Balikbayan box - Balikbayan box

Cestující s balikbayanskými boxy na Mezinárodní letiště San Francisco.

A balikbayan box (doslovně „repatriační schránka“) je a vlnitá krabice obsahující položky odeslané uživatelem zámoří Filipínci (známý jako "balikbayans "). Ačkoli často odesílá speditéři se specializací na balikbayanské boxy po moři, tyto boxy mohou přinést Filipínci, kteří se vracejí k Filipíny vzduchem.[1]

Dějiny

Balikbayanská krabice vznikla kolem 80. let 20. století v Spojené státy, způsobený přílivem zámořské filipínské pracovníky v zemi. První spedice nabízet služby balikbayan boxu byl Rico Nunga, který v roce zahájil činnost REN International Los Angeles, Kalifornie, v roce 1981.[2][3] Následující rok společnost Ramon Ungco, a Filipínský bydlet v New York City, založená Port Jersey Shipping International.[4] Tyto dvě společnosti jsou považovány za průkopníky společnosti dveře ke dveřím dodávka balikbayanských krabic, které byly v té době po příjezdu do EU účtovány dovozní clo Filipíny.[Citace je zapotřebí ]

Dne 30. června 1987 tedy Filipínský prezident Corazon Aquino přijatý výkonný příkaz č. 206.[2][5] Tato vyhláška pozměnila § 105 písm. F) a přidala nový pododdíl (f-1) k republickému zákonu č. 1937, známému také jako celní a celní kodex Filipín, který byl podepsán do práva dne 22. července 1957 bývalým prezidentem Carlos P. García.[6]

Pozměněný oddíl 105 celního a celního kodexu na Filipínách poskytuje balikbayanským schránkám zasílaným na Filipíny osvobození od cla a daně zámořské filipínské pracovníky (OFWs) jako uznání rozsahu jejich přínosu a obětí v cizích zemích, stejně jako každoročně přinášející značné množství deviz, což přispělo v té době k úsilí o národní obnovu.[5] To umožnilo bezcelní vstup osobního zboží do země ze zámořských Filipínců. Lidé poté začali posílat balikbayanské boxy prostřednictvím přátel a spolupracovníků, kteří se vraceli na Filipíny.[Citