Carl Rydquist - Carl Rydquist
| Carl Rydquist | |
|---|---|
| Národnost |  švédský  americký |
| narozený | 9. února 1977 Göteborg (Švédsko ) |
| Předchozí série | |
| Světová výzva Pirelli Trans Am Mistrovství Spojených států cestovních vozů Holandské zimní mistrovství VLN Veranstaltergemeinschaft Langstreckenpokal Nürburgring (Sdružení organizátorů vytrvalostního poháru Nürburgring) Skandinávský pohár mladých cestovních vozů Řada Creventic 24H Mistrovství vytrvalostních závodů NASA Skandinávská sportovní závodní výzva Švédská vytrvalostní GT Racing Endurance Racing Cup SWE Formula Drift SuperLap Battle USA | |
| Mistrovské tituly | |
| 2019 2018 2017 2001, 2004 2010 2011 2005 | Trans Am SGT západ NASA WERC ESR USTCC GT Švédská vytrvalostní GT Redline Time Attack Mod RWD SuperLap Battle Lim RWD (Zandvoort 500) |
Carl Rydquist (narozen 1977 v Göteborgu) je švédsko-americký závodník FIA Intl B / SCCA Pro / NASA Pro a SAG-AFTRA licencovaný kaskadér a přesný jezdec, který vyhrál mnoho automobilových závodů a závodních šampionátů. Rydquist se proslavil svou rychlostí v roce 2001, kdy porazil více než 1100 nadšenců a profesionálních závodních jezdců ve výzvě gocart vytvořené společností Eurosport za účelem propagace jejich sportovního pokrytí Super Racing Weekend FIA GT a ETCC. Tato událost ho vedla k jeho první jízdě GT Endurance s vozem Porsche od společnosti Apex Racing. Rydquist aktivně soutěží v závodech a soutěžil v profesionálním driftování. V Rydquistově automobilové závodní kariéře má v současné době vítězství ve více než jedné třetině svých závodů a umístění na stupních vítězů ve třech ze čtyř vytrvalostních a sprintových vozů Touring a GT.
Rydquist vyhrál Zandvoort 500 během nizozemského zimního šampionátu 2005 a stal se prvním ze tří švédských jezdců, kteří kdy tento závod vyhráli, po třech úspěšných sezónách ve švédském vytrvalostním závodním poháru, který mu vynesl dva tituly třídy GT (2001, 2004). To byl výchozí bod jeho mezinárodní závodní kariéry v Evropě a USA.
Závodní kariéra
Rydquist zahájil svou závodní kariéru klubovými závody sportovních vozů v letech 1996-2000 otcovou Lotus Super Seven Replica. Rydquist získal závodní zkušenosti a vyhrál závodní šampionát Göteborg Sports Car Club v roce 2000.
V roce 2001 si Rydquist vysloužil přestávku v profesionálně organizovaných závodech kvalifikací nejrychlejšího jezdce během týdenního gocartového závodu (Eurosport Super Racing Weekend Challenge). Kvalifikace na autosalonu v Göteborgu v roce 2001 viděla více než 1100 jezdců, kteří bojovali o místo v profesionálním finále, aby mohli soutěžit s profesionálními závodními a kartingovými šampiony. Rydquistova doba č. 1 automaticky zajistila místo v seznamu nejlepších 32 jezdců. Prostřednictvím řady rozjížďek pro 6 jezdců Rydquist pokračoval v porážce všech současných profesionálních závodních jezdců a motokárových es, až do závěrečné rozjížďky pro 6 jezdců, kde Rydquist obsadil 3. místo, s profesionální závodní hvězdou Peterem Dumbreckem a kartingovým závodníkem Fredrikem Danielssonem na prvním a druhém místě .
Krátce po závodě byl Rydquist pozván k testování profesionálně provozovaného švédského závodního týmu GT Apex Racing, pobočky Elgh Motorsport, spoluvlastněného a provozovaného profesionálními jezdci a veterány z Le Mans. Test proběhl úspěšně a Rydquist přivedl Apex Racing Porsche 964 RS k vítězství třídy GT v sezóně švédského vytrvalostního poháru 2001 ve čtyřech závodech 8H a 12H, přičemž si ve své první národní závodní sezóně GT připsal 1 pole position a 1 vítězství. Rydquist obsadil také druhé místo ve finále sezóny 2001 Endurance Racing Cup (Touring cars) na BMW 320i.
