Tým Cal State LA Solar Car - Cal State LA Solar Car Team

The Tým Cal State LA Solar Car je technický tým z California State University, Los Angeles. Tým rozvíjí Sluneční orel, série solární auta kteří se zúčastnili solární automobilové závody ve Spojených státech a Austrálii.

Sluneční orel

• 1990: Sluneční orel - GM Sunrayce USA: 4. místo.
• 1990: Sluneční orel - Světová solární výzva: V první desítce.^[1]
• Nyní na displeji v Cal State LA.

Solar Eagle je prvotřídní auto na solární pohon navržené a vyrobené studenty, fakultou a zaměstnanci Cal State L.A. School of Engineering & Technology.

V červenci se Solar Eagle umístil na čtvrtém místě v GM Sunrayce o délce 1643 mil. Kalifornské solární auto číslo jedna skončilo před 28 dalšími vysokými školami a univerzitami, včetně prestižních institucí jako MIT a Stanford.

Mimořádné schopnosti týmu budou dále předvedeny na světové solární výzvě v listopadu 1990 v Austrálii.

Výsledky GM Sunrayce Celkové umístění: Čtvrté místo Denní výsledky závodu: První místo (dvakrát), Druhé místo (jednou), Třetí místo (3x)

Solar Eagle bylo jediné auto, které nemělo během závodu o délce 1643 mil žádné mechanické ani elektrické poruchy.

Department of Energy Awards: První místo za „Nejlepší umělecký design“ (500 $), Druhé místo za „Inovace v designu hnacího ústrojí“ (800 $), Třetí místo za „Týmovou práci“ (600 $)

Ocenění Society of Automotive Engineers Award: Páté místo za „Inženýrský design a bezpečnost“

Další vyznamenání Cena za vynikající konstrukci: Unique Mobility, Inc. Cena guvernéra: stát Florida Tým oceněn městskou radou v Los Angeles 10. srpna 1990 Národní televizní vysílání na Into the Night, v hlavní roli Rick Dees, 15. srpna 1990 Tým oceněn ministerstvem vody a Výkonná rada komisařů, 23. srpna 1990 Město Los Angeles, starosta Tom Bradley: Commendation Představenstvo, město Pasadena: Commendation City of Alhambra, starosta Barbara Messina: Commendation City of Monterey Park, starostka Judy Chu: Commendation USA Senátor Pete Wilson: Vyznamenání USA Kongresman Matthew G. Martinez: Cena Kongresu

Specifikace vozu Délka: 6 metrů Šířka: 2 metry Výška: 1 metr Hmotnost: 459 liber (bez řidiče) Koeficient odporu: 0,123 Rám: Svařená trubka z hliníkové slitiny 6061 T6 (hmotnost = 23 liber) Tělo: Uhlíkové vlákno / kompozitní sendvič NOMEX Solární panel: sklolaminát / NOMEX kompozitní sendvič Solární články: 8 945 Spectrolab K7 monokrystalické křemíkové články kvality prostoru Motor: Unique Mobility, Inc. DC střídavý motor Baterie: Eagle-Picher stříbro-zinkové baterie; Jmenovité napětí sběrnice 120 voltů; Celková kapacita 4 kWh za hodinu při rychlosti C20

World Solar Challenge Start: Darwin, Austrálie Finish: Adelaide, Australia Vzdálenost: 1900 mil Datum: 11. listopadu 1990 Vstupy: 40 automobilů z 9 zemí (13 Austrálie, 11 Japonska, 9 USA)

• 

  Světová solární výzva
  Cal State LA

• 

  Světová solární výzva
  Austrálie

• 

  Světová solární výzva
  Darwin Austrálie

• 

  Světová solární výzva
  Austrálie

Sluneční orel II

• 1993: Solar Eagle II - GM Sunrayce USA: 3. místo;
• 1993: Sluneční orel II - Světová solární výzva: 13. místo.
• Nyní na displeji u Kalifornské vědecké centrum v Los Angeles.

