Borovský most - Borovsko Bridge

Borovský most
Souřadnice	49 ° 41'58 ″ severní šířky 15 ° 06'03 ″ východní délky / 49,6995 ° N 15,1009 ° E / 49.6995; 15.1009Souřadnice: 49 ° 41'58 ″ severní šířky 15 ° 06'03 ″ východní délky / 49,6995 ° N 15,1009 ° E / 49.6995; 15.1009
Nese	nikdy nedokončil
Kříže	Sedlický River (původně)
Národní prostředí	Bernatice, Česká republika
Statistika
Denní provoz	žádný

The Borovský most je nedokončený dálniční most poblíž Borovsko [cs ], část Bernartice obec, Středočeský kraj, Česká republika. Je běžně známý jako „český Avignon“ nebo „Hitler most ".

Původní most přes Sedlický řeka u Borovska byla ve výstavbě dálnice KM 59 mezi lety 1939–42 a 1948–50. Stavbu zahájil v červenci 1939 stavební podnik „ing. J. Domanský“. Plánovaný rozpočet činil 5 552 400 korun.^[1] Přes většinu stavební inženýrství projekty v Československo byl zastaven po Německá invaze do Sovětského svazu v roce 1941, aby bylo možné přesměrovat materiální harmonogram pro nacistické válečné úsilí, stavba mostu pokračovala, i když byl zastaven po atentát na Reinharda Heydricha nacistický vládce Československa. Za komunistického režimu, který nastal na konci druhé světové války, se stavba obnovila, přestože v té době byl kladen důraz spíše na těžký průmysl a železnice než na cestování automobilem.^[2]

Samotný most byl dokončen na konci roku 1950 a formálně schválen úřady v roce 1952. Stavba dálnic však byla v 50. letech pozastavena, val na jižním konci nebyl nikdy dokončen a most byl opuštěn.^[1]

Šedesátá léta přinesla novou naději pro Borovský most a české dálnice. V té době vznikl projekt nové velké nádrže na pitnou vodu pro Praha bylo v úvahu. Přírodní zásobování zajišťovalo vysokou kvalitu vody, ale obrovské umělé jezero mělo zaplavit řadu údolí, včetně dvou údolí, kde se nacházel Borovský most a menší sousední Sedmpanský most. Byly zkoumány různé scénáře. Jedním z nich bylo zmenšení velikosti jezera, ale Praha potřebovala miliony litrů pitné vody. Druhou možností byla hydroizolace mostní konstrukce - ale tento přístup byl téměř stejně nákladný jako stavba nového mostu, a to i bez zohlednění nákladů na ochranu vody v případě nehody atd. Nakonec bylo rozhodnuto obejít údolí a postavit zcela nový most 1,4 km proti proudu na jih.^[1]

Přehrada je v provozu od roku 1976 a úsek dálnice D1 od roku 1977. Byly opuštěny Borovský most a Sedmpanský most, stejně jako trasy několik kilometrů západně a východně od polohy mostů. Dnes je obrovské rozpětí mostu Borovsko zaplaveno téměř až k vozovce. Most leží neviditelně uprostřed lesů Českomoravská vrchovina, protože celá oblast jezera je zakázanou oblastí a vstup je přísně zakázán z důvodu ochrany povodí.^[1]

Reference