Beta Technologies - Beta Technologies

Beta Technologies
Obchodováno jakoSoukromé
PrůmyslLetectví a kosmonautika
Založený2017
ZakladatelKyle Clark
Hlavní sídloBurlington, Vermont, Spojené státy
produktyElektrické letadlo
Počet zaměstnanců
130
webová stránkabeta.tým

Beta Technologies je Američan výrobce letadel spuštění se sídlem v Burlington, Vermont.[1][2] Společnost byla založena Kylem Clarkem v únoru 2017. Jejich hlavním zákazníkem je United Therapeutics.

Dějiny

Beta byla založena v únoru 2017 Kylem Clarkem a od října 2020 má 130 zaměstnanců na plný úvazek. První prototyp posádky Beta s názvem Ava byl vyvinut z konceptu do funkčního letadla za 10 měsíců. Společnost má své sídlo v Mezinárodní letiště Burlington v Burlington, Vermont, ačkoli ukládají a testují svá nejnovější evtol letadla ALIA v Mezinárodní letiště Plattsburgh v Plattsburgh (město), New York.[3]

Pojem

Prototyp letounu Beta s názvem Ava je největší známý eVTOL (elektrický vertikální vzlet a přistání ) letadlo, které dokázalo úspěšně létat.[4] Tento koncept provedl více než 170 letů a plánuje se z něj uskutečnit celý běžkařský let Kitty Hawk, Severní Karolína, do Santa Monica, Kalifornie v roce 2019. Společnost očekává, že obdrží typovou certifikaci odvozeného letadla a zahájí výrobu pro komerční použití v roce 2024. Je poháněna osmi elektromotory s permanentními magnety, z nichž každý produkuje špičkový výkon 143 hp (107 kW), tedy celkem 1 144 hp (853 kW). Toto nastavení je poháněno dvěma 124 kWh bateriemi.[5] Motory pohánějí osm rotorů, které se mohou otáčet o 90 stupňů, což umožňuje vertikální vzlet a přistání (VTOL ). Díky tomu dosahuje maximální rychlosti 277 km / h a dojezdu 241 km,[6] ačkoli Beta tvrdí, že produkční verze bude mít dojezd 290 mil (467 km).[3]

Společnost se rozhodla použít elektromotory, protože mají menší uhlíková stopa než ekvivalentní benzínový motor a „bude vyžadovat generální opravu třikrát až desetkrát déle“.[3] Beta tvrdí, že jsou také účinnější než spalovací motory a mají konstantní točivý moment ve všech rychlostech, což umožňuje ovládání bez složitosti helikoptéry.[5] Ava je vyrobena z dílů COTS a vlastních dílů z uhlíkových vláken dodávaných společností Technologie Blue Force v Severní Karolíně a váží 4 000 lb (1 814 kg), s rozpětím křídel 34 ft (10 m). Očekávaná katalogová cena produkční verze je 1 milion USD, přibližně stejná cena jako u konvenčního šestimístného vrtulového letadla.[7]

Beta vyvinula a prototypovala dobíjecí stanice pro letadla eVTOL vyrobené z recyklovaných přepravních kontejnerů a znovu použitých baterií do letadel. Stanice mohou být napájeny solárně nebo ze sítě a lze je přizpůsobit jednotlivým místům pomocí dalších modulů, jako je skladování, nocleh, údržba a další.[3]


Viz také

Reference

  1. ^ „Let nabitý“. BETA. Citováno 2019-02-02.
  2. ^ Picarde, Kene. „Beta Technologies závody na rozvoj elektrického letectví“. Sedm dní. Citováno 2019-02-02.
  3. ^ A b C d Adams, Eric. „Tajný start-up Vermont Air Taxi zvaný„ Beta “by mohl změnit svět letectví“. Jízda. Citováno 2019-02-02.
  4. ^ Adams, Eric (2019-01-29). „Potřeba uhlíkových vláken by mohla uzemnit budoucnost létajících automobilů“. Kabelové. ISSN  1059-1028. Citováno 2019-02-02.
  5. ^ A b Adams, Eric (01.01.2019). „Sníh nemůže zastavit nůžky Edwarda z létajících aut“. Kabelové. ISSN  1059-1028. Citováno 2019-02-02.
  6. ^ Mortimer, Gary (01.01.2019). „Beta Technologies letí Ava eVTOL“. Novinky sUAS - Podnikání dronů. Citováno 2019-02-02.
  7. ^ 2. prosince 2018 3. prosince Anne Wallace Allen; 2018 (02.12.2018). „Výroba ve Vermontu: elektrický vrtulník, který se do Bostonu dostane za hodinu“. VTDigger. Citováno 2019-02-02.CS1 maint: číselné názvy: seznam autorů (odkaz)

Externí odkazy