Železniční stanice Carsbreck - Carsbreck railway station

Carsbreck
Carsebreck Loch and Upper Rhynd, near Braco - geograph.org.uk - 63549.jpg
Carsbreck Loch s náspem železniční trati
UmístěníBlackford, Perth a Kinross
Skotsko
Souřadnice56 ° 15'36 ″ severní šířky 3 ° 49'37 "W / 56,260 ° N 3,827 ° W / 56.260; -3.827Souřadnice: 56 ° 15'36 ″ severní šířky 3 ° 49'37 "W / 56,260 ° N 3,827 ° W / 56.260; -3.827
Odkaz na mřížkuNN 86942 09004
Platformy2
Jiná informace
PostaveníNepoužíváno
Dějiny
Původní společnostSkotská centrální železnice
Pre-seskupeníKaledonská železnice
Post-seskupeníLondýn, Midland a skotská železnice
Klíčová data
Cca 1853[1]Stanice se otevřela
1935 (1935).[2]Stanice uzavřena

Železniční stanice Carsbreck[2] byla soukromá stanice otevřená na Skotská centrální železnice poblíž Carsebreck Loch, rybníku Royal Caledonian Curling, mezi Stirling a Perth pro použití natáčky patřící do Royal Caledonian Curling Club. Poprvé byl pojmenován Skotská centrální železnice tak jako 'Stanice Royal Curling Club,[3] celá řada pozdějších jmen Platforma Caledonian Curling Society,[4] Curling Pond Halt,[5] Royal Curling Club Platform,[6] Stanice Royal Curling Club, Netherton Halt a nakonec jako Stanice Carsbreck.[7][8] Není jasné, kolik z nich byla oficiální jména. Místo leželo ve farnosti Ardoch, Perth a Kinross s vesnicemi Braco, Ekologické a Blackford poblíž. The Skotská centrální železnice linka byla otevřena v roce 1848.

Dějiny

Carsebreck Loch

Existence železnice v místě byla hlavním hlediskem při výběru tohoto místa pro stavbu curlingového rybníku spolu s geografií místa a jeho zadrženým hliněným dnem,[1] rašelina byla extrahována. Stanice byla otevřena v únoru 1853 a kromě těch, které jsou uvedeny výše, jsou zaznamenány „Nethertown“ a „Carsebreck“.[8][1] V letech 1853 až 1935 dvacet pět bonspiels nebo „velké zápasy“ se konaly v Carsebreck Loch.[1]

Změny klimatu způsobily nejistotu přítomnosti vhodného ledu a curlingový rybník přestal být používán s rokem 1935[2] uveden jako datum uzavření jedním autorem a rokem 1951 jiným orgánem[8] poslední velký zápas, který se měl hrát v Carsebrecku, však byl v roce 1935.[9]

Infrastruktura

Mapa místa z roku 1853 ukazuje dvoukolejnou trať se dvěma vymezenými oblastmi „nástupiště“ a budovu na jižní straně. Slovo „vlečka“ je anotováno, avšak žádná vlečka jako taková není zobrazena. „Cihlový dům“ není označen.[3] Drsná dvoupatrová budova, „Cihlový dům“, o které se myslelo, že byla povrchářem a překračovala obydlí chovatelů z roku Skotská centrální železnice dny, neobydlený, ale stále stojící, leží na jih vedle úrovňového přejezdu a jediné poměrně podstatné budovy, možná curlingový dům se v té době nacházel na jihozápadní „plošinové“ ploše[10][11] společně s malými přístřešky na každé plošině.[12]

The Royal Caledonian Curling Club jak je uvedeno, měl klubovnu a možná i curlingový dům a existence vlečky je zaznamenána v roce 1853.[1] Ze stanice vedla cesta přes odvodňovací příkop a Allan Water na curlingové jezero a na farmu Carsebreck.[11] Žádný přístup na stanici z nedaleké silnice nebo z farmy Netherton původně neexistoval.[11] Oblast „nástupiště“ byla původně poměrně krátká a říká se, že po mnoho let, až do roku 1906, natáčky vystoupily přímo na štěrk.[13] Zdá se, že nebyla přítomna žádná nástěnka.