V červnu 1993 se Solar Eagle II umístil na třetím místě v běhu na 1000 mil SUNRAYCE 93 - běžeckém závodě z Dallasu v Texasu do Minneapolisu v Minnesotě. Solar Eagle II zahájil závod na pole position poté, co se kvalifikoval s nejrychlejším časem. Solar Eagle II skončil před 33 dalšími univerzitami, včetně prestižních institucí jako Stanford, George Washington University a UC Berkeley. Vůz a tým byli oceněni druhým místem v kategorii Technické inovace pro návrh podvozku, pohon a aerodynamické systémy od soudců SUNRAYCE 93 a získali třetí místo od Společnosti automobilových inženýrů (SAE) za vynikající design v oblasti technické bezpečnosti. V listopadu 1993 získal Solar Eagle II mezinárodní uznání tím, že se umístil na třináctém místě z padesáti čtyř automobilů, a stal se čtvrtým americkým týmem, který prošel cílovou páskou na World Solar Challenge v roce 1993, což je vyčerpávající závod o délce 1882 mil v australském vnitrozemí. .

Společnost Cal State L.A. byla vybrána jako jedna z 30 univerzit, které byly uděleny přihlášky do soutěže SUNRAYCE 95, a práce pro tuto akci brzy začnou vylepšovat Solar Eagle II.

Hlavní sponzoři firemních a vládních agentur • AB2766 - Výbor pro hodnocení znečištění ovzduší mobilním zdrojem • Automobilový klub v jižní Kalifornii • Caltrans • Společnost Hewlett-Packard • Los Angeles County Metropolitan Transportation Authority (MTA) • Los Angeles Department of Water and Power • MacNeal-Schwe-Corporation • NASA Langley: Centrum • Optical Coating Laboratory, Inc. • Společnost pro vývoj procesních motorů Materia. (VZORK) • South Coast Air Quality Management District • Southern California Edison • TRW

Technické specifikace vozidla Délka: 16 stop Šířka: 6,1 stop Výška: 3,3 stopy Hmotnost: 360 liber (bez řidiče a baterií) Struktura: Svařovaný hliníkový prostorový rám s kompozitním boxem na baterie z uhlíkových vláken a pod pánví pro zajištění smykové a torzní pevnosti. Tělo: Povrch z uhlíkových vláken s Rohacell strukturální pěnové jádro. Solární energetický systém: 754 monokrystalických článků BP Saturn (3,7 "x 3/8") nahoře; 824 řezaných buněk o čtvrtině po stranách vozidla. Cerem dopovaný a antireflexní

• 

  GM Sunrayce USA

• 

  GM Sunrayce USA

• 

  GM Sunrayce USA

• 

  GM Sunrayce USA

• 

  GM Sunrayce USA

• 

  Světová solární výzva
  Adelaide, Austrálie

• 

  Phoenix
  Phoenix, Arizona

Solární orel III

• 1997: Sluneční orel III - GM Sunrayce USA: 1. místo.
• Nyní na displeji v Cal State LA.

Solar Eagle III je třetí kapitolou vzrušující trilogie Cal State L.A. o projektech elektrických vozidel na solární pohon. Solar Eagle III, navržený studenty pod vedením pedagogů a zaměstnanců, představuje vyvrcholení učení, zkoušek a redesignu získaného z prvních dvou solárních závodních vozů univerzity, Solar Eagle a Solar Eagle II.

V sobotu 28. června 1997 zvítězil Solar Eagle III na prestižním národním meziuniverzitním závodu solárních vozů Sunrayce 97, který pod vhodně slunečnou oblohou překročil cílovou čáru Colorado Springs. Tím, že vytvořil rekord Sunrayce s průměrnou rychlostí 43,29 mph, skončil Cal State L.A. téměř 20 minut před Massachusetts Institute of Technology (MIT) na druhém místě. Spojený tým Stanford University / UC Berkeley skončil třetí. Společnost Texas A&M, jejíž tým použil formy z modelu Solar Eagle II společnosti Cal State L.A. k vytvoření svého vstupu, MACH V, skončila čtvrtá.

