Charlie Wiggins - Charlie Wiggins

Pro amerického soudce viz Charles K. Wiggins.

Charles Edwin Wiggins (15. července 1897 - 11. března 1979)[1] byl automobilové závody řidič a mechanik ze Spojených států, který vyhrál prestižní, každoroční, Loterie se zlatem a slávou závod čtyřikrát mezi lety 1926 a 1935. Jako Afroameričana, který v meziválečných letech soutěžil na Středozápadě, mu bylo zakázáno účastnit se akcí pouze pro bílé - včetně Indianapolis 500 - ale byl vedoucím světlem v paralele Asociace barevných plochých drah (CSA) mistrovství. Jeho dominance v tomto období byla taková, že ho populární média nazvala Negro Speed ​​King. Jeho kariéra byla ukončena, když ho při události Gold and Glory v roce 1936 dohnala vážná nehoda, v důsledku čehož přišel o pravou nohu a oko.

Časný život

Narozen 15. Července 1897 v Evansville, Indiana Charlie Wiggins byl synem horníka.[2] Jeho matka zemřela, když mu bylo pouhých devět let, a v 11 letech opustil školu, aby si vydělával peníze jako kluk na boty, aby podpořil svého otce a dva mladší sourozence. Jeho hřiště na boty bylo mimo místního prodejce automobilů a své první mechanické dovednosti se naučil sledováním otevřenými dveřmi servisního střediska dealera během přestávek mezi svými vlastními zákazníky.[2] Nakonec se mu v roce 1917 podařilo přesvědčit obchodní zastoupení, aby se ho ujal jako učeň a nahradil mechaniky, kteří se zapojili do bojů v Evropě.[3] Během několika následujících let se dostal na pozici vedoucího technika, a to navzdory skutečnosti, že zbytek servisní posádky byl bílý.[2]

V roce 1922, společně s mnoha dalšími afroameričany v té době, kteří byli migrace do průmyslových měst na severu, Wiggins se rozhodl přestěhovat se svou novou manželkou do hlavního města státu, Indianapolis. Wigginsova technická odbornost mu rychle získala další vedoucí pozici v autoservisu v oblasti Southside ve městě, a když majitel odešel do důchodu o dva roky později, Wiggins koupil podnik.[2]

Závodní kariéra

Ve volném čase mezi směnami v garáži se Wiggins rozhodl postavit závodní auto, kterému dal jméno Wiggins Special. Vozidlo nebylo dokončeno včas pro zahajovací akci Asociace barevných plochých drah (CSA) sezóny v roce 1924, ale v roce 1925 vstoupil do vlajkové lodi ČSA Loterie se zlatem a slávou závod. The Gold and Glory byl závod na 160 kilometrů vysoké prašné trati, který byl vysoce konkurenceschopný a který se konal na oválu o délce 1,6 km Státní výstaviště v Indianě, a byl popsán motoristickým spisovatelem Dale Drinnonem jako „brutální“ událost, jejímž vítězstvím byl „morální ekvivalent“[2] vítězství v Indianapolis 500 ze kterého byli vyloučeni Wiggins a další černí závodníci. Bohužel pro Wigginsa jeho první vstup do závodu skončil selháním motoru, ale do té doby běžel s vůdci.[2]

Jeho relativní rychlost podnítila Wigginsa k zahájení celé sezóny soutěže ČSA v roce 1926. Během roku byla jeho nadvláda téměř úplná; zvítězil v závodu Zlata a sláva o dvě jasná kola, částečně díky svému jedinečně úspornému motoru, který zkonstruoval tak, aby běžel na kombinaci motorového oleje a Avgas.[4] Rovněž zvítězil na ne méně než sedmi z ostatních devíti akcí ČSA sezóny.[2] Jeho výkony v následujících sedmi závodech Zlata a Sláva byly téměř stejně dominantní; Wiggins získal další tři vítězství a ani v těch závodech, které nevyhrál, nikdy neskončil na nižší než páté pozici.[2]

V roce 1934 vedla Wigginsova pověst dokonalého připravovatele závodních automobilů a závodního mechanika k tomu, že byl zařazen do Bill Cummings závodní tým Boyle Products pro 1934 Indianapolis 500. Wiggins byl finagled minulých závodních úředníků tím, že prohlásil, že on byl správce týmu.[2] Cummings těsně vyhrál závod od pozdějšího trojnásobného šampiona Indy 500 Mauri Rose poté, co vedl 57 z 200 závodních kol.[5]

Wigginsova kariéra byla ukončena ve druhém kole závodu Gold and Glory v roce 1936. Byl chycen při srážce, když jiný řidič ztratil kontrolu nad svým vozem, a při následné autonehodě 13 utrpěl Wiggins zranění, která měla za následek amputaci pravé nohy a ztrátu pravého oka.[2]

Pozdější život

Wigginsova zranění se nikdy úplně nezhojila a po zbytek života zůstával v neustálých bolestech. Účty za lékařskou péči sežraly jeho peníze do té míry, že později v životě zůstal prakticky bez peněz. Navzdory svému nepohodlí a stále nejistým financím však nadále vedl nadějné mladé řidiče a bojoval proti segregační politice v automobilových závodech.[3]

Charlie Wiggins zemřel 11. března 1979 po další infekci poškozené končetiny.[1]

Reference

Citace

  1. ^ A b „Za časovou osu Zlato a sláva“. Pro zlato a slávu. Metropolitan Indianapolis Public Broadcasting, Inc. 2003. Citováno 19. listopadu 2015.
  2. ^ A b C d E F G h i j Drinnon (2015)
  3. ^ A b „Charlie Wiggins: The Negro Speed ​​King“. Historicracing.com. Archivovány od originál dne 14. února 2016. Citováno 9. ledna 2016.
  4. ^ Gould (2014)
  5. ^ "Historické statistiky Indianapolis 500: Výsledky závodu - Indianapolis 500 - 1934". Indianapolismotorspeedway.com. IMS LLC. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 9. ledna 2016.

Bibliografie

Další čtení

  • Gould, Todd (2007). Za zlato a slávu: Charlie Wiggins a afroamerický okruh závodních automobilů. Indiana University Press. ISBN  978-0-253-21962-6.