V letech 2002 a 2003 nyní Rydquist sponzorovaný Championem navštívil speciální soutěž švédských juniorských cestovních vozů s MH Motorsport v automobilu Volvo S40 JTCC poháněném předními koly a při závodech ve skandinávských sportech přidal k jeho přednostem zážitek z pozemních efektů. Závodní auto Challenge. Rydquistovo volno v JTCC Volvo překonalo v prvním tréninku časy jeho dvou spoluhráčů a ve svém druhém závodním víkendu získal pódiové umístění poté, co ve dvou předchozích jízdách obsadil 4. místo. Rydquist během svého druhého víkendu v JTCC také nasbíral více bodů než oba jeho spoluhráči. Rydquist, závodící na skandinávské sportovní závodní automobilové výzvě, zajel rychlejší časy, než oba jeho týmoví kolegové, a během svého prvního závodního víkendu v tomto typu vozu získal pódiové umístění (ve svém 2. závodě udělal Rydquist postup na 8. místo ze 16. výchozí pozice vyplývající z mechanická porucha v kvalifikaci). V roce 2003 Rydquist také kvalifikoval ex-BTCC BMW M3 na 3. místo ve švédské soutěži Endurance Racing Series.
V roce 2004 se Rydquist vrátil na plný úvazek do švédského vytrvalostního závodního poháru s Porsche 993 RSR od MV Racing. Rydquist překonal čtyři oficiální rekordy ve třídě, zajel dvě pole position a vyhrál tři ze šesti 3hodinových závodů na cestě k zisku celkového švédského titulu 3H Endurance Racing Cup.
V roce 2005 byla švédská série vytrvalostních závodů oficiálně přezdívána jako národní švédské mistrovství vytrvalostních závodů. Rydquist, stále sponzorovaný Championem, vyrazil s vítězstvím v premiérovém 3hodinovém závodě sezóny a pilotoval Porsche 911 GT3 Cup společnosti MV Racing. Během zbytku sezóny 2005 Rydquist dvakrát zvítězil a dvakrát zajel nejrychlejší kvalifikační čas ze všech zúčastněných vozů Porsche 911 GT3 Cup, čímž si nakonec vysloužil první místo v žebříčku. Na konci roku 2005 byl Rydquist pozván společností Loehr Racing, aby závodil na zahajovacím Zandvoortu 500 v týmu Porsche 911 GT3 RS. Rydquist, podporovaný profesionálně ovládaným Levin Racing, závodil se spoluhráči Martinem Morinem a Bernardem Loehrem a jako první si vzali šachovnicovou vlajku, čímž se Loehr Racing stal prvním švédským týmem, který kdy vyhrál tento závod.
V roce 2006 se Rydquist vydal na závod v jednom z nejnáročnějších závodů na světě: The 24 Hours of Nurburgring Nordschleife. Rydquist a tým Levin Racing pevně sevřeli své pódiové umístění, dokud uprostřed noci neuvolnil uchycení převodovky jejich Porsche 996 (3,5 litru), následovaný kontaktem na trati vyžadujícím opravy. Tým zachránil 9. místo ve třídě. Rydquist také zajel nejrychlejší kolo závodu v premiéře sezóny švédské série Endurance Racing s vozem Porsche Racing 911 GT2 R.
V letech 2007–2009 Rydquist navázal na další tři závody 24H na okruhu Nurburgring Nordschleife s vozem Levin Racing s Porsche 911 GT3 RS. V roce 2007 byl tým v top 10 konkurenceschopný, dokud v noci nehrál spoluhráč nehodu. V roce 2008 se Rydquist kvalifikoval bok po boku s Heinzem-Haraldem Frentzenem v Gumpertu Apollo, ale první stintový kontakt s týmovým kolegou s ochranným zábradlím proměnil závod v událost dohání. V roce 2009 tým získal cennou sponzorskou smlouvu s Hankook Tire, ale jejich závod skončil problémem s motorem.
V roce 2010 Rydquist zvítězil v Redline Time Attack Championship, sérii zaměřené na kvalifikační nastavení a řidičské schopnosti, a to o 4 vítězství a 3 umístění na stupních vítězů v závodě s přeplňovaným City Tire Online Nissan 350Z. V tomto procesu vytvořil Rydquist nový rekord ve své třídě na Willow Springs International Raceway. Rydquistův rok 2010 byl završen 7. místem ve třídě v autě # 74 Team MER / Hankook / AE Performance Mazda MX5 Playboy Cup jako profesionální spolujezdec s hercem Paulem „Fast & Furious“ Walkerem za 25 hodin Thunderhill.
