Černý skalní tunel - Black Rock Tunnel
 Východní konec tunelu, při pohledu na SZ | |
| Přehled | |
|---|---|
| Umístění | Phoenixville, Pensylvánie |
| Souřadnice | 40 ° 08'45 ″ severní šířky 75 ° 30'56 "W / 40,14583 ° N 75,51556 ° W |
| Postavení | Aktivní |
| Systém | Čtení železnice (originál) Norfolk Southern (proud) |
| Úkon | |
| Postaveno | 1835–1837 |
| Otevřeno | 1838 |
| Charakter | Náklad |
| Technický | |
| Délka | 589 m |
| Ne. z stopy | Dvojnásobek (originál) Singl (proud) |
| Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) |
| Odbavení tunelu | 17 stop (5,2 m) |
The Černý skalní tunel je aktivní železniční silnice tunel starého Čtení železnice. 1835 tunel byl třetí železniční tunel postavený ve Spojených státech, a je třetí nejstarší stále v provozu.[1] Tunel je také pozoruhodný jako první, pro který hřídele byly potopeny během výstavby.[2] Tunel je prořezán kopcem Phoenixville, Pensylvánie, Spojené státy. Tunel a trať nyní vlastní Norfolk Southern jako součást jeho Harrisburg linka.
Black Rock Tunnel byl postaven v letech 1835 až 1837 a otevřen v roce 1838. W. Hasell Wilson byl odpovědný rezidentní inženýr.[2] Tunel byl původně 1932 stop (589 m) dlouhý, 19 stop (5,8 m) široký a 17 stop (5,2 m) vysoký.[3] Tunel prochází 122 stop (37 m) pod vrcholem kopce.[1] Tehdy jedinečným rysem konstrukce tunelu bylo potopení šesti šacht o průměru 7 stop (2,1 m), dotýkajících se průřezu tunelu. Tyto hřídele byly rozmístěny v 30 stopových intervalech, aby se opravily chyby v zarovnání tunelu.[2] Stavba tunelu stála odhadem $ 178,992.[4]
Známý místní horník, geolog a palaentolog Charles M. Wheatley zkoumal skálu vytěženou z tunelu a identifikoval mnoho dříve neznámých zkamenělé druhy, z nichž některé nyní nesou jeho jméno.[5]
V letech 1858 a 1859 Black Rock a Ploché skalní tunely byly rozšířeny tak, aby vyhovovaly širším kolejovým vozidlům z Libanon Valley Branch. Vzdálenost mezi stopami byla zvýšena z 4 stop (1,2 m) na 6 stop (1,8 m). Rozšíření tunelu bylo prvním projektem využívajícím elektrickou detonaci několika výbušnin.[6]
Severní konec tunelu je vysoko na strmém břehu řeky Řeka Schuylkill takže železniční trať dramaticky přechází z tunelu na most. Konce tunelu Black Rock jsou umístěny na 40 ° 08'51 ″ severní šířky 75 ° 31'06 "W / 40,14750 ° N 75,51833 ° W a 40 ° 08'39 ″ severní šířky 75 ° 30'46,5 "W / 40,14417 ° N 75,512917 ° W.
Viz také
- Seznam tunelů dokumentovaných historickým americkým technickým záznamem v Pensylvánii
- Tunel Phoenixville
Reference
- ^ A b Treese, Lorett (2003). Železnice v Pensylvánii: fragmenty minulosti v krajině Keystone. Stoh knih. p. 41. ISBN 0-8117-2622-3. Citováno 2009-11-07. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| spoluautoři =(Pomoc) - ^ A b C Alkoholik, Henry Sturgis (1883). Pojednání o výbušných směsích, strojních vrtačkách a tryskání. New York: John Wiley & Sons. str. 29–30. Citováno 2009-11-07. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| spoluautoři =(Pomoc) - ^ Pennypacker, Samuel Whitaker (1872). Annals of Phoenixville a jeho okolí: Od osídlení do roku 1871. Phoenixville, PA: Bavis & Pennypacker, tiskaři. p. 178. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| spoluautoři =(Pomoc) - ^ Ringwalt, John Luther (1888). Vývoj dopravních systémů ve Spojených státech. Philadelphia: Zveřejněno autorem. p. 87. Citováno 2009-11-07. Citovat má prázdný neznámý parametr:
| spoluautoři =(Pomoc) - ^ Pennypacker, str. 179.
- ^ „Od odbočky k hlavní trati: Příběh odbočky v údolí Libanonu“ (PDF). Rozvrh RSME. Modeláři společnosti Reading Society: 5. května 2007. Archivovány z originál (PDF) dne 2008-11-20. Citováno 2009-11-07.