British Airways plc v Williams - British Airways plc v Williams - Wikipedia

British Airways v Williams
Middlesex Guildhall (oříznuto) .jpg
SoudNejvyšší soud Spojeného království
Celý název případuBritish Airways plc v Williams a další
Argumentoval24. – 25. Února 2010
Rozhodnuto25. března 2010
Neutrální citace[2010] UKSC 16
Hlášeno v[2010] 2 Vše ER 1053
Historie případu
Předchozí akceOdvolání od British Airways Plc proti Williams & Ors [2009] EWCA občan 281 (3. dubna 2009), s výjimkou British Airways Plc proti Williams & Ors, [2008] UKEAT 0377_07_2802
Následné akceBritish Airways plc proti Williams & Ors [2012] UKSC 43 (17. října 2012)
Související akceWilliams a další v. British Airways plc (sociální politika) [2011] EUECJ C-155/10, Věc C-155/10 (15. září 2011)
Podíl
  • Jednomyslně položil několik otázek ESD pokud jde o úroveň platu, kterou bylo třeba platit během dovolené za kalendářní rok, a úroveň uvážení, na kterou měly členské státy v této oblasti nárok.
  • ESD následně rozhodl, že všechny složky odměny, které se vztahují k osobnímu a profesionálnímu postavení pilota letecké společnosti, musí být zachovány během placené roční dovolené tohoto pracovníka a je na vnitrostátním soudu, aby posoudil, zda byla kritéria splněna.
  • Žádosti byly vráceny zpět pracovnímu soudu k dalšímu zvážení příslušných plateb, které mají být pilotům provedeny, pokud jde o dotčené doby placené dovolené za kalendářní rok.
Názory na případy
VětšinaLord Mance (Lords Walker, Brown, Clarke & Lady Hale souhlasí)
Oblast práva
Zaměstnanost, Právo EU

British Airways plc v Williams (2011) C-155/10 je Britské pracovní právo a Právo EU rozhodnutí Evropský soudní dvůr o právu na placenou dovolenou, který je uveden v Všeobecná deklarace lidských práv článek 24, Směrnice o pracovní době a Předpisy o pracovní době z roku 1998. Williams samo o sobě bylo rozhodnuto podle obdobných pravidel obsažených v EU Předpisy o civilním letectví (pracovní doba) z roku 2004. Tvrdil, že variabilní složky odměny, jako jsou bonusy, musí být zahrnuty do výše odměny, kterou lidé dostávají během dovolené.[1]

Fakta

Williams a další piloti který pracoval pro British Airways tvrdil, že jejich platy za dovolenou byly příliš nízké, protože to odráželo pouze jeho fixní plat, a ne jeho bonusy. Williams se skládal z fixního ročního platu, „leteckého příplatku“, který stoupal, čím více letěl, a „času mimo základnu“, který stoupal, čím víc byl pryč z domova. Povolenky na let a odlet byly omezeny. Správně vyloženo, jeho smlouva naznačovala, že jeho plat za dovolenou bude ve výši pouze jeho pevného platu. Williams však tvrdil, že to bylo v rozporu s Směrnice o pracovní době pro civilní letectví,[2] jak je implementováno Předpisy o civilním letectví (pracovní doba) z roku 2004,[3] (odvětvově specifické implementace se stejným cílem jako Směrnice o pracovní době a Předpisy o pracovní době z roku 1998 v tomto ohledu). Při neexistenci zvláštních ustanovení by mzda během dovolené měla být „běžnou odměnou“. Společnost British Airways to tvrdila, protože Zákon o zaměstnaneckých právech z roku 1996 oddíly 221 až 224 neobsahovaly ustanovení o tom, jak určit týdenní mzdu, sazba by měla být stanovena s odkazem na smlouvu.

