Bensen B-7 - Bensen B-7

B-7
Igor Bensen.JPG
RoleRekreační rotorový drak (Gyroglider) / autogyro
národní původUSA
VýrobceBensen Aircraft pro homebuilding
NávrhářIgor Bensen
První let17. června 1955

The Bensen B-7 byl malý drak rotoru vyvinutý uživatelem Igor Bensen ve Spojených státech v padesátých letech 20. století a prodávány pro stavbu domů. Bylo rafinované být o něco větší verzí B-6, nahrazení lyžin tříkolovým podvozkem a přidání jedné velké ploutve do zadní části letadla.

B-7 byl poprvé odtažen do vzduchu dne 17. června 1955 a dne 6. prosince téhož roku Bensen letěl s motorizovanou verzí označenou B-7M, plně autonomní autogyro. Prototyp B-7M havaroval o tři dny později s Bensenem u řízení. Přestože byl stroj brzy opraven a znovu ve vzduchu, incident způsobil, že Bensen pracoval na dalších vylepšeních designu, které by nakonec vedly k B-8.

Varianty

Data z: Jane's All the World's Aircraft 1958-59[1]

B-7
Základní gyroskopický kluzák
Gyro člun B-7B
Gyroskopický kluzák namontovaný na standardním plachetním trupu.
Hydro-kluzák B-7W
„Hydroglider“ B-7W byl gyroskop, který byl navržen k tažení z motorového člunu rychlostí 10–20 mil / h. B-7W byl testován na Cypress Gardens Florida v roce 1955. Bylo prodáváno jako sportovní vozidlo s praktickým využitím při pozorování ryb nebo ponorek. Plováky byly upraveny z a Republic Seabee.[2]
B-7M
Poháněná verze B-7 s a Nelson H-59 Čtyřválcový dvoutaktní vodorovný motor poháněný tlačnou vrtulí, namontovaný za pilotem.

Specifikace (B-7M)

Data z Jane's All the World's Aircraft 1958-59[1]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Délka: 8 ft 0 v (2,44 m)[Citace je zapotřebí ]
  • Výška: 5 ft 4 v (1,63 m)[Citace je zapotřebí ]
  • Prázdná hmotnost: 185 lb (84 kg)
  • Celková hmotnost: 435 lb (197 kg)
  • Plná kapacita: 6 US gal (5,0 imp gal; 22,7 l)
  • Elektrárna: 1 × Nelson H-59 4válcový vzduchem chlazený dvoutaktní vodorovný pístový motor, 42 hp (31 kW)[Citace je zapotřebí ]
  • Průměr hlavního rotoru: 20 ft 6 v (6,25 m)
  • Plocha hlavního rotoru: 330,6 čtverečních stop (30,67 m2) volnoběžka
  • Sekce čepele: Bensen G2[3]
  • Vrtule: 2listá pevná tlačná vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 219 km / h, 118 Kč[Citace je zapotřebí ]
  • Cestovní rychlost: 97 km / h, 52 Kč
  • Minimální rychlost: 31 mph (17 kN, 31 km / h) na nehybném vzduchu
  • Rozsah: 120 mil (190 km, 100 NMI)
  • Strop služby: 12 500 ft (3800 m)[Citace je zapotřebí ]
  • Rychlost stoupání: 1 000 ft / min (5,1 m / s)[Citace je zapotřebí ]

Reference

  1. ^ A b Bridgman, Leonard, ed. (1958). Jane's All the World's Aircraft 1958-59. London: Jane's All the World's Aircraft Publishing Co. Ltd. str. 262–263.
  2. ^ "Titulní příběh". experimentátor. Listopad 1955.
  3. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

Další čtení

  • Charnov, Bruce (2003). Od Autogira po Gyroplane: Úžasné přežití letecké technologie. Praeger. str. 226.

externí odkazy