Bitva o Plymouth - Battle of Plymouth
Souřadnice: 49 ° 57'50 "N 4 ° 12'36 ″ Z / 49,964 ° S 4,210 ° W
Bitva o Plymouth | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Část První anglo-nizozemská válka | |||||||
| |||||||
Bojovníci | |||||||
![]() | ![]() | ||||||
Velitelé a vůdci | |||||||
![]() | ![]() | ||||||
Síla | |||||||
36 lodí | 45 lodí | ||||||
Ztráty a ztráty | |||||||
60 zabito a 50 zraněno | 91 zabito |
The Bitva o Plymouth byl námořní bitva v První anglo-nizozemská válka. Konalo se 16. srpna 1652 (26. srpna 1652 (Gregoriánský kalendář ))[A] a byla to krátká bitva, ale měla neočekávaný výsledek nizozemského vítězství nad Anglií. Generál na moři George Ayscue z Britské společenství zaútočil na vnější konvoj konvoje Nizozemská republika pod velením vicekomodora Michiel de Ruyter. Oba velitelé byli před válkou osobními přáteli: Holanďané dokázali Ayscue přinutit přerušit zasnoubení a nizozemský konvoj bezpečně odplul k Atlantiku, zatímco Ayscue odplul kvůli opravám do Plymouthu.[1]
Pozadí
Dne 19. července byl De Ruyter jmenován Vice Commodorem, původně holandským výtvorem mezi kapitánem a kontraadmirálem, s holandskou flotilou konfederace a krátce poté, co převzal velení, v nepřítomnosti viceadmirála Witte de With letky shromažďující se v Wielingen, u pobřeží Zéland, doprovázet velký konvoj. Kolem 10. srpna se De Ruyter vydal na moře před příjezdem obchodníků a hledal anglickou flotilu čtyřiceti lodí, které velel Ayscue, o nichž věděl, že je opustili Downs dne 19. července.[2] De Ruyterova eskadra v té chvíli sestávala z 23 válečných lodí a šesti palebných lodí s celkem asi 600 děly a 1700 muži. Jak De Ruyter hlásil Generální státy Nizozemska, většina posádek byla špatně vycvičena, mnoho lodí špatně udržováno a měl jen dva měsíce zásob. Přesto raději bojoval brzy, aniž by musel konvoj chránit.[Citace je zapotřebí ]
Dosažení anglický kanál brzy zjistil, že Ayscue nemá zájem bojovat s nizozemskou eskadrou, ale vyhnul se jí v naději, že zachytí konvoj. Aby přilákal Ayscueho, De Ruyter začal křižovat u pobřeží Sussex Ayscue, navzdory tomu, že se jeho flotila rozrostla na 42 lodí, nereagoval. Mezitím De Ruyter ztratil dvě lodě, vyslané k doprovodu jediného přicházejícího obchodníka k ústí Somme řeky, když se srazily a potopily jednu, Sint Nicolaesa vážně poškozuje druhého, Gelderlandt.
Dne 11. srpna se konečně De Ruyter setkal s konvojem šedesáti obchodníků Gravelines v jižním Severním moři. S potěšením si všiml, že to s sebou přineslo deset válečných lodí, čímž se jeho celkový počet zvýšil na 31. Dne 13. srpna De Ruyter znovu vstoupil do kanálu poblíž Calais. Jeho pokyny byly doprovodit konvoj k Atlantiku; tam by většina lodí směřovala k Středomoří společně s jejich deseti doprovody, zatímco původní letka by musela čekat, než vyzvedne obchodníky přicházející z Západní Indie a přepravu stříbra. Ayscueova flotila se poté rozrostla na 47 plavidel: 38 válečných mužů, mezi nimiž byli i ozbrojení obchodníci; pět střelných lodí a čtyři menší plavidla.
