotřebí ]}

V roce 2013 Jacobson vydal autobiografii.^{[Citace je zapotřebí ]}http://www.proridermag.com/meet-jet-ski-inventor-clayton-jacobson-oct-12th-at-the-hot-products-world-finals/

Reference