Pod Předpisy o civilním letectví (pracovní doba) z roku 2004, která přijala evropskou směrnici 2000/79 / ES, mají posádky letecké společnosti nárok na minimálně čtyři týdny „placené dovolené za kalendářní rok“. Podle právních předpisů Spojeného království to znamenalo, že posádka letecké společnosti měla během dovolené obecně nárok na „běžnou nebo srovnatelnou mzdu“. Posádce BA byla vyplácena základní pevná mzda, ale také obdržela dodatečnou platbu ve formě „Flying Pay Supplement“ a „Time Away from Base Allowance“. Během období zákonné dovolené byli zaměstnanci, včetně navrhovatelů, placeni podle jejich základní mzdy, bez nároku na čas, který by strávili létáním nebo mimo základnu, kdyby pracovali podle svých obvyklých vzorců.

Na Employment Tribunals podal žalobu přibližně 2750 pilotů BA, kteří tvrdili, že podmínka „obvyklé odměny“ podle práva Spojeného království znamená, že BA je povinna platit jim, jako by strávili čas mimo základnu a na letech během své roční dovolené . Jejich žádost byla úspěšná jak u Employment Tribunal, tak u Employment Appeals Tribunal.

Rozsudek

Odvolací soud

Odvolací soud konstatoval pro BA, když rozhodl, že zatímco evropské směrnice stanoví obecnou zásadu, že zaměstnanci mají nárok na čtyřtýdenní dovolenou za mzdu srovnatelnou s jejich běžnou mzdou, BA neporušila žádné vnitrostátní zákonné povinnosti ze strany nezaplatili zaměstnancům přesně to, co by si vydělali, kdyby pracovali přes dovolenou.

nejvyšší soud

Nejvyšší soud se odmítl zabývat otázkami předloženými případem a místo toho se rozhodl položit sérii otázek Evropský soudní dvůr týkající se směrnic a otázek vznesených v odvolání. Certifikované otázky kladeny:

  1. do jaké míry spadal proces definování „běžného nebo srovnatelného platu“ do unijního nebo vnitrostátního práva,
  2. zda je dostačující, aby výše odměny dohodnutá mezi zaměstnavateli a zaměstnanci neodradila zaměstnance od čerpání dovolené za kalendářní rok,
  3. šlo o požadavek, aby zaměstnanci dostávali buď (a) přesně svou „běžnou“ mzdu, nebo (b) na srovnatelné úrovni s jejich „běžnou“ mzdou, nebo to unijní právo výslovně nepožadovalo,
  4. za předpokladu, že jedna z možností navrhovaných v otázce 3 byla správná, jaké časové období je relevantní pro stanovení „normální“ mzdy pracovníka,
  5. za předpokladu, že jedna z možností navrhovaných v otázce 3 byla správná, jaký přístup by měl být zvolen, když výše odměny závisí na míře zapojení pracovníka do konkrétních činností (tj. létání), jaký přístup by měl být použit, když je stanoveno zákonné omezení výše pracovníka, kterého je povoleno provést, by bylo porušeno, pokud by ho pracovník skutečně provedl.

Evropský soudní dvůr

Evropský soudní dvůr následně v roce 2011 rozhodl, že všechny složky odměny, které se vztahují k osobnímu a profesionálnímu postavení pilota letecké společnosti, musí být během placené dovolené za kalendářní rok pracovníka zachovány a je na vnitrostátním soudu, aby posoudil, zda byla kritéria splněna. se setkal. UKSC poté v roce 2012 rozhodl, že žádosti mají být vráceny zpět pracovnímu soudu k dalšímu zvážení příslušných plateb, které mají být pilotům poskytnuty s ohledem na dotčené doby placené dovolené za kalendářní rok.

Viz také

Poznámky

  1. ^ E McGaughey, Kniha případů o pracovním právu (Hart 2019) ch 6, 286
  2. ^ „Směrnice 2000/79 / ES“. 27. listopadu 2000. o Evropské dohodě o úpravě pracovní doby mobilních pracovníků v civilním letectví uzavřené Asociací evropských leteckých společností (AEA), Evropskou federací pracovníků v dopravě (ETF), Evropskou asociací kokpitu (ECA), Evropskou asociací leteckých společností (ERA) a Mezinárodní asociace leteckých dopravců (IACA)
  3. ^ „Nařízení o civilním letectví (pracovní doba) z roku 2004“, legislativa.gov.uk, Národní archiv, SI 2004/756

Reference

  • E McGaughey, Kniha případů o pracovním právu (Hart 2019) ch 6, 286