Bitva
Dne 15. srpna Angličané zahlédli holandskou flotilu u pobřeží Plymouth, a vzal moře. Záchranu následujícího dne u pobřeží Bretaň kolem 13:30 se pokusil o přímý útok ze severu proti konvoji, když měl měřidlo počasí.[3] Doufal, že se to rozptýlí, což mu umožní získat několik velmi výnosných cen, ale De Ruyter neočekávaně oddělil svou námořní letku a změnil kurz, aby vyhověl Ayscueovu útoku, a chránil obchodníky. Ayscueovy lodě byly v průměru silněji vyzbrojené, ale extrémně neuspořádané, protože nejrychlejší plavidla, mezi nimi Ayscueova vlajková loď Jiří a Předvoj jeho viceadmirála William Haddock, měl zlomenou formaci v naději, že během probíhající bitvy zachytí potulující holandské obchodníky; nyní nebyli schopni sestavit bitevní linii a plně využít své výhody palebné síly nad Holanďany. Nizozemská eskadra však plující na severozápad byla v drsné formaci obranné závětrné linie, přičemž Frisian působil jako kontradmirál Joris Pieterszoon van den Broeck velící dodávce, De Ruyter sám velící středu a Hollandic Rear-Admiral Jan Aertsen Verhoeff ovládající zadní část. Kolem 16:00 se nizozemská flotila a sedm anglických plavidel vpřed setkaly a téměř okamžitě prošly navzájem - obě strany poté tvrdily, že „prolomily nepřátelskou linii“. Poté, co Nizozemci získali měřidlo počasí, to okamžitě využili otočením a útokem ze severu. Popsali by to jako druhé porušení linie, ale bitva se pravděpodobně brzy zvrhla v matoucí mele. Vzhledem k tomu, že jejich nejlepší lodě byly nyní obklopeny masou nizozemských plavidel a nesly hlavní část boje, se na místo bitvy dostával pomalejší zbytek anglické flotily, převážně sestávající ze špatně vycvičených najatých obchodníků, a nebyl příliš horlivý zapojen. Jejich početní převaha tak získala i Angličany málo.[4]
Největší holandské plavidlo, Holandská východoindická společnost válečná loď VogelstruysPodle nizozemských standardů těžce vyzbrojených nižší úrovní 18palcových jednotek se oddělil od zbytku nizozemské flotily a byl napaden třemi anglickými loděmi najednou a nastoupil na palubu. Její posádka se téměř vzdala, když její kapitán, Frisian Douwe Aukes, vyhrožoval, že ji vyhodí do vzduchu jako první. Tváří v tvář této alternativě se posádka shromáždila, odjížděla z anglického internátního týmu a vedla takový boj, že anglická plavidla, hodně poškozená a dvě dokonce v potápějícím se stavu, útok přerušila. Holanďané využili svoji oblíbenou taktiku vyřazování nepřátelských plavidel palbou z jejich stožárů a manipulací s řetězovou střelou; na konci odpoledne se Ayscue, který se cítil poněkud nepodložený, rozhodl přerušit neúspěšné zasnoubení a stáhnout se do Plymouthu, aby opravil své lodě, než se některá tak poškodí, že budou zajati. The Bonadventure se mohl uvolnit až po anglické střelné lodi, Charita pod velením kapitána Simona Ortona, se zapálil a vyděsil útočící nizozemské lodě.[5] De Ruyter ve svém deníku uzavřel:
- Pokud by naše střelné lodě byly s námi - zůstaly závětrné -, byli bychom s pomocí Boží porazili nepřítele; ale chválen Bůh, který nám požehnal v tom, že náš nepřítel uprchl sám, i když 45 plachet je silné a velké síly
Žádná ze stran neztratila válečnou loď, ale obě strany utrpěly mezi svými posádkami těžké ztráty. Holanďané měli asi šedesát mrtvých a padesát zraněných. Zprávy o anglických ztrátách se liší: jedna stanovila počet až na sedm set obětí včetně zraněných (většina z neúspěšného útoku na Vogelstruys), další zmínil 91 mrtvých, mezi nimi vlajkový kapitán Ayscue Thomas Lisle. Kontraadmirál Michael Pack měl nohu amputovanou a krátce nato na komplikace zemřel.[6] Angličané strávili jednu střelnou loď.
