Bertoni-Altinger BA-1 Superalbatros - Bertoni-Altinger BA-1 Superalbatros - Wikipedia

AB-1 Superalbatros
RoleKluzák
národní původArgentina[1]
VýrobceKlub Argentino de Planeadores Albatros - (Albatros, argentinský kluzák)[1]
NávrhářJorge Bertoni & Teodoro Altinger[1]
První let6. května 1969[1]
Počet postaven1[1]

The Bertoni Altinger AB-1 Superalbatros, (aka Alinger-Bertoni AB-1 Superalbatros), je vysoce výkonný kluzák navrženo a zabudováno Argentina v 50. a 60. letech.[1]

Návrh a vývoj

AB-1 Superalbatros byl koncipován v roce 1954 skupinou konstruktérů v Klub Argentino de Planeadores Albatros - (Albatros, argentinský kluzácký klub), transformace během příštích 15 let, jejímž výsledkem bude vysoce výkonný kluzák, který vstoupil do letového testu v roce 1969.[1]

První iterace

Původní návrh, který vytvořil Jorge Bertoni a jeho tým, byl kluzák s dřevěnými křídly a svařeným ocelovým trupem, jehož stavba začala koncem roku 1955.[1]

Druhá iterace

V roce 1956 se k týmu připojil Teodoro Altinger po svém návratu z Německo, což navrhuje, aby byl letoun přepracován tak, aby využíval výhod výzkumných a konstrukčních technik vyvinutých v Akaflieg Darmstadt.[1]Nové křídlové sekce s laminárním tokem vyvinuté společností Franz Wortmann a způsob konstrukce z tvarované pěny / překližky (a la Akaflieg Darmstadt D-34 ), slíbil velká vylepšení výkonu díky sníženému odporu a přesnějším profilům. Altinger se brzy vrátil do Německa, aby pokračoval ve studiu a stavba se brzy zmítala.[1]

Třetí iterace

K Bertonimu se v dubnu 1957 přidal Ricardo Olmedo, ale pokrok byl stále pomalý až do roku 1960, kdy úspěch argentinského pilota Rolf Hossinger na Mistrovství světa v klouzání 1960 na Köln, (Kolín nad Rýnem), v Německo,[2] inspiroval Bertoniho k přepracování trupu s mnohem jemnějším trupem s poměrem jemnosti, aby se co nejvíce snížil odpor. Nový trup měl být postaven z balzové dřevo / skleněné vlákno sendvič pro dosažení hladkého povrchu s relativně snadnou konstrukcí.[1]

Popis

Konečná verze AB-1 byl 15 m (49 ft) klapka kluzák s křídly postavené z překližky ve tvaru kolem přesně řezaných balsových dřevěných žeber a pěnových jader, s trupem vyrobeným z balzového dřeva / skelných vláken sendvičových kůží přes vestavěné dřevěné rámy a ocelové vysoce pevné díly. Vysoký poměr jemnosti (průměr nebo plocha po délce) trupu se formoval do integrálního ploutve na extrémním konci trupu, který podpíral kormidlo a T-ocas s dělenými výtahy. V přední části trupu, před křídly, seděl pilot na ostře skloněném sedadle v kokpitu pod baldachýnem po celé délce. 6 ° dopředu zametaná křídla sedí na ramenou středního trupu, který má také jediné hlavní kolo. Hned za křídly na obou stranách je pár velkoplošného pádla vzduchové brzdy zavěšený na náběžné hraně, určený k řízení přiblížení.[1] Po špatných výsledcích a nehodě způsobené trupovými brzdami byly klapky / křidélka s plným rozpětím upraveny tak, aby se pro přiblížení vychýlily na 90 °.

Provozní historie

Letové zkoušky AB-1 zahájené dne 6. května 1969 odhalily dobrý výkon s dobrými jízdními vlastnostmi, ale špatné výsledky způsobené vzduchovými brzdami namontovanými na trupu, které způsobily nehodu během přistání.[1] AB-1 byl letecky převezen s kvalifikovaným úspěchem v několika argentinských národních klouzavých soutěžích v sedmdesátých letech a několikrát byl upraven, aby zlepšil výkon, ale AB-1 byl brzy překonán ve výkonu a byl nakonec odešel do klouzání San Andres de Giles klub.[1]

Specifikace (AB-1 Superalbatros)

Data z El "Superalbatros" - Recuerdos y nostalgias[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 100 kg (220 lb)
  • Délka: 6,4 m (21 ft 0 v)
  • Rozpětí křídel: 15 m (49 ft 3 v)
  • Plocha křídla: 12,50 m2 (134,5 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 18
  • Profil křídla: Wortmann FX-057-816
  • Prázdná hmotnost: 200 kg (441 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 300 kg (661 lb)

Výkon

  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 200 km / h (120 mph, 110 Kč) na nehybném vzduchu
  • Maximální klouzavost: 35 při 90 km / h (49 Kč, 56 mph)
  • Míra umyvadla: 0,60 m / s (118 ft / min) při 70 km / h (38 kn, 43 mph)
  • Plošné zatížení: 24 kg / m2 (4,9 lb / sq ft)

Viz také

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó Rizzi, Roberto. „El Superalbatros - Recuerdos y nostalgias“. volaravela.com.ar (ve španělštině). Buenos Aires. Citováno 1. srpna 2014.
  2. ^ SCHWEIZER, PAUL A. (září 1960). „MAJSTROVSTVÍ SVĚTA V ROCE 1960 (PDF). Plachtící společnost Ameriky: 11. Citováno 2. srpna 2014.

Další čtení

  • HALBRITTER, Francisco (2006). Historia de la industria aeronautica argentina Svazek 2 (ve španělštině). Buenos Aires. 598 a 639.

externí odkazy