Blakely Bantam - Blakely Bantam - Wikipedia

The Blakely Bantam byl kit kit vyráběný společností Blakely Auto Works (v pozdějších letech také nazývaný Bernardi Auto Works), výrobce souprav umístěných v 70. a 80. letech v řadě středozápadních komunit v USA. Společnost Blakely Auto byla založena Dickem Blakelym za účelem prodeje cenově dostupných sportovních vozů v duchu legendy Lotus Seven: kompaktní, lehký a se skvělou ovladatelností.^[1] Inspirací designu Bantam byl Dutton,^[2] replika Lotus Seven postavená v Británii. Bantam byl představen v roce 1972 jako Blakelyho první nabídka, následovaný větším Bearcatem a nakonec Bernardi. Výroba modelu Bantam pokračovala do 80. let, kdy byl model přejmenován na Hawk, a v pozdějších 80. letech se zastavil rozpuštěním Bernardi Auto Works.

Design a konstrukce

Bantam byl kompaktní dvoumístný design s umístěním vpředu uprostřed motoru a pohonem zadních kol. Vůz měl pevně umístěná sedadla, ploché čelní sklo, vnější přední blatníky a světlomety na stopkách. Kapota zahrnovala horní a boční strany chránící motor a byla odklopena vpředu pro snadný přístup do oblasti motoru. Za kabinou měl roletový oblouk o celé šířce čtyři body připojení k podvozku.

Design byl také pozoruhodný tím, co mu chybělo: střecha, dveře a kufr, mimo jiné konvenční prvky. Díky výdeji těchto položek bylo tělo jednoduché a tuhé, a co je nejdůležitější, hmotnost vozu byla minimální. Blakely uvedl, že Bantam vážil 680 kg (1500 liber), což je více než 500 kg Lotus Seven, ale výrazně méně než většina sportovních vozů té doby. Doba sestavení jednoduché sady byla továrnou pro začínajícího stavitele odhadnuta na 100–200 hodin.

Pokud jde o odpružení, motor, převodovku a elektrické komponenty, preferovaným dárcovským vozem Bantam byl Ford Pinto z let 1971–1980. Stavitelé mohli také použít díly od blízkých příbuzných, jako je Mercury Bobcat z let 1971–1980 a Ford Mustang II z let 1974–1978. Tato rodina dárcovských vozidel dala Bantam hřeben řízení, nezávislé zavěšení předních ramen A-ramenem, přední kotoučové brzdy a dobrý výběr možností motoru. Malý rám vozu vyhovoval malým motorům. Továrně doporučené doplňky v rodině dárců zahrnovaly Fordovy 1,6 litrové, 2 litrové nebo 2,3 litrové 4válcové motory Pinto / Bobcat. Další volbou byla rotační motor Mazda.^[3]

Repliky modelů Lotus Seven a Dutton, které inspirovaly Bantam, byly postaveny pomocí vesmírného rámu. Blakely zvolil poněkud jednodušší konstrukci s použitím kovových trubek o rozměru 14 s nějakým zarážením kolem motorového prostoru. Tento rám byl více trojrozměrný než rám použitý u větších modelů společnosti Bearcat a Bernardi a pravděpodobně tužší. Neměl však plech připevněný přímo k členům rámu, což je výztužný postup používaný kolem přenosového tunelu a prostoru pro cestující v některých konstrukcích podobných modelu Lotus Seven. Místo toho byla na prefabrikovaný podvozek namontována samostatná karoserie ze skleněných vláken, která byla v několika bodech přišroubována. Dolní přední A-ramena dárce Pinto byla použita v předním zavěšení s horními A-rameny dodávanými z výroby. Zadní zavěšení bylo vyrobeno rozřezáním listových pružin dárce na polovinu a namontováním jedné levé poloviny a jedné pravé poloviny za kabinu pro zavěšení a umístění pevné zadní nápravy.

Současné zprávy chválily výkon a ovladatelnost Bantamu, stejně jako přizpůsobení a povrchovou úpravu součástí vozu. Navzdory těmto uznáním bylo v 70. a 80. letech v USA prodáno jen málo Bantamů (a opravdu jen málo replik Lotusů jakéhokoli typu). Větší a těžší sportovní vozy poháněné motorem V8, jako je řada AC Cobra repliky, byly populárnější, stejně jako soupravy postavené na populárním podvozku Volkswagen.

Poznámky a odkazy

externí odkazy

• Historie Blakely automobilů
• Blog společnosti Blakely Car