Cize – Bolozonův viadukt - Cize–Bolozon viaduct - Wikipedia
Cize – Bolozonův viadukt | |
|---|---|
 Pohled na viadukt z jihozápadu, zatímco ho protíná vyšší úroveň TGV | |
| Souřadnice | 46 ° 12'56 ″ severní šířky 5 ° 27'04 ″ východní délky / 46,21556 ° N 5,45111 ° ESouřadnice: 46 ° 12'56 ″ severní šířky 5 ° 27'04 ″ východní délky / 46,21556 ° N 5,45111 ° E |
| Nese |
|
| Kříže | Ain soutěska |
| Národní prostředí | Francie |
| Vlastnosti | |
| Celková délka | 273 metrů (896 ft) |
| Výška | 73 metrů (240 ft) |
| Ne. rozpětí | 11 |
| Dějiny | |
| Architekt | Jean-François Blassel |
| Otevřeno | 1875 |
| Umístění | |
 | |
The Cize – Bolozonův viadukt je kombinované železniční a automobilové viadukt přejezd přes Ain soutěska v Francie spojující obce Cize a Bolozon v Ain département.[1][2]
Původní rozpětí postavené na stejném místě v roce 1875 bylo zničeno ve druhé světové válce.[3][4] Rekonstruován jako naléhavý poválečný projekt díky své poloze na hlavní linii do Paříž,[5] nový viadukt byl znovu otevřen v květnu 1950.[1]
Provozuje silniční a železniční dopravu na různých úrovních: železnice, která byla uzavřena pro posílení a obnovu v roce 2005, zaujímá horní úroveň. Část Ligne du Haut-Bugey,[6][7] znovu se otevřela v prosinci 2010[8] jako součást mezinárodního Paříže -Ženeva čára. Místní silnice z Poncin na Thoirette používá nižší úroveň.
Reference
- ^ A b Debachy, R. (červenec – září 1950). „Le viaduc de Cize Bolozon“. Visages de l'Ain. 11: 43–45.
- ^ „Tourisme & Paysages“. 2010-12-14. Citováno 2010-12-14.
- ^ „Cize – Bolozonův viadukt (1875) - Structurae“. 2010-12-14. Citováno 2010-12-14.
- ^ „RFF Haut-Bugey - Les travaux en images“. 2010-12-14. Citováno 2010-12-14.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Rapports et délibérations / Département de l'Ain, Conseil général“. Října 1945. str. 348.
- ^ „Linka Haut Bugey“. 2006-10-08. Citováno 2010-12-14.
- ^ „RFF Haut-Bugey - Les travaux en images“. 2010-12-14. Citováno 2010-12-14.[trvalý mrtvý odkaz ]
- ^ „Železniční věstník: zahájena trať Haut-Bugey“. 2010-12-14. Citováno 2010-12-14.