Bianchi 8 HP - Bianchi 8 HP - Wikipedia

Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte zlepšit to nebo diskutovat o těchto otázkách na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) Tento článek obsahuje Je třeba zkontrolovat přeložený text a věcnou přesnost překladu někdo plynně italsky a anglicky. tento článek je sirotek, jako žádné další články odkaz na to. Prosím zavést odkazy na tuto stránku z související články; zkuste Najít odkaz nástroj pro návrhy. (Květen 2016) The neutralita tohoto článku je sporný. Relevantní diskuse je k dispozici na internetu diskusní stránka. Tuto zprávu prosím neodstraňujte, dokud podmínky jsou splněny. (Květen 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Vetturetta Bianchi 8 HP. Historické auto zachováno v Museo nazionale della scienza e della tecnologia Leonardo da Vinci v Miláně.

The Bianchi 8 HP je auto produkovaný F.I.V. Edoardo Bianchi v roce 1903.

Vlastnosti

Karoserie vozu byla vyrobena ze vzácných dřev, za použití hliník fólie na robustní rám sestávající z obdélníkové konstrukce vyrobené z ocelových trubek, s druhým trubkovým rámem umístěným uvnitř prvního. Technické řešení dvojitého podvozku zajistilo, že v případě nárazu nebudou deformace prvního přenášeny na druhý, čímž budou chráněny mechanické části, motor a převodovka.^[1]

Další technické vlastnosti:

Podvozek: Dvojitý podvozek vyrobený z ocelových trubek.

Motor: De Dion Buton, jednoválec 942 cm³.

Zapalování: Klikové zapalování, přímo na motoru.

Nastavení: Páky na sloupku řízení regulují tok paliva, oleje a vzduchu do karburátoru.

Převodovka: Kardanový hřídel pro zadní nápravu.

Brzdy: Bubnová brzda pouze na zadních kolech.

Chladicí systém: Vodní chladicí systém s lamelovým výměníkem tepla v přední části vozu.

Převodovka: Dvourychlostní a zpátečka. Stejně jako v moderních automobilech je zde spojkový pedál a převodovka.

Systém zavěšení: Poloeliptické listové pružiny působí přímo na nápravy.

Zbarvení: červené tělo se zlatými povrchy a černé blatníky.

Dějiny

V roce 1901 Edoardo Bianchi tvrdě pracoval na návrhu tohoto elegantního vozu. Bianchi byl zakladatelem populární milánské milánské společnosti na výrobu jízdních kol F.I.V. Edoardo Bianchi. V roce 1903, kdy se Bianchi obrátil na stavbu automobilů, patřily k prvním automobilům na světě, které jezdily po ulicích měst, která byla do té doby obydlena pouze vagóny, vozy, chodci a několika koňskými nebo parními tramvajemi. Tyto vozy byly vyrobeny z drahých materiálů pro bohaté klienty. Na začátku 20. století by člověk stál asi 10 000 italských lir, což odpovídá deseti letům platu lékaře. V ceně byly dva dny autoškoly pro nezkušené řidiče, klíč, role lepicí pásky a vzduchové čerpadlo. K přizpůsobení těchto malých motorových vozů byly použity nejšikovnější italští stavitelé autobusů, truhláři a řezbáři, kteří respektovali vkus jednotlivých majitelů.^[1]

Společnost Bianchi nabídla šest různých modelů mezi 4,5 a 12 HP.^[1]

Reference

• Milleruote encyklopedie '' Milleruote, grande Enciclopedia dell'automobile '' 1974 Rozzano
• Rogliatti G. '' Le più belle vetture d'epoca '' 1970 Rozzano (MI)
• Pohan A. '' Edoardo Bianchi '' 1992 Milán