Carl Korsman - Carl Korsman

Carl Johan Korsman
Carl Korsman na konci 80. let 20. století. JPG
Carl Korsman na konci 80. let 19. století.
narozený(1829-06-14)14. června 1829
Pyhämaa, Finské velkovévodství
Zemřel24. května 1907(1907-05-24) (ve věku 77)
Helsinki, Finské velkovévodství
obsazenímajitel lodi, vojenský důstojník
Manžel (y)1854 →: Isabella Charlotta rozená Ramsell (1832–1907)
Děti
  • Karl Vilhelm (1855–1906)
  • Artur (b. 1857)
  • Aina Maria (nar. 1858)
  • Hedvig Charlotta (b. 1860)
  • Jakob Waldemar (b. 1862)
  • Ilma Augusta (b. 1864)
  • Sigrid Elisabet (b. 1865)
  • Werner Johan (1867–1868)
  • Elin, vdaná za Krogia (nar. 1869)
  • Anna (nar. 1869)
  • Werner Johan (1871–1872)
  • Edith (b. 1875)
Rodiče)Johan Jacob Korsman a
Amalia Carolina rozená Achander[1]
Vojenská kariéra
VěrnostRuská říše
Servis/větevpěchota
Roky služby1846–1868
Hodnostkapitán
Jednotka
  • Finský střelecký prapor (1846–1851)
  • 1. střelecký prapor (1851–1852)
  • Finský granátnický střelecký prapor (1852–1855)
  • Střelecký prapor Turku (1856–1868)[1]

Carl Johan Korsman (14. června 1829 - 24. května 1907) byl a Finština majitel lodi a vojenský důstojník.

Korsman vstoupil do armády v roce 1846; sloužil v pěchota a rezignoval v roce 1868 jako kapitán.

V roce 1869 začal Korsman Lodní doprava podnikání nejprve v pobřežní dopravě, později v liniové dopravě od Turku na Stockholm a Petrohrad. Významným provozovatelem se stal v roce 1878, když mezi lety zahájil přepravu v zimní sezóně Hanko a Stockholm. Korsman položil základ finské zimní sezóně lodní dopravy společně s kapitán August Alexander Granroth.

Korsman založil také Vätti techno-chemickou továrnu a inženýrství společnost Åbo Mekaniska Verkstads Ab. Vyvinul Hanko lázně nejvýznamnější v Finsko.

Korsman odešel do důchodu v roce 1895 a přestěhoval se do Helsinki, kde zemřel v roce 1907.

Raná léta

Korsman se narodil v Pyhämaa, Správné Finsko. Jeho rodiče byli vikář z Merikarvia Johan Jacob Korsman a Amalia Carolina rozená Achandere. Korsman studoval šest let Pori triviální škola, po kterém šel do válečný.[1]

Vojenská kariéra

Korsman zahájil svou vojenskou kariéru v roce Finský střelecký prapor ve kterém působil jako junior poddůstojník v letech 1846–1849, Fähnrich s Portepee v letech 1849–1851 a prapor v letech 1851–1852. Poté byl přemístěn do finského granátnického střeleckého praporu; se stal podporučík v roce 1853 a v roce 1855 byl povýšen poručík. V roce 1856 se Korsman stal velitelem roty v střeleckém praporu Turku. Stal se prvním štábní kapitán a v roce 1868 se stal kapitán. Ve stejném roce Korsman opustil armádu.[1]

Lodní doprava

V roce 1868 začal Korsman obchodovat palivové dříví v Turku, ale již v následujícím roce přešel do nového oboru podnikání: Korsman koupil šroubovou vrtuli parník pojmenovaný Ahkera a zahájila linkovou dopravu mezi Turku a Salo. V 70. letech 19. století se rozšířil z pobřežní dopravy na linkovou dopravu mezi Turku a Stockholm a nákladní doprava v Baltské moře. Korsman si klade za cíl využít nejnovější technologie a zvýšit kapacitu. V roce 1874 založil Korsman přepravní společnost Ångfartygsaktiebolaget Åbo operovat mezi Stockholmem a Petrohrad parníkem Åbo, což byl do té doby největší parník postavený ve Finsku.[1]

Volala společnost Finska Transito-ångbåtsaktiebolaget zahájil provoz zimní sezóny mezi Hanko a Stockholm v roce 1876 o 298 tunách S / S Express. Vzhledem k nerentabilnímu provozu letní sezóny společnost zbankrotoval v roce 1878. Stát považoval celoroční operaci za Švédsko velmi důležité a hledal nástupce operace. Korsman viděl potenciál parní dopravy pro zimní provoz a pronajal si loď od státu, který ji měl zabaveno je to kvůli neuhrazeným platbám. Přestěhoval se k Hankovi a rekrutoval kapitán August Alexander Granroth ovládnout loď. Vyjádřit plavil každý týden mezi Stockholmem a Hanko mezi 15. listopadem a 15. květnem. Z celkových 303 cest plánovaných v letech 1878–1889 bylo 242 úspěšných, i přes občasné obtížné ledové podmínky. Korsman hrál s vysokým rizikem, protože ne námořní pojištění společnost souhlasila s poskytnutím pojištění takové operaci; na druhé straně Velkovévodství a město Stockholm ho finančně podporovaly.[1]

V 80. letech 19. století počet cestujících rostl a navíc pošta dodávky, Korsman vyvážel finsky máslo a papír švédským a britský trh. Korsman a kapitán Granroth vytvořili základ pro finskou zimní dopravu a Hanko se stal jejím centrem. V roce 1889 zorganizoval stát a dánština ledoborec pro usnadnění manévrování v ledu a v následujícím roce začal fungovat první státní ledoborec. Korsman plánoval rozšířit své podnikání a koupit další loď podél Vyjádřit kterou dříve koupil od státu, ale ze zdravotních důvodů se plánu vzdal. Postavil čtyřpodlažní dům v Helsinkách, blízko Jižní přístav v roce 1895.[1]

Ostatní podniky

Korsman byl zakladatelem a manažerem Vätti techno-chemické továrny byla zahájena v roce 1872. V roce 1874 se podílel na založení inženýrství společnost Åbo Mekaniska Verkstads Ab a stal se jejím manažerem.[1]

V letech 1880–1890 byl Korsman manažerem společnosti Hanko lázně, která za jeho vedení vyvinula nejvýznamnější finské lázně.[1]

Postoje důvěry

Korsman se zúčastnil mnoha obecních důvěryhodných pozic, a to jak v Turku, tak v Hanku. Byl předsedou Hanko městská rada v letech 1890–1891. V letech 1885–1889 se Korsman účastnil tří výborů zaměřených na rozvoj finské námořní dopravy.[1]

Osobní život

V roce 1854 se Korsman oženil s Isabellou Charlottou rozenou Ramsell (1832–1907). V letech 1855–1875 měl pár 12 dětí; deset z nich žilo až do dospělosti.[1]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k Pussinen, Veli-Matti (2005). „Korsman, Carl (1829–1907)“. Suomen kansallisbiografia 5 (ve finštině). Helsinky: Suomalaisen Kirjallisuuden Seura. p. 355. ISBN  951-746-446-0. ISSN  1456-2138. Citováno 2016-05-22.

externí odkazy