De Ruyter pronásledoval anglickou flotilu po jejím ústupu. Ráno následujícího dne se obě síly projevily, že jsou stále blízko sebe a De Ruyter doufal, že se bude agresivně snažit zajmout některé opozdilce; několik anglických lodí bylo v závěsu a mohlo by být opuštěno, kdyby na něj dostatečně tlačil. Ayscue však v obavě o svou pověst 17. srpna přesvědčil anglickou válečnou radu, aby v případě potřeby znovu bojovala, a 18. srpna bezpečně přivedl celou svou sílu zpět do Plymouthu. De Ruyter poté poslal dvě válečné lodě, aby doprovodily obchodní flotilu přes kanál k Atlantiku. Chvíli uvažoval o pokusu zaútočit na kotvící nepřátelskou flotilu Plymouth Sound, ale nakonec se rozhodl proti tomu, protože neměl měřidlo počasí. Pak jsem slyšel toho generála na moři Robert Blake plul na západ s převyšující silou 72, rozhodl se ustoupit na západ a v průběhu září neustále shromažďoval příchozí lodě Západní Indie. Dne 15. září Blake dorazil do Portlandu a vyslal letku osmnácti plachet pod velením William Penn zachytit De Ruytera,[7] ale ten utekl na východ podél francouzského pobřeží, zatímco Blake byl bouří donucen hledat útočiště Torbay. De Ruyter doprovodil bezpečně dvanáct obchodníků do Calais 22. září (gregoriánský kalendář 2. října), když jeho zásoby téměř došly.[A][8] Krátce nato devět nebo deset holandských lodí, mezi nimi i De Ruyterova vlajková loď Kleine Neptunis, pak se musel vrátit do přístavu kvůli opravám, pravděpodobně kvůli nedostatečně opravenému poškození z bitvy.[9]
Ztráta prestiže pro Angličany a začátek slávy pro De Ruyter
Anglické lodě očekávaly, že v poražené bitvě snadno porazí Holanďany, protože mají převahu ve výzbroji a počtu. I když byl neúspěch Angličanů nepříjemným překvapením, nizozemský lid se z taktické remízy radoval a vítal De Ruytera, který nebyl mezi širokou veřejností příliš známý, jako námořního hrdinu. Angličané obvinili některé obchodní kapitány ze zbabělosti. Ayscue byl obviňován ze špatného vedení a organizace: jeho pokus představit setkání jako vítězství nepřesvědčil. Po této bitvě ztratil velení, i když pravděpodobně z politických důvodů: znal monarchistické sympatie. Méně důležitý byl jeho důraz na získávání cen a vyhýbání se bitvě; v prvním roce války to byl velmi běžný přístup, Angličané viděli konflikt hlavně jako jeden velký privateering kampaň, která jim umožňuje získat bohatství na úkor Holanďanů; pouze s Bitva o Gabbard opravdu by se pokusili navázat námořní nadvládu.
Toto vítězství bylo pro námořní kariéru De Ruytera velmi důležité: bylo to poprvé, co velel nezávislým silám jako velitel flotily. Předtím měl pouze dílčí příkaz flotily pomáhající Portugalsku v roce 1641. V důsledku bitvy získal přezdívku Mořský lev. Než se mohl vrátit domů, byl De Ruyter nejprve zapojen do Battle of the Kentish Knock ale přijíždím dovnitř Middelburg byl přijat Státy Zélandu a odměněn zlatým čestným řetězem sto vlámských liber za obě bitvy, protože v první prokázal „mužskou odvahu“ a ve druhé „odvážnou obezřetnost“ - přesvědčil Witte de With k včasnému ústupu.
