Suchý přístav Cikarang - Cikarang Dry Port

Souřadnice: 6 ° 16'03 ″ j 107 ° 09'54 ″ východní délky / 6,267 390 ° j 107.164976 ° v / -6.267390; 107.164976

Suchý přístav Cikarang
Cikarang Dry Port.jpg
Letecký pohled na suchý přístav Cikarang
Umístění
Země Indonésie
UmístěníCikarang, západní Jáva
Detaily
Otevřeno2010
ProvozujePT Cikarang vnitrozemský přístav
Ve vlastnictvíSkupina Jababeka
Typ přístavusuchý port
Statistika
webová stránka
cikarangdryport.com

Suchý přístav Cikarang (CDP) je suchý port nachází se uvnitř Kota Jababeka na Cikarang, západní Jáva, Indonésie. CDP vzniklo v roce 2010 o celkové rozloze 200 hektarů. Provozuje jej PT Cikarang Inland Port, dceřiná společnost veřejně kótované PT Jababeka Tbk a stává se první a jedinou zónou integrovaných celních služeb v Liberci Indonésie.[1] Jako model vnitrozemského suchého přístavu slouží CDP jako rozšíření přístavu, které poskytuje řešení chronického přetížení a zpoždění na hlavní bráně importu a exportu Tanjung Priok. Hlavním cílem je jednoduše zkrátit dobu bydlení z 3,2 dne na vládní cíl 2,5 dne.[2]

Aby bylo možné pokračovat v době bydlení 2,5 dne, je vláda zapojena do CDP, aby maximalizovala svou funkci. Byl navržen tak, aby se integroval s Tanjung Priok. Koncept je takový, že když Tanjung Priok zcela dokončil činnosti nakládání a vykládání, pak CDP spustí další fázi, tj. vyklizení portu. Za účelem urychlení procesu přepraví nákladní vlak kontejnery z námořního přístavu do CDP pro účely kontroly, správy a karantény. U exportu lze provést podobný proces. Integrace mezi Tanjung Priok a věří se, že CDP dokáže zvýšit kapacitu portů až na 8 milionů TEU ročně.[3] S CDP je celý dodavatelský řetězec koordinován a synchronizován s cílem usnadnit produktivitu - zásadní záležitost pro rozvoj průmyslového podnikání.[3] Samotný CDP je schopen pojmout 250 tisíc TEU.

Logo suchého přístavu Cikarang

Dopravní řešení

Vláda si je vědoma, že CDP může přinést další přidanou hodnotu, která spočívá ve snížení provozu mezi přístavy a průmyslovými areály. Teoreticky integrace CDP s Tanjung Priok přispívá přímo ke snížení dopravní zácpy o 30 procent.[4] Tento příspěvek postupně generuje účinnost spotřeby paliva odhadovanou na 190 miliard rupií ročně.[4] Aby se tento účinek duplikoval, vláda naplánovala vybudování dalších dvou suchých přístavů v jiných oblastech souostroví.[5]

Přístup

Za vládní podpory je CDP podporováno přístupem na zpoplatněné silnice a železniční systém.[6] Kromě toho se v současné době vyvíjí nový přístup k CDP. Národní agentura pro plánování rozvoje (Bappenas) a oblast Indonésie Port Corporation II (Pelindo II ) plánuje vybudovat vnitrozemské vodní cesty.[7] Cílem projektu je zejména optimalizace stávající řeky Cikarang Bekasi Laut (CBL) rozšířením řeky. Trasa se rozšiřuje z Tanjung Priok Port do CDP a bude využíván jako nová alternativa přepravy. Bude to efektivnější z hlediska času, energie a financí. Nejsou zapotřebí žádné činnosti v oblasti nákladní dopravy a dopravní potíže lze omezit zejména na zpoplatněné silnici Inner Jakarta a zpoplatněné silnici Jakarta - Cikampek. Využívání řeky také znamená, že vláda nemusí dělat novou zpoplatněnou silnici. V zásadě jde o rozvoj vnitrozemských vodních cest nebo Cikarang Bekasi Laut (CBL) si klade za cíl optimalizovat potenciál říčního kanálu jako alternativní dopravní logistiky, která se spojí Tanjung Priok na moři s venkovskými oblastmi.[7]

Suchá přístavní železnice Cikarang
Cikarang suché přístavní náklad

Produkt a služby

  • Kontejnerový dvůr (CY) - kapacita kontejnerové loděnice je 400 000 TEU ročně rozšiřitelná na 2,5 milionu TEU ročně.
  • Chladicí zástrčky - k dispozici je 128 chladicích zástrček s nepřerušitelným napájením a záložním generátorem.
  • Container Freight Station (CFS) for Import - 3 888 m2 konsolidačního skladu je k dispozici pro manipulaci s nákladem méně než Container Load Cargo.
  • Celní logistické centrum - k dispozici je 11 960 m2 skladu bavlny. Cíl druhého skladu je 82 293 metrů čtverečních.
  • Empty Container Depot - Empty Container Depot je k dispozici pro vyzvednutí prázdných kontejnerů pro exportní plnění nebo pro uložení prázdných kontejnerů po importu.
  • Integrované celní správy - K podpoře CDP jako zóny integrovaných celních služeb (KPPT - Kawasan Pelayanan Pabean Terpadu) je v oblasti CDP k dispozici celní úřad Cikarang, který poskytuje potřebné celní služby a sleduje pohyb nákladu u brány 24/7 a 365 dní.
  • Integrovaná karanténa - Služby karantény zvířat, rostlin a ryb jsou k dispozici a integrovány do oblasti CDP.
  • Fyzická kontrola - Zařízení je připraveno na kontrolu nákladu Červené linie pod celním dohledem a v případě potřeby také na kontrolu karantény. Umístění uvnitř terminálu přináší efektivitu nákladů a času. Mohla by být zajištěna společná kontrola nákladu, který potřebuje celní i karanténní kontroly, aby ušetřil ještě více času a nákladů.
  • Mobilní rentgen (Hi-Co Scan) - TM fyzický rentgen pro skenování kontejnerů je k dispozici pro fyzickou kontrolu.
  • Elektronická pečeť - Lepený přenos mezi námořním a suchým přístavem je vybaven elektronickou pečetí pro zabezpečení, sledování a sledování.
  • Železniční spojení - Železniční spojení je k dispozici pro připojení CDP k námořnímu přístavu až do Surabaja v východní Jáva. Spojení s dalšími významnými městy Jáva připojení bude vyvinuto později.
  • Trucks - Trucks are available for bonded transfer and feeder services to enterprises and warehouse.
  • Sledování kontejnerů - Online sledování kontejnerů je k dispozici.
  • Indonéské národní jednotné okno (INSW) - Cikarang Dry Port je jedním z několika portů připojených k INSW.

Zúčastněné strany

Jelikož CDP nabízí služby v oblasti manipulace s nákladem a logistiky, zabývá se převážně celními orgány. Logistické služby, které jsou řešeny, se netýkají pouze celních orgánů, ale zahrnují mnoho zúčastněných stran z vládního i soukromého sektoru. Mezi tyto subjekty patří vývozci, dovozci, poskytovatelé plavidel, provozovatelé terminálů, stanice pro přepravu kontejnerů, celní sklady, nákladní a spediční agenti, logistika třetích stran (3PL), sklady prázdných kontejnerů, stejně jako bankovnictví a další podpůrná zařízení.[6]

Mezinárodní kód přístavu

CDP je ze zákona povoleno doručovat vyvážené zboží i příjem dovezeného zboží do az celého světa. Tato možnost je způsobena registrací CDP v mezinárodní síti přístavů a ​​již má speciální a jedinečný kód, který je IDJBK. To umožňuje společnosti CDP stát se úředníkem Přístav původu a Cílový přístav.[1]

Reference

  1. ^ A b „Inovativní řešení přístavů pro dodavatelské řetězce oceánské nákladní dopravy - eft - Supply Chain & Logistics Business Intelligence“. www.eft.com. Citováno 25. června 2017.
  2. ^ Média, Kompas Cyber. "Pemerintah Tetapkan" Dwell Time "di Pelabuhan Tanjung Priok 2,5 Hari - Kompas.com". kompas.com. Citováno 25. června 2017.
  3. ^ A b „Suchý přístav Mengoptimalkan - Republika online“. republika.co.id. Citováno 25. června 2017.
  4. ^ A b http://www.cikarangdryport.com/
  5. ^ „Selain Cikarang Dry Port, Pemerintah Siapkan 2 Titik Lain“. tempo.co. Citováno 25. června 2017.
  6. ^ A b Putra, Irfan Eka. „Suchý přístav Cikarang - Jababeka“. www.jababeka.com. Citováno 25. června 2017.
  7. ^ A b "Suchý přístav Pemerintah Bangun Sungai Jadi Jalur Angkut Cikarang". cnnindonesia.com. Citováno 25. června 2017.

externí odkazy