V roce 2011 zvítězil Rydquist na 2. místě v jednorázové návštěvě mistrovství automobilových tunerů MotoIQ v Tichém oceánu, kde opět závodil s modelem City 350/350 Tire Online. Rydquist vedl většinu závodu, dokud elektrická závada během závěrečných fází závodu téměř nevynutila odchod do důchodu, ale když se konečně restartoval motor, Rydquist zajel nejrychlejší kolo závodu a zajistil si 2. místo.
Rydquist oslavil v roce 2011 svůj pátý start v legendárním závodě 24 hodin Nurburgring Nordschleife, kde závodil pro německé parní závody. Závod týmu skončil předčasně, když došlo ke kolizi spolujezdce, která zneškodnila týmový pohár Porsche 997 GT3 Cup. Tým se otočil v září na 24 hodin v Barceloně v roce 2011, kdy Rydquist skončil na druhém místě ve třídě Porsche a celkově na 8. místě.
Po svém návratu z Barcelony byl Rydquist odveden společností Berk Technology se sídlem v Santa Ana, aby vytvořil a závodil se svým BMW 135i ve finále 2011 Eurotuner GP a finále Super Lap Battle 2011. Rydquist zvítězil v rozstřelu o silniční trať Eurotuner GP a vyhrál také nejkonkurenceschopnější třídu Super Lap Battle, čímž vytvořil nový traťový rekord třídy.
V roce 2012 Rydquist a Berk Technology navázali na svůj úspěch dvojitým vítězstvím v historii a dvěma novými rekordy tříd ve třídách Global Time Attack Limited a Street ve stejný den se stejným soutěžním vozidlem jednoduchou výměnou pneumatik na Berk Technology BMW 135i.
V roce 2015, po dvou letech profesionálního driftování v USA (níže), se Rydquist vrátil k závodění sportovních vozů s německým týmem dealerů Mercedes-Benz Motorsport Sing, který pilotoval svůj SLK 350R v sérii VLN na Nurburgring. Díky nové spolupráci s Utahem CA Sport (Competition Associates) se v soutěži 25 hodin Thunderhill 2015 v týmu Nissan 370Z Nismo umístil na 5. místě ve třídě.
25hodinový vytrvalostní závod přinesl s týmem CA Sport nové příležitosti a Rydquist pokračoval v závodě s vozem Nissan 340 Nismo Touring Car týmu # 34 v sezoně sezóny Pirelli World Challenge 2016 na Circuit of the Americas. Rydquist obsadil v prvním závodě 3. místo a získal nejrychlejší kolo, které mu vyneslo pole position pro druhý závod. I když se zdálo, že druhý závod nabízí Rydquistovi další umístění na stupních vítězů, musel být vůz č. 34 na půli cesty vyřazen kvůli neočekávanému úniku oleje.
Kromě sprintového závodu Pirelli World Challenge Touring Car na Circuit of the Americas se Rydquist připojil k kalifornské Prototype Development Group k celosezónní kampani s jejich Factory Five Racing GTM v 2016 National Auto Sport Association Endurance Racing Championship, který tým měl vyhrál tři roky po sobě. V prvním závodě se Rydquist kvalifikoval na pole position a celkově zvítězil. Jednalo se o 3 hodiny dlouhý závod za smíšeného počasí na Willow Springs International Raceway. Na druhé místo na Buttonwillow Raceway navázal vítězstvím z pole position na vlajku. Rydquist jel tříhodinové vytrvalostní závody sólo bez spolujezdce. Rydquistovo mistrovské úsilí bylo brzděno, když výstupky kol zadní nápravy selhaly ve dvou po sobě jdoucích závodech, které vedl ve velkém na Willow Spring International Raceway, kde se Rydquist snížil na 4. a 2. místo. Rydquist skončil na druhém místě v celkovém bodovém hodnocení 2016.
Rydquist zakončil rok 2016 dalším pojezdem za 25 hodin Thunderhill, se stejným týmem a vozem, který absolvoval ve vytrvalostní sezóně NASA. Závodit s bývalými nejlepšími třemi závodníky Mikeem Hollandem, Beau Bordersem a Troyem Lindstromem, Rydquistem a hlavními konkurenty týmu byli Flying Lizards Porsche 997 GT3 RSR a Audi R8 GT3 LMS, stejně jako Lamborghini Super Trofeo propagované společností CLP Motorsports. V polovině závodu běžel Rydquist a jeho spoluhráči na 3. místě ve třídě ES (GT), ale jejich šance na umístění na stupních vítězů byly vyloučeny, když selhal přední rozdělovač. Později v závodě selhalo selhání zadního kuličkového kloubu tým ze sporu dokonce o top 10.