Zapojené lodě
Neexistuje žádný úplný seznam a zejména anglické pořadí bitev je málo známé; následují seznamy známých účastníků, přičemž nizozemský seznam je dosud existující a obsahuje jména původních 23 válečných lodí a šesti palebných lodí, s nimiž De Ruyter vyplul z Wielingenu[Citace je zapotřebí ]
Sjednocené provincie
Název lodi | Velitel | Zbraně | Poznámky |
---|---|---|---|
Vogelstruys | Douwe Aukes | 40 | VOC-loď |
Vrede | Pieter Salomonszoon | 40 | VOC-loď |
Haes in 't Veldt | Leendert den Haen | 30 | Zélandská adresářová loď |
Sint Nicolaes | Andries van den Boeckhorst | 23 | Fríská admirality; potopena v dřívější srážce Sommy |
Liefde | Joost Banckert de Jonge | 26 | Admirality Zélandu |
Kleine Neptunis | Michiel de Ruyter | 28 | Z; kapitán vlajky Jan Pauwelszoon |
Albertina | Rombout van der Parre | 24 | F |
Sint Pieter | Jan Janszoon van der Valck | 28 | Admirality of the Maze |
Westergo | Joris Pieterszoon van den Broecke | 28 | F; druhý ve velení |
Engel Michiel | Emmanuel Zalingen | 40 | Admirality Amsterdamu |
Drie Coningen | Lucas Albertszoon | 38 | A |
Gelderland | Cornelis van Velsen | 28 | M; poškozen při kolizi Somme |
Graaf Hendrik | Jan Renderszoon Wagenaer | 30 | F |
Wapen van Swieten | Jacob Sichelszoon | 28 | Z |
Kasteel van Medemblick | Gabriel Antheunissen | 26 | Admirality severní čtvrti |
Westcapelle | Cleas Janszoon Sanger | 26 | Z |
Eendraght | Andries Fortuijn | 24 | M |
Amsterdam | Simon van der Aeck | 36 | A |
Faeme | Cornelis Loncke | 36 | Z |
Schaepherder | Albert Pieterszoon Quaboer | 28 | F |
Sarah | Hans Karelszoon Becke | 24 | F |
Hector van Troye | Reinier Sekema | 24 | F |
Rotterdam | Jan Arentsen Verhaeff | 26 | M; třetí ve velení |
Obruč | Thomas Janszoon Dijck | A; střelná loď | |
Amsterdam | Jan Overbeecke | střelná loď | |
Gekroonde Liefde | Jacob Herman Visser | Z; střelná loď | |
Orangieboom | Leendert Arendszoon de Jager | A; střelná loď | |
Sinte Maria | Jan Cleaszoon Corff | A; střelná loď | |
Goude Saele | Cornelis Beecke | A; střelná loď |
Anglie (George Ayscue)
- Jiří 52 (vlajka)
- Přátelské vztahy 36 (kontradmirál Michael Pack)
- Úspěch 30 (obchodník)
- Ruth 30 (obchodník)
- Brazilská fregata 24 (obchodník)
- Obchodník v Malaze 30 (obchodník)
- Zvýšit 36 (obchodník, Thomas Varvell)
Kapitán Thomas Varvell je zeť kapitána Johna Flowera, který je vlastníkem společnosti Growse a otcem Katherine Flower.
- Předvoj 46 (viceadmirál William Haddock)
- Úspěch 36 (William Kendall)
- Pelikán 42 (Joseph Jordan)
- Perla* 24 (Roger Cuttance)
- John a Elizabeth* 26 (obchodník)
- George Bonaventure* 20 (obchodník, John Crampe)
- Anthony Bonaventure 36 (obchodník, Walter Hoxon)
- Jednota (obchodník)
- Panenství 36 (obchodník)
- Constant Anne (plavidlo)
- Bakalář (plavidlo)
- Charita (fireship, Simon Orton) - Výdaje
Lodě označené * jsou pravděpodobné.
Poznámky
- ^ A b Během tohoto období se v anglické historii data událostí obvykle zaznamenávají v Juliánský kalendář, zatímco Nizozemsko je zaznamenáno v EU Gregoriánský kalendář. V tomto článku jsou data v juliánském kalendáři se začátkem roku upraveným na 1. Ledna (viz Data starého a nového stylu ).
Reference
- Baumber, Michael (1989), General-at-Sea: Robert Blake a revoluce sedmnáctého století v námořní válce, Londýn: John Murray Ltd
- Reyne, Ronald Prud'homme van (1996), Rechterhand van Nederland, Amsterdam[úplná citace nutná ]