První místo Solar Eagle III v Colorado Springs znamenalo konec deseti dnů vzrušujících meziuniverzitních solárních závodů. V průběhu soutěže se Cal State L.A., MIT a Stanford / UC Berkeley umístili na prvních třech pozicích. Nakonec zvítězil dobrý design a solidní inženýrství: nádherně postavený Solar Eagle III se nikdy nezlomil během celé dráhy dlouhé 1 330 mil. (Vůz nikdy neměl defekt pneumatiky.)

Texas A&M MACH V byl jediným dalším vozem v poli, který dokončil celou akci bez neplánovaného zastavení. Automobil Texas A&M postavili studenti úplně za pouhý rok. Nebyla chyba, že robustní design významně přispěl k silné povrchové úpravě.

Níže popsané technické specifikace modelu Solar Eagle III dávají základ národnímu šampionovi - solárnímu vozidlu vesmírného věku světové úrovně, pečlivě zdokonalenému a postavenému na úspěších prvních dvou solárních vozů Solar Eagle a Solar Eagle II.

Technické specifikace

• Hmotnost: 427 liber (bez ovladače a baterií)
• Délka: 19,2 stop
• Šířka: 6,3 stopy
• Výška: 3,1 stopy
• Rolovací podvozek: monokoková struktura z uhlíkových vláken
• Tělo a solární panel: kůže z uhlíkových vláken s voštinovým jádrem Nomex Solární články: 762 pozemních silikonových článků (4,05 "x 3,94") od společnosti Siemens zapojených do čtyř paralelních řetězců
• Napětí panelu: špičkové napětí řetězce 85 voltů
• Odolnost proti valení pneumatik: 0,0045
• Koeficient odporu: 0,15
• Rozvor: 104 palců
• Kola a pneumatiky: kola mají kompozitní středy s hliníkovými ráfky; pneumatiky jsou Bridgestone Ecopia
• Brzdy a odpružení: přední brzdy jsou mechanické hydraulické; rekuperační zadní brzdy. Odpružení je dvojité A-rameno vpředu a kyvné rameno vzadu
• Baterie: 108voltový systém s devíti 12voltovými bateriemi od společnosti US Battery Manufacturing Company; hmotnost - 307 liber
• Systém motoru: dva vyměnitelné systémy motoru: 1.) Motor kola (NGM-SC-M100) a ovladač (NGM-SC-C100) od společnosti New Generation Motor Corporation a 2.) Motor DC Brushleiss (BRLS8) a ovladač (110H) od Solectria Corporation s řemenovým pohonem

Celkové pořadí pro Sunrayce 97

1. Cal State L.A.
2. Massachusetts Institute of Technology
3. Stanford University / UC Berkeley
4. Texas A&M University
5. Rose-Hulman Institute of Technology University of Michigan
6. University of Waterloo, Kanada
7. University of Missouri-Columbia
8. univerzita Yale
9. Queen's University, Kanada
10. University of Minnesota
11. Messiah College
12. University- of Western Ontario, Kanada
13. University of Illinois
14. University of Pennsylvania
15. Western Michigan University
16. University of Missouri-Rolla
17. Ohio State University
18. University of North Dakota
19. Státní univerzity Mankato a Winona
20. New Mexico Institute of Mining & Technology
21. Vojenská akademie Spojených států
22. McGill University, Kanada
23. Kansaská státní univerzita
24. Columbus State Community College
25. Iowská státní univerzita
26. Kalifornská státní univerzita, Long Beach
27. Drexel University
28. Ecole de Technologie Superieure, Kanada
29. Polytechnický institut ve Virginii a Státní univerzita
30. Principia College
31. Škola dolů a technologie v Jižní Dakotě
32. Auburn University
33. Purdue University
34. University of New Orleans
35. Univerzita George Washingtona

• 

  GM Sunrayce USA

Fotoalbum automobilu

Publikace

Tým byl uveden v následujících místních, národních a mezinárodních médiích:

• Zprávy a dokumentární video
• Cal State University Los Angeles Record online

Knihy

• Sluneční paprsky Richard James King, Melissa King, J. Ward Phillips
• Studium inženýrství Cestovní mapa k odměňující se kariéře, Raymond B. Landis

externí odkazy

• Horká kola
• Stránka členů na Facebooku

Reference