Rydquistova sezóna 2017 v západním vytrvalostním šampionátu NASA začala závodem s poruchou převodovky, která vedla k tomu, že Rydquist z jednoho kola vedl k předčasnému konci svého závodu, což okamžitě zasáhlo jeho druhý pokus o vytrvalostní titul NASA. Následoval zády k sobě ve druhém a třetím kole, které se obě odehrály na Buttonwillow Raceway. Tým, který neměl v úmyslu získat dostatek mistrovských bodů z prvního závodního důchodu, opustil tým předčasně, aby se soustředil na vítězství v šampionátu cestovních vozů Spojených států a připravil se na 25 hodin Thunderhill v roce 2017.
V roce 2017 získal Rydquist titul United States Touring Car Championship ve třídě Grand Touring (GT). Tím se rozšířila úspěšná spolupráce s Prototype Development Group přes vytrvalostní závody až po Sprint Racing. Rydquist závodil s týmem Factory Five Racing GTM. Vybral si třídu GT a celkové vítězství v sezoně, v dešti v Laguna Seca. Poté získal druhé místo na Auto Club Speedway, poté opět zvítězil na Sonoma Raceway a při druhé návštěvě série v Laguna Seca.
Rydquist zakončil velmi úspěšnou závodní kampaň roku 2017 společně s Prototype Development Group a spoluhráči Mikem Hollandem, Beau Bordersem a Troyem Lindstromem tím, že získal 3. místo ve své třídě (ES / GT) a celkově pátý v roce 2017 25 hodin Thunderhill .
V roce 2018 Rydquist opět vstoupil do Western Endurance Racing Championship NASA, tentokrát ve třídě ESR. Jeho prvním vstupem do roku 2018 byl proslulý proslulý závod Factory Five Racing GTM od Prototype Development Group ve 3. kole na Buttonwillow Raceway. V závodě za soumraku 3 hodiny se ujal vedení v prvním kole a začal na 3. místě. Časná defekt ho vrátila zpět na 8. místo, ale vrátil se do vedení a získal celkovou výhru závodu. Na 6 hodinách v Utahu si Rydquist vybojoval celkové pole position a ve třídě zvítězil společně se svými kolegy Beauem Borderem a Mikem Hollandem. Ve finále sezóny WERC NASA, 4 hodiny Sonoma, se Rydquist opět podělil o řidičské povinnosti s Beau Borders. Rydquist startoval z pole díky tomu, že měl vedoucí vůz v nejrychlejší třídě, předal vůz Borderovi, který si zajistil celkové vítězství. Celkový počet bodů za sezónu získal Rydquist a tým za titul 2018 WERC ESR Championship.
25 hodin Thunderhill 2018 znamenalo pátý start Rydquist v tomto závodě. Opět závodil s Mikem Hollandem, Beau Bordersem a Troyem Lindstromem v Prototype Development Group # 4 Factory Five Racing GTM s Hankook Tyre jako hlavním sponzorem. Tým vyzval Toyo Tyres Flying Lizard Porsche 997 RSR pilotované Wolfem Henzlerem, Johannesem van Overbeekem, Justinem Marksem, Charlie Hayesem a Andy Wilzochem na tyč třídy ES a přerušovaně vedl třídu. Rydquist a jeho tým nakonec dosáhli nejlepšího výsledku pro tým PDG, když získali 2. místo ve třídě ES a celkově 3. místo za vozy Porsche (ES) a One Motorsports Hankook Tire Radical SR3 (ESR).
V roce 2019 vstoupil Rydquist do dvou různých závodních sprintových lig, do série SCCA Trans Am Series, kterou představilo Pirelli West Coast Championship, a United States Touring Car Championship. První Rydquistovo vystoupení na Trans Am Series bylo na Sonoma Raceway. Od posledního startu na startovním roštu v důsledku rozpisového rozporu s jeho celosezónní kampaní USTCC se Rydquist probojoval přes pole, kde zvítězil ve velkém vítězství třídy SGT a 4. celkově skončil v poli vozů TA, TA2, SGT a GT. Na Circuit of the Americas všechny závody Trans Am závodily společně. Rydquist zvítězil v kategorii West Coast SGT a skončil celkově čtvrtý. V sérii USTCC začal Rydquist grandslamem, zajel pole position, zajel nejrychlejší kolo a celkově zvítězil v sezoně na Las Vegas Motor Speedway. Vyhrál také z pole position na Sonoma Raceway, Laguna Seca a Thunderhill.