Došlo k zásadnímu upgradu a v roce 1935 se zdá, že schéma rozložení dráhy a film ukazují pouze jednu velmi dlouhou plošinu na severní straně dřevěné konstrukce se třemi sadami kroků. Stavědlo, otevřené 23. května 1905,[14] stál na jižní straně a bylo přítomno několik signálů. Dvě stopy ležely po obou stranách dvojité stopy s několika sadami bodů a vytvářely dvě projíždějící smyčky a čtyři bočníky. Přejezdy byly umístěny po obou stranách nástupiště.[13] Dispozice byla navržena pro častý příjezd, dočasné skladování a rychlý odjezd vlaků.

Vlečky byly během druhé světové války v rámci válečného úsilí zrušeny a curlingový rybník neobdržel žádnou údržbu.[15]

Služby

Kromě inzerovaných akcí jako např bonspiels použití stanic by nebylo uvedeno a neobjevilo se na veřejných jízdních řádech, protože stanice byla soukromá a sport měl velmi sezónní a nepředvídatelný požadavek na vlakovou dopravu. The Royal Caledonian Curling Club vyjednal speciální lístek za polovinu běžné ceny pro tisíce natáčků, kteří stanici používali.[1] V roce 1935 je zaznamenáno, že se zúčastnilo 2576 curlerů a celkem 5000 lidí bonspiel která začala v 11.25 a skončila ve 14:30 a fronta cestujících musela být pečlivě zorganizována pouze se čtyřmi vozy schopnými využívat nástupiště najednou.[13][15]

V roce 1853 byly poskytnuty vlaky s více než dvaceti vagóny, přičemž lokomotivy nebyly rovnocenné úkolu a většina natáčků dorazila přibližně o hodinu později.[16] Od roku 1856 do roku 1859 se neuskutečnily žádné zápasy se sníženou návštěvností v roce 1860, nicméně rok 1861 byl rokem dokonalých podmínek.[17]

Web dnes

Linka zůstává otevřená a jezero je stále přítomno, nicméně z plošin nebo budovy nezůstalo nic jiného než vyvýšená oblast na jižní plošině.[8]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F Blog o historii curlingu
  2. ^ A b C Zadek 1995, str. 55.
  3. ^ A b Smith, strana 73
  4. ^ Zadek 1995, str. 51.
  5. ^ Zadek 1995, str. 74.
  6. ^ Zadek 1995, str. 200.
  7. ^ Canmore - Netherton Halt
  8. ^ A b C d Carsbreck - RailScot
  9. ^ Scottish Curling
  10. ^ Stanice Carsebreck - RailScot
  11. ^ A b C Perth and Clackmannanshire, 117.11, Surveyed: 1899, Published: 1901
  12. ^ Perth and Clackmannanshire CXVII.11 (Ardoch) Datum průzkumu: 1863 Datum vydání: 1864
  13. ^ A b C Caledonian Railway Association Forum
  14. ^ Caledonian Railway Association Forum
  15. ^ A b Smith, strana 128
  16. ^ Murray, strana 102
  17. ^ Murray, strana 103

Zdroje

  • Butt, R. V. J. (1995). Adresář železničních stanic: podrobně popisuje každé veřejné a soukromé osobní nádraží, zastávku, nástupiště a místo zastavení, minulé i současné (1. vyd.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN  978-1-85260-508-7. OCLC  60251199.
  • Murray. W. H. (1981). Curling Companion. Glasgow: Richard Drew.
  • Smith, David B. (1981). Curling: Ilustrovaná historie. Edinburgh: John Donald. ISBN  0-85976-074-X.

externí odkazy

Předcházející staniceHistorické železniceNásledující stanice
Blackford
Linka otevřená, stanice zavřená		 Skotská centrální železnice Ekologické
Linka otevřená, stanice zavřená