Carl Richard Nyberg - Carl Richard Nyberg
Carl Richard Nyberg | |
---|---|
narozený | |
Zemřel | 1939 |
Vzdělávání | Kovový dělník |
obsazení | Vynálezce, Průmyslník |
Známý jako | Opalovací lampa, letadla |
Titul | Inženýr |
Carl Richard Nyberg (28. května 1858 - 25. března 1939) byl švédský vynálezce a průmyslník. Nyberg byl průkopníkem ve strojírenství. Získal patent na ofukovací lampu a byl průkopníkem v letectví.[1]
Životopis
Nyberg se narodil v Arboga v Västmanland, Švédsko. Po škole začal pracovat pro klenotníka[2] a později se přestěhoval do Stockholm a pracoval s různými hutními podniky. Později pracoval pro Johana Erika Eriksona (1838-1883) v J. E. Eriksons mekaniska verkstad.[2][3]
Když tam pracoval, měl představu o opalovací lampa. Na této myšlence později pracoval a vytvořil hořák se silným, řízeným žárem a několika bezpečnostními opatřeními. V roce 1882 založil workshop ve Luntmakargatanu ve Stockholmu a vyráběl hořáky. Podnikání však nefungovalo dobře, protože výroba i prodej trvalo příliš dlouho.[2]
V roce 1884 přestěhoval svou dílnu do Sundbybergu. V roce 1886 se seznámil s Maxem Sievertem (1849–1913), který založil společnost AB Sieverts Kabelverk v Sundbybergu. Sievert se začal zajímat o Nybergův hořák a začal jej prodávat. Nyberg zahájil AB Alpha a po povzbuzení od Lars Magnus Ericsson (1846–1926), zakladatel výrobce telefonního vybavení Ericsson, začal vyrábět drát.[2][4][5]
Po Primus začal vyrábět hořáky, které se také rozhodl vyrobit parafinový olej / petrolej sporáky. První model, tzv Viktorie, nebyl příliš úspěšný, ale později Svea udělal lépe.[2] Mnoho jich doručil Rusko a brzy vyrobil 3000 za týden. V roce 1906 byla společnost změněna na akciovou společnost. Ke svým pracovníkům byl velkorysý a ve společnosti jim často dával zásoby.[2]
Nyberg pracoval na mnoha dalších vynálezech, včetně parních strojů, letadel a lodních vrtulí. On byl nejvíce známý jako letecký průkopník. Od roku 1897 a dále až do roku 1910, mimo svůj domov v Lidingö postavil a vyzkoušel své Flugan na kruhové dřevěné dráze ve své zahradě a na ledě v zimním období. Pracoval s pomocí profesora Johana Erika Cederbloma (1834-1913) v KTH při vývoji profilů křídel, ale nepodařilo se mu dostat Flugan do vzduchu. Navrhl a postavil také vlastní aerodynamický tunel, aby mohl testovat modely malých křídel. Flugan měl rozpětí křídel 5 metrů a povrch křídel byl 13 m². Motor byl parní stroj vlastní konstrukce, s kotlem vyhřívaným čtyřmi jeho hořáky. Produkoval maximálně 10 hp (7 kW) při 2000 otáčkách za minutu. Celková hmotnost letadla byla 80 kg.[6][7]
snímky
CR Nyberg a jeho Parní motor řízené letadlo „Flugan“ na ledě Askrikefjärden severně od Lidingö, Švédsko.
„Flugan“ v jiné verzi na kruhové dřevěné dráze v jeho zahradě.
Nábřežní hangár v Lidingö, postavený 1908, kde sídlil C.R. Nyberg Flugan a nyní je památkově chráněná budova.
Vila CR Nyberga v Täcka Udden, Lidingö, 2020.
Reference
- ^ „Carl R Nyberg“. Svenskt biografiskt lexikon. Citováno 1.května, 2020.
- ^ A b C d E F "Sundbybergovo muzeum". Archivovány od originál dne 2008-05-29. Citováno 2008-09-07.
- ^ „Johan Erik Erikson“. Svenskt biografiskt lexikon. Citováno 1.května, 2020.
- ^ „Maximilian (Max) F Sievert“. Svenskt biografiskt lexikon. Citováno 1.května, 2020.
- ^ „Lars Magnus Ericsson“. Svenskt biografiskt lexikon. Citováno 1.května, 2020.
- ^ „Johan Erik Cederblom“. Svenskt biografiskt lexikon. Citováno 1.května, 2020.
- ^ „Carl-Rickard Nyberg og“ Flugan"". Arlanda Flygsamlingars Vänner. Citováno 1.května, 2020.