Brooks akvadukt - Brooks Aqueduct

Brooks akvadukt
Brooks Aqueduct národní historické místo. JPG
Typakvadukt
UmístěníBrooks, Alberta, Kanada
Nejbližší městoHrabství Newell
Souřadnice50 ° 31'44 ″ severní šířky 111 ° 51'18 ″ Z / 50,5289 ° N 111,8550 ° W / 50.5289; -111.8550Souřadnice: 50 ° 31'44 ″ severní šířky 111 ° 51'18 ″ Z / 50,5289 ° N 111,8550 ° W / 50.5289; -111.8550
Postavený1912–1914
Původní použitíAkvadukt
Vedoucí orgánParky Kanada
webová stránkaBrooks akvadukt
Oficiální jménoBrooks akvadukt národní historické místo v Kanadě
Určeno18. listopadu 1983
Oficiální jménoBrooks akvadukt
Určeno20. července 2000
Brooks Aqueduct sídlí v Alberta
Brooks akvadukt
Umístění akvaduktu Brooks v Albertě

The Brooks akvadukt je zaniklý akvadukt, historické místo a muzeum původně postaven zavlažovacím oddělením Kanadská tichomořská železniční společnost počátkem devadesátých let 20. století v Jižní Alberta, Kanada. Akvadukt byl zamýšlen zavlažovat část jihovýchodní Alberta odváděním vody na východ od Jezero Newell od roku 1914 do roku 1979 a nachází se přibližně 8 kilometrů jižně od Město Brooks. Hlavní část akvaduktu se rozprostírá v údolí 3,2 km v průměrné nadmořské výšce 20 metrů. Struktura byla označena za národní historické místo s interpretačním centrem postaveným poblíž pro turisty.[1]

Dějiny

Brooks akvadukt byl koncipován kanadské Pacifik železnice jako mechanismus zavlažovat část Palliserův trojúhelník v jižní Albertě. Kanadský Pacifik by mezi tím obdržel blok o rozloze 3 miliony akrů Calgary a Medicine Hat jako platba za dokončení křížové železnice, která byla rozdělena na západní, střední a východní část.[2] Východní část grantu na půdu umožňovala přístup k Bow River a nádrž na Přehrada Bassano, který byl přiváděn do zemědělských provozů prostřednictvím řady kanálů a zavlažovacích projektů postavených kanadským Pacifikem.[3][4] Hugh B. Muckleston, zástupce hlavního inženýra pro ministerstvo přírodních zdrojů pro kanadský Pacifik, si jako první představil Brooksův akvadukt, a vzhledem k terénním podmínkám by bylo nepředstavitelné, že by byl naplněn hliněný kanál.[5] Bylo rozhodnuto použít vyztužený Portlandský cement[6] s otevřený žlab navržen jako hydrostatický řetězovka křivka.[7] Návrh také začleněn dilatační spáry aby se umožnil pohyb podél dlouhého akvaduktu kvůli expanzi a kontrakci při různých teplotách, spoje byly vyrobeny převážně z mědi. Dilatační spáry byly umístěny každých 24 metrů (80 stop) nebo čtvrté ohnuté.[8] Aby bylo možné překročit hlavní trať kanadské Pacifik železnice, byl postaven sifon, který fungoval na základě Venturiho princip přibližně 40 stop pod železniční tratí.[9]

Společnost Grant, Smith & Co. & McDonnell of Vancouver byla podepsána smlouva na stavbu akvaduktu Brooks v letech 1912-1914.[10] Po svém dokončení v roce 1914 a zahájení provozu v roce 1915 CA $ 700,000,[11] Brooks akvadukt tvrdil, že je největší betonová konstrukce v existenci.[12][13] Měděné dilatační spáry měly po konstrukci značné netěsnosti, které způsobily poškození betonových podpěr, což bylo zmírněno drenážními příkopy a snahou o snížení úniku, dále zásaditost dopravované vody v kombinaci s hromaděním mrazu způsobilo nevyhnutelné zhoršení betonové konstrukce. Kanadský Pacifik bude pokračovat v renovaci akvaduktu ve 20. a na počátku 30. let postřikem gunnite přes hnijící podstavce a odlupující se betonové skořápky.[14] Po dokončení těchto modernizací v roce 1934 byl akvadukt Brooks převeden do východního zavlažovacího okresu, subjektu ve vlastnictví farmáře vytvořeného v rámci Zákon o zavlažovacích okresech v roce 1935 to bylo součástí většího odprodeje v oblasti kanadským Pacifikem.[12][15] Akvadukt byl používán k zavlažování asi 30 let. Jeho původní kapacita byla 900 kubických stop za sekundu (25 m3/ s).[16] a 113 000 hektarů půdy, které byly opatřeny vodou, vedlo k nové vlně osídlení.[17]

