CAS UAV - CAS UAV

CAS UAV jsou čínské UAV vyvinuté společností Čínská akademie věd (CAS). Většina CAS UAV je vyvinuta Peking Tian-Yu (ve smyslu Sky Universe) Smart Map Co., Ltd. (TYSM, 北京 天宇 智 图 有限公司), společnost, kterou stoprocentně vlastní Ústav fyziky atmosféry, (中国科学院 大气 物理 研究所) CAS. TYSM vyvinuli jak UAV s pevnými křídly, tak s UAV s rotačními křídly, přičemž UAV s rotačními křídly jsou klasifikovány podle nosnosti, zatímco UAV s pevnými křídly jsou pojmenovány jako Expedice (Yuan-Zheng nebo Yuanzheng 远征).^[1]

5litrová třída UAV

Třílitrový UAV je benzínový bezpilotní vrtulník vyvinutý společností TYSM s využitím komerčně dostupné Drak (COTS) se systémem řízení letu, který byl vyvinut společností TYSM. UAV třídy 5 litrů je v běžném uspořádání vrtulníku a podvozek se skládá z dvojice lyžin. Třílitrový UAV třídy 5 je určen hlavně pro zemědělské aplikace a může pojmout až 5 litrů kapalné chemikálie pro poprášení plodin. Specifikace:^[2]

• Užitečné zatížení: 5 l
• Rychlost: 4–8 m / s
• Elektrárna: 26 ccm
• Spotřeba paliva: 2 l / h
• Průměr hlavního rotoru: 1 765 m
• Délka: 1,623 m
• Šířka: 0,38 m
• Výška: 0,704 m
• Maximální vzletová hmotnost: 15 kg
• Strop: 2 km
• Maximální povolená stupnice větru (rychlost) pro provoz: 3 (5 m / s)
• Provozní teplota: 0–60 ° C

10litrová třída UAV

Třílitrový UAV je bezpilotní vrtulník poháněný benzínem vyvinutý společností TYSM s využitím draku COTS se systémem řízení letu, který byl původně vyvinut společností TYSM. UAV třídy 10 litrů je v běžném uspořádání vrtulníku a podvozek se skládá z dvojice lyžin. Třílitrový UAV třídy 10 je určen hlavně pro zemědělské aplikace a může nést až 10 litrů kapalné chemikálie pro poprašování plodin. Specifikace:^[3]

• Užitečné zatížení: 10 l
• Rychlost: 4–8 m / s
• Elektrárna: dvouválec o objemu 80 cm3
• Spotřeba paliva: 4 l / h
• Průměr hlavního rotoru: 2,1 m
• Délka: 2,63 m
• Šířka: 0,55 m
• Výška: 0,71 m
• Maximální vzletová hmotnost: 35 kg
• Strop: 2 km
• Maximální povolená stupnice větru (rychlost) pro provoz: 3 (5 m / s)
• Provozní teplota: 0–60 ° C

20litrová třída UAV

20litrový UAV je benzínový bezpilotní vrtulník vyvinutý společností TYSM s využitím komerčně dostupné Drak (COTS) se systémem řízení letu, který byl vyvinut společností TYSM. 20litrová UAV je v konvenčním uspořádání vrtulníku a podvozek se skládá z dvojice lyžin. 20litrová třída UAV je určena hlavně pro zemědělské aplikace a může pojmout až 20–25 litrů kapalné chemikálie pro poprašování plodin. Specifikace:^[4]

• Užitečné zatížení: 20 kg
• Rychlost: 15–40 km / h
• Rychlost stoupání: 6 m / s
• Elektrárna: 170 ccm
• Palivo: 3 l / h
• Průměr hlavního rotoru: 2,146 m
• Průměr ocasního rotoru: 0,376 m
• Délka: 2,555 m
• Šířka: 0,47 m
• Výška: 0,711 m
• Prázdná hmotnost: 20 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 41 kg
• Výdrž: 1 h
• Strop: 3,5 km
• Maximální povolená stupnice větru pro provoz: 6
• Provozní teplota: až 80 ° C

Expedice 1

Expedice 1 UAV, známá také jako Expedice I, je pevné křídlo mikro vzdušné vozidlo (MAV) vyvinutý společností TYSM a je jedním ze dvou MAV, které v roce 2008 provedla CAS pro mise dozoru nad atmosférickým prostředím (druhou je Expedice 3), s užitečným zatížením 3 kg.^[5]

Expedice 2 Albatros

Expedice 2 Albatross UAV, známá také jako Expedice II, je pevná UAV s dvojitým výložníkem s tříkolovým podvozkem. Pohon zajišťuje dvoulistá vrtule poháněná tlačným motorem namontovaným na zadním konci trupu. Specifikace:^[6]

• Rozpětí křídel: 3,9 m
• Délka: 2,4 m
• Výška: 0,65 m
• Prázdná hmotnost: 8 kg
• Užitečné zatížení: 8 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 32 kg
• Dosah ovládání: 200 km
• Maximální rychlost: 150 km / h
• Cestovní rychlost: 100 km / h
• Strop: 4,2 km
• Výdrž: 4 h
• Dojezd: 300 km
• Rychlost stoupání: 5,5 m / s
• Maximální povolená rychlost větru pro provoz: 12 m / s pro let, 15 m / s pro vzlet a přistání

Expedice 3

Expedice 3 UAV, známá také jako Expedice III, je pevné křídlo mikro vzdušné vozidlo (MAV) vyvinutý společností TYSM a je jedním ze dvou MAV, které v roce 2008 provedla CAS pro mise dozoru nad atmosférickým prostředím (druhá je Expedice 1), s užitečným zatížením 5 kg.^[5]

Expedice 5

Expedice 5 je UAV s pevnými křídly dvojitý výložník konfigurace s obráceným Pelikanský ocas. Pohon zajišťuje dvoulistá vrtule poháněná tlačným motorem namontovaným na zadním konci trupu a má podvozek tříkolky. Specifikace:^[7]

• Cestovní rychlost: 70 km / h
• Maximální rychlost: 90 km / h
• Strop: 2 km
• Výdrž: 4 h
• Délka: 1,85 m
• Rozpětí křídel: 2,61 m
• Výška: 0,4 m
• Maximální vzletová hmotnost: 9 kg
• Užitečné zatížení: 1 kg
• Spuštění a zotavení: pojíždění

Expedice 6 Pštros

Expedice 6 Ostrich, známá také jako Expedice VI, je UAV s pevnými křídly, která je v uspořádání se dvěma výložníky dvojitý ocas. Expedice 6 se často, ale chybně zaměňovala s Expedicí 8, což mělo za následek chybu reportérů, když byla Expedice 8 poprvé představena veřejnosti. Expedice 6 má tříkolový podvozek. Specifikace:^[8]

• Cestovní rychlost: 120 km / h
• Maximální rychlost: 160 km / h
• Strop: 4,3 km
• Výdrž: 4 h
• Dojezd: 300 km standardně, 400 km max
• Délka: 6,1 m
• Rozpětí křídel: 3,3 m
• Výška: 0,65 m
• Maximální vzletová hmotnost: 80 kg
• Prázdná hmotnost: 52 kg
• Užitečné zatížení: 30 kg
• Spuštění a zotavení: pojíždění
• Rychlost stoupání: 4,5 m / s
• Maximální povolená rychlost větru pro provoz: 13 m / s pro let, 15 m / s pro vzlet a přistání

Expedice 7

Expedice 7, známá také jako Expedice VII, je pevná UAV v konvenčním uspořádání s vysokoukonfigurace křídla. Pohon zajišťuje vrtulový motor traktoru namontovaný v přídi.^[9]

Expedice 8

Expedice 8 je UAV s pevnými křídly, která je v současné době ve vývoji. Expedice 8 je v konvenčním uspořádání s V-ocasem. Pohon zajišťuje dvoulistá vrtule poháněná tlačným motorem namontovaným na konci roku ocasní plocha Expedice 8 má tříkolový podvozek. Zmenšený model Expedice 8 již byl úspěšně otestován. Expedice 8 se často, ale chybně zaměňovala s Expedicí 6, což mělo za následek chybu reportérů, když byla Expedice 8 poprvé představena veřejnosti. Specifikace:^[10]

• Délka: 8,1 m
• Šířka: 4,7 m
• Výdrž:> 30 h
• Provozní nadmořská výška: 150–6000 m

Horský orel

Mountain Eagle (Shan-Di-Ying nebo Shandiying, 山地 鹰) série UAV jsou čínské UAV vyvinuté společností Čcheng-tu Ústav horských nebezpečí a životního prostředí (IMHE, 中国科学院 • 水利部 成都 山地 灾害 与 环境 研究所) CAS a Ministerstvo vodních zdrojů Čínské lidové republiky (MWR). Existence Mountain Eagle byla poprvé zveřejněna v roce 2013, kdy byly nasazeny na misi pro přístup po katastrofě v 2013 Lushan zemětřesení. Byly identifikovány dva modely UAV typu Mountain Eagle, menší je v konvenčním uspořádání s konfigurací vysokého křídla a je přibližně jeden metr dlouhý. Tento menší model má strop 1 km a je obvykle obnoven pomocí obnovovací sítě. Větší model je přibližně jeden a půl metru dlouhý a má strop 6–7 km.^[11]

Viz také

Seznam bezpilotních vzdušných dopravních prostředků Čínské lidové republiky

Reference