Burevestnik-24 - Burevestnik-24 - Wikipedia
Burevestnik-24 | |
---|---|
Role | Pozemní letoun |
Výrobce | „Nebo plus more“ (nebe a moře) |
Návrhář | Vladimír Bukovský |
První let | 9. července 2004 |
Úvod | 2004 |
Počet postaven | 6 |
Burevestnik-24 je ruský experimentální občan pístový motor vozidlo s pozemním efektem (GEV) originálního designu. Autoři projektu jej klasifikují jako „obojživelné vozidlo „podle jejich názoru by měla usnadnit jeho certifikaci jako námořní loď a tím zvýšit ziskovost projektu.[1]
Obecná informace
Konstrukce vozidla se liší od tradičního schématu GEA, které využívá proudění vzduchu pod křídly od motorů umístěných vpředu. Návrháři „Burevestnik-24“ použili a dvojplošník schéma s motory, které jsou umístěny na horním křídle a směřují dozadu s tlačením vrtule.[2]
Pohonná jednotka se skládá ze dvou V12 AviaSmart [3] pístové motory o výkonu 412 hp. The digitální řídicí systém pohonné jednotky zvyšuje účinnost paliva a také synchronizuje táhnout dvou vrtulí.
8listé tlačné vrtule umístěné v prstencových kanálech jsou vyrobeny z uhlík.
GEA se skládá z modulů a v nesestavené formě může být vložen do standardního námořního kontejneru.
Od roku 2012 se nachází v Mytischi v Moskevské oblasti.
Historie vývoje
První byl šestnáctimístný model pro testování hydrodynamických zařízení; pak byl vytvořen 20místný model. 24-místný Burevestnik je 3. etapa. Podle projektových manažerů by měl 100ti sedící obojživelník tvořit 4. etapu, avšak v tisku ani na stránkách výrobce nebyly hlášeny žádné zprávy.
Technická data
Model: Burevestnik-24Osádka: 1-2 osoby Cestující: 24 osobVáha: 4000 kgUžitné zatížení: 3500 kgRychlost jízdy: nad 200 km / hPracovní rozsah: 1200 km
Reference
- Poznámky
- ^ „Burevestnik“ evolutsii // Izobretatel ‘i Ratsionalizator, № 4 (724), 2010 (v ruštině) [1]
- ^ Letayuschaya amfibiya // Nauka i Zhizn “, č. 2, 2010 (v ruštině)
- ^ Web výrobce motorů AviaSmart