V roce 1969 vláda Alberty a Kanady převzala odpovědnost za udržení struktury pod Prairie Farm Rehabilitation Administration. Byly hodnoceny Brooksův akvadukt a přehrada Bassano a bylo zjištěno, že přehrada bude vyžadovat menší rehabilitaci, zatímco akvadukt již nebyl vhodný pro provoz. Jako náhrada za akvadukt byla zkonstruována řada hliněných kanálů a poté, co vlády vyhodnotily náklady na demolici stavby, usoudily, že by bylo finančně rozumnější oplocení akvaduktu od veřejnosti.[18]

Dědictví

Brooksův akvadukt stojí dodnes, ačkoli samotná struktura již není strukturálně pevná a od 70. let byla oplocena. Akvadukt Brooks a bezprostřední okolí byl označen a Národní historické místo v Kanadě dne 18. listopadu 1983 vládou Kanady.[1][19] Brooks akvadukt by později byl označen a Provinční historický zdroj vládou Alberty dne 20. července 2000.[15]

Pamětní deska Brooks Aqueduct

Reference

  1. ^ A b Jayne Seagrave (30. dubna 2015). Kemp s dětmi na západě: BC a nejlepší rodinné tábory Alberty. Dům dědictví. str. 159. ISBN  978-1-77203-041-9.
  2. ^ „Kanadská tichomořská železnice“. Oficiální domovská stránka Brooks Aqueduct. Citováno 5. srpna 2020.
  3. ^ Ted Stone (1996). Historie Alberty podél dálnice: Průvodce cestovatele po fascinujících faktech, zajímavých událostech a živých legendách v Albertově minulosti. Red Deer College Press. str. 79. ISBN  978-0-88995-133-4.
  4. ^ „Východní sekce“. Oficiální domovská stránka Brooks Aqueduct. Citováno 5. srpna 2020.
  5. ^ „Úvod do Brooksova akvaduktu“. Oficiální domovská stránka Brooks Aqueduct. Citováno 5. srpna 2020.
  6. ^ Engineering News. 77. G.H. Mráz. 1917. str. 469.
  7. ^ "Design žlabu". Oficiální domovská stránka Brooks Aqueduct. Citováno 5. srpna 2020.
  8. ^ „Dilatační spáry“. Oficiální domovská stránka Brooks Aqueduct. Citováno 5. srpna 2020.
  9. ^ "Design sifonu". Oficiální domovská stránka Brooks Aqueduct. Citováno 5. srpna 2020.
  10. ^ "Konstrukce". Oficiální domovská stránka Brooks Aqueduct. Citováno 5. srpna 2020.
  11. ^ „Brooks akvadukt“. Alberta Heritage Survey Program. Vláda Alberty. Citováno 4. srpna 2020.
  12. ^ A b Ron Brown (30. června 2012). Rails Across the Prairies: The Railway Heritage of Canada's Prairie Provinces. Dundurn. str. 22. ISBN  978-1-4597-0216-5.
  13. ^ Tlumočník. Asociace západních tlumočníků. 1979. s. 19–20.
  14. ^ "Údržba". Oficiální domovská stránka Brooks Aqueduct. Citováno 5. srpna 2020.
  15. ^ A b Brooks akvadukt. Kanadský registr historických míst. Citováno 4. srpna 2020.
  16. ^ Inženýrské práce v Calgary. 1915. str. 16. Archivovány od originál dne 2015-09-24. Citováno 2013-08-01.
  17. ^ Ron Brown (8. srpna 2015). Balíček 5 knih Dundurn Railroad: Hledání velkého kufru / Kolejnice přes prérie / Kolejnice přes Ontario / Vlak zde již nezastavuje / Kolejnice k Atlantiku. Dundurn. str. 699. ISBN  978-1-4597-3303-9.
  18. ^ “Osud Brooks akvaduktu”. Oficiální domovská stránka Brooks Aqueduct. Citováno 5. srpna 2020.
  19. ^ Brooks akvadukt národní historické místo v Kanadě. Kanadský registr historických míst. Citováno 4. srpna 2020.

externí odkazy