Unášená kariéra
Rydquist se začal zajímat o driftování po přestěhování do Kalifornie. Než vstoupil do série Just Drift v roce 2008 se stejným vozem, trénoval se svým osobním vozem Nissan 350Z a sezónu dokončil na 8. místě. Rydquist získal sponzorství od City Tire Online a místo ve Formuli D, driftovací lize uznávané jako vrchol profesionálního driftování. V roce 2009 vstoupil Rydquist na tři soutěžní akce FD, kde se okamžitě kvalifikoval do Top 32 na Long Beach a získal jeden hlas za One-More-Time v tandemové bitvě Top 32 proti úřadujícímu šampionovi FD Tannerovi Foustovi. Ve druhém Rydquistově závodě FD na Road Atlanta požádali soudci FD o dvě tandemové bitvy mezi Rydquistem a driftujícím veteránem Darrenem MacNamarou, než se rozhodli, který jezdec přejde do Top 16. Ve 3. kole v Las Vegas Rydquist tým vylepšil vůz a Rydquist kvalifikoval na 7. místě s 2. nejvyšší vstupní rychlostí celého pole FD a získal vyšší body než ne méně než čtyři bývalí a současní šampioni Formule Drift Chris Forsberg, Michael Essa, Vaughn Gittin Jr a Tanner Foust.
Rydquistova další příležitost v profesionálním driftování byla realizována o několik let později. V roce 2013 vstoupil Rydquist do Formule Drift pod svým vlastním týmovým názvem Rydquist Racing s vozem Nissan 350Z, který dříve řídil Robbie Nishida. Nissan 350Z byl v roce 2009 konkurenceschopný, ale do roku 2013 došlo díky absenci znatelných výkonnostních předpisů k obrovskému rozvoji soutěžních vozidel v profesionálním driftování. S podporou společnosti Berk Technology Rydquist Racing strávil sezónu vývojem Nissanu a do roku 2014 byl vůz vybaven přeplňovaným motorem Chevy LS2 V8 a nyní ho propaguje profesionální motoristický obchod Road Race Engineering. S tím, jak se auto nakonec stalo konkurenceschopným, získal Rydquist své první profesionální driftovací pódium na Round 3 Homestead-Miami Speedway a tím potvrdil svůj rekord v zachycení stupně vítězů v každé třídě nebo sérii automobilových závodů, do kterých vstoupil, jedinou výjimkou je 24 hodin Nuerburgring.
Rydquist na svém blogu po skončení sezóny 2014 oznámil, že ukončí svou kampaň Formule Drift, aby zahájil novou kapitolu projektů souvisejících se silničními závody a využil svou kartu SAG k dalšímu kaskadérskému řízení.
Další vzhled
Rydquist je členem sdružení Screen Actors Guild (SAG-AFTRA) jako přesný a kaskadérský řidič a byl najat k řízení komerčních focení pro různé výrobce automobilů a časopisy v Evropě a USA. Díky fenomenálním schopnostem a zkušenostem s řízením od domu ke dveřím Rydquists je vyhledávaným talentem pro filmové produkce zahrnující citlivé vysoce výkonné a přesné střelby mezi automobily (Ultimate Arm, Russian Arm, Pursuit Systems), stejně jako vrtulníky a letadla založené výstřely, kde je zásadní bezpečnost a načasování rychlosti
Rydquist se zapojil do několika charitativních organizací, jako jsou Grants Wishes, STOP CANCER a Reach Out World Wide.
Osobní život
Carl Rydquist vyrostl na předměstí Gothenburg na švédském západním pobřeží. Získal magisterský titul ve strojírenství od Chalmers University of Technology. Rydquist pracuje jako zkušební technik OEM a testovací jezdec pro mnoho automobilových společností a je držitelem povolení Nürburgring Industry Pool.
Carl v současné době žije v Kalifornii a ve svém volném čase uvádí, že jeho koníčky jsou gocarting a sporty, jako je běh a sjezdové lyžování.