Most Cheong poong - Cheong poong bridge
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červenec 2014) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Most Cheong Poong 청풍 대교 | |
|---|---|
 | |
| Nese | Route 82 |
| Kříže | Jezero Chungju |
| Národní prostředí | Severní provincie Chungcheong, Jižní Korea |
| Vlastnosti | |
| Nejdelší rozpětí | 327 metrů |
| Dějiny | |
| Postavil | Daelim Industrial Co. |
Most Cheong Poong (korejština: 청풍 대교) je zavěšený most, který protíná jezero tvořené Přehrada Chungju (součást systému řeky Namhan, přítok řeky Řeka Han ) v Severní provincie Chungcheong, Jižní Korea na trase 82 v tomto regionu.
Projekt mostu byl zahájen v prosinci 2004 a měl být dokončen v září 2010, aby nahradil stávající most skříňový nosník PSC, který vyžadoval pravidelné rehabilitační a opravné práce. Vzhledem k tomu, že oblast, kde byl most postaven, má známé přírodní scenérie a zajímavosti, navrhla podporu plánů rozvoje cestovního ruchu.[1]
Konstrukce a design
Most postavil dodavatel Daelim Industrial Co., LTD za smluvní cenu 40,3 milionu USD.[2] Betonová výška stožáru s typickým tvarem H je 103 metrů a je konstruována formou automatického šplhání. Hlavní rozpětí 327 metrů napříč jezerem je konstruováno metodou volného konzoly a boční rozpětí 57,5 metrů je konstruováno metodou úplného stagingu.[1]Kombinace kompozitního profilu (železobetonová deska a ocelový nosník ve tvaru I) pro středové rozpětí a betonového profilu pro boční rozpětí aplikovaná na most z důvodu snižujícího se vlivu vyvážení hmotnosti. Betonový pylon má typický tvar písmene H. Na druhé straně je třeba trochu zúžit tvar nohy pod úrovní nástavby, aby se zmenšila velikost základu hlavně pro menší hloubení hornin v místech základů a lepší manipulaci s konstrukční jednotkou (kesonem) s ohledem na stav místa. Kabel je vícevláknový systém jako dvouplošný ventilátor. V každém bočním rozpětí byla použita zvláštní podpora pier. Aby se maximalizoval účinek protizávaží betonovým nosníkem při bočním rozpětí, je nutné, aby bylo boční rozpětí co nejtěžší a aby nedošlo k nadměrnému ohybovému momentu současným zvýšením mrtvého zatížení. Zde poskytuje zvláštní podpora molu více příležitostí pro větší váhu a tuhost v bočním rozpětí, aniž by to mělo za následek nadměrný ohybový moment v nosnících a pylonech.[3]
| Nese | 2laes |
| Umístění | Mooltae-ri ~ Dohwa-ri, Sheongpung-myeon, Jecheon-si, Chungcheongbuk-do |
| Celková délka | 442 m |
| Šířka | 14,5 m |
| Výška | 103 m |
| Nejdelší rozpětí | 327 metrů |
| Stavba začíná | DEC. 2004 |
| Konec stavby | SEP. 2010 |
Galerie
Most Cheong Poong _View1
Most Cheong Poong _View2
Most Cheong Poong _View4
Reference
- ^ A b „Stavba hybridního mostu s kabelovým vedením“, D.G Kim, H.C Kwon, K.J. Lee, IABMAS, 2010
- ^ „Most Daelim 2013 http://www.daelim.co.kr/static/data/brochure_eng.pdf
- ^ „Design of Cheong-poong bridge (Steel-concrete Hybrid cable-stayeg)“, D-H. Yoo, J-S. Ko a C. Moon, 3. mezinárodní symposium o ocelových konstrukcích, březen 2005