Bruce Nodwell - Bruce Nodwell - Wikipedia

Bruce Nodwell
narozený	(1914-05-12)12. května 1914 Asquith, Saskatchewan
Zemřel	20. ledna 2006(2006-01-20) (ve věku 91) Calgary, Alberta
obsazení	vynálezce
Ocenění	Řád Kanady

Bruce Nodwell, OC (12. května 1914 - 20. ledna 2006) byl a kanadský vynálezce, který vynalezl Nodwell 110, víceúčelové dvoustopé vozidlo schopné projet širokou škálu nepříznivého terénu, včetně písku, bláta, muskeg, bažina a sníh.^[1][2][3]

V roce 1970 byl jmenován důstojníkem Řád Kanady, Nejvyšší civilní vyznamenání v Kanadě, „za jeho příspěvek k otevření kanadského severu prostřednictvím jeho vynálezů a vývoje různých typů pásových vozidel“.^[4] Hora v Antarktidě "Nodwell Peaks „a jezero v NWT nese jeho jméno.

Časný život

William Bruce Nodwell se narodil v usedlosti svého otce poblíž Asquithu v Saskatchewanu 12. května 1914. Jeho neobvyklý rodný list zněl Oddíl 22, Township 36, Range 9 west 3rd. Jako mladík žila jeho rodina v mnoha malých městech západního Kanady, protože jeho otec byl provozovatelem a trenérem obilného výtahu. Vrátili se do Asquithu, kde jeho otec provozoval železářství a později autodům Dodge v North Battlefordu. Během této doby se Bruce naučil praktickým tesařským, elektrickým a mechanickým provozům strojů. Přestože ve škole chodil pouze do 8. třídy, studoval korespondenci v elektrotechnice a stal se nejmladším registrovaným elektrikářem Saskatchewanu.

To však byla doba Velká deprese v západní Kanadě. Plodiny vysychaly, ceny obilí byly nízké, farmáři byli vytlačováni ze země, podniky selhaly a téměř neexistovaly žádné práce. Bruce začal dělat drobné práce pomocí svých praktických dovedností a tvrdé práce. Provozoval kontraktační operaci pro dvě nebo tři osoby, která odvedla práci všude, kde ji mohli najít, což zahrnovalo celý jižní Saskatchewan a Albertu. V roce 1936 se s manželkou Phyllis usadili v Calgary v Albertě, kde spolu se svým bratrem Jackem uzavírali smluvní společnost známou jako Nodwell Brothers.^[3]

Během období deprese a druhé světové války se nejen těžko hledaly práce, ale také materiály. Vláda stanovila nákladový strop ve výši 10 000 $ na všechny nové budovy. To se týkalo i čerpacích stanic, což velmi znesnadňovalo stavbu dostatečně velké budovy pro opravy nákladních vozidel a traktorů nebo prodejců automobilů. Aby bylo možné postavit novou budovu, bylo by třeba sundat další, jen aby se získaly hřebíky, které se pak musely ručně narovnávat.

Vynalézavý génius

Brzy se objevila Bruceova vynalézavost a dovednosti řešení problémů. Vyvinul a patentoval automatický převíjecí mechanismus pro benzínová čerpadla (CA 454365) a balicí stroj na potahování potrubí dehtovým papírem v terénu. Mnoho problémů souvisejících se stavebními pracemi bylo vyřešeno přizpůsobením dalšího dostupného vybavení. Společnost postupně rostla a diverzifikovala své aktivity, včetně betonových mostů, nákladní flotily, průmyslových táborů a dílny známé jako Industrial Fabricators.

V průběhu let podal Bruce v Kanadě devět patentů.^[5]

Vývoj raných pásových vozidel

Nodwell 110 vybavený vodní nádrží pro hašení požáru

V roce 1947 společnost Imperial Oil vyrobila Leduc č. 1 objev v Albertě a ekonomika začala rychle expandovat. Když se průzkum ropy přesunul na sever od oblasti Leduc, ropní muži brzy narazili na muskeg, vlhkou bažinatou bažinatou hmotu, přes kterou nemohlo projít konvenční zařízení. Dokonce ani pásové vybavení druhé světové války nedokázalo tento požadavek zvládnout nebo nemělo dostatečnou nosnost.

Imperial Oil požádal Bruce Nodwella o konstrukci dvou vozidel, která navrhli, aby se pokusili zajistit mobilitu přes Muskeg. Tato vozidla byla neúspěšná, ale Bruce si uvědomil potřebu velkých pásových vozidel. Jeho první návrhy, které měly být buď pásové nebo kolové, se nazývaly North Kings a 16 se prodalo, ale ani oni neměli dostatečnou mobilitu nebo odolnost. Bruce se poté soustředil na konstrukci vozidla, která na jejich podporu použila měkké stopy a jednotlivé řady kol.^[6]

V roce 1955 Bruceův vynález dvojitého řetězového kola umožnil řídit široké pásy a také je udržovat na místě při použití jediné řady kol. Kombinace spoje v pásu a dvojitého ozubeného kola umožňovala použití libovolného velikosti nebo tvaru pásu, který vozidla potřebovala. Zrodil se koncept „široké dráhy“. Nyní byli schopni postavit nový a odlišný typ stroje. Prvním z nich bylo malé vozidlo s nosností 1 t zvané Scout Car. Ropný průmysl však potřebuje větší kapacitu, aby mohl přepravovat geofyzikální „seismické“ vrtné soupravy. Bruceovým dalším krokem bylo vybudování pásového přívěsu, protože způsob řízení velkého vozidla ještě nebyl nalezen. Poháněný přívěs měl stopy široké 40 palců, vlastní motor a mohl přenášet pětitunovou zátěž přes Muskeg. I když měl svou vlastní sílu, navigoval po něm menší průzkumný vůz, který byl připevněn k jeho přednímu závěsu. Společnost Imperial Oil v reakci na tento průlom ve vozidlech Muskeg koupila 30 poháněných pásových přívěsů a 30 Scout Cars.^[3]

Společnost, Bruce Nodwell Ltd., poté začala pracovat na navrhování vylepšení poháněného přívěsu tak, aby se jednalo o soběstačnou jednotku. Úspěšný přívěs měl být upraven tak, aby zahrnoval kabinu a diferenciální zařízení řízení, aby se z něj stalo samoobslužné vozidlo. Nakonec, po několika neúspěšných pokusech o nalezení nebo sestavení mechanismu řízení, byl problém vyřešen úpravou diferenciálu řízení Oliver Tractor. Novému vozidlu se poprvé říkalo pásové vozidlo. Všichni v oboru však znali Brucea kvůli jeho blízkému kontaktu se stávajícími i potenciálními zákazníky, a tak vozidlo nazvali „Nodwell“. Později bylo vozidlo známé jako Nodwell 110, což naznačuje jeho užitečné zatížení ve 100 librových jednotkách.

I když se model 110 nyní ukázal jako úspěšnější operační jednotka, kanadský trh se zdráhal koupit mnoho vozidel Nodwell kvůli vzpomínkám na minulá selhání. Na chvíli bylo nutné, aby společnost vyzkoušela jiný trh a uskutečnila svůj první velký prodej společnosti Western Geophysical na Aljašce. Tento prodej sestával z kompletní geofyzikální posádky, včetně pěti nosičů vrtáků, dvou zapisovačů, obchodu s mechaniky, kuchyňské linky a pokojů posádky, vše namontované na vozidlech Model 110. Tato posádka úspěšně fungovala v náročných podmínkách Muskeg a šířila reputaci modelu 110 v celém geofyzikálním průmyslu jak v Kanadě, tak na Aljašce.

Tento model se stal standardem pro geofyzikální práce v muskegské zemi severní Kanady a Aljašky. Nodwell 110 byl nakonec tak úspěšný, že tento průmysl vyrobil více než 1 500 vozidel tohoto stylu. Několik vozidel Nodwell bylo dodáno Americké antarktické výzkumné organizaci a v roce 1961 průzkumná skupina pro pojmenování míst pojmenovala horu na Antarktickém poloostrově Nodwell Peaks.

Diverzifikace produktů a světových trhů

Vzhledem k tomu, že Bruce rozšířil aplikace a produktovou řadu, bylo zapotřebí další financování a využil řadu různých společností, včetně společností North King Equipment Ltd., Bruce Nodwell Ltd. a v roce 1958 Robin-Nodwell Ltd. Bruce opustil Robin-Nodwell v roce 1965 přidejte se k jeho synovi Jacku Nodwellovi v nové společnosti Foremost Industries. V první řadě se v průběhu let rozšířily produktové řady tak, aby zahrnovaly jak pásová, tak velká vozidla s nosností od 5 do 70 tun. Společnost sledovala mezinárodní trhy po celém světě, přičemž její největší úspěch byl v SSSR a Rusku, kde bylo dodáno více než 700 vozidel s nosností 30 tun.

V roce 1976 společnost Foremost Industries obnovila obchodní název „Nodwell“, když se jeho rival složil.^[3]

Uznání

V roce 1970 byl jmenován důstojníkem Řádu Kanady, což je nejvyšší civilní vyznamenání Kanady, „za jeho přínos k otevření kanadského severu prostřednictvím jeho vynálezů a vývoje různých typů pásových vozidel“.^[4]

Hora v Antarktidě "Nodwell Peaks „byl pojmenován jako uznání vozidel používaných různými výzkumnými institucemi v Antarktidě.

Velké jezero na severozápadních územích Kanady se nazývá Nodwell Lake (Lat 67,4539, Long -135,3115). Během prvních dnů geofyzikálního průzkumu na severu byla vozidla Nodwell často vysílána na jezera, jakmile se věřilo, že led je dostatečně silný. Stopy ve sněhu by pro další vybavení zrychlily další mrznutí. Nodwell 110 propadl ledem tohoto jezera a od té doby byl známý jako Nodwell Lake. Posádka dokázala rychle vystoupit z „Escape Hatch“ na střeše, která byla součástí standardní výbavy.

Canada Post vydala v roce 1996 speciální sérii známek s názvem Historic Land Vehicles. Robin-Nodwell RN 110 je vyobrazen na razítku 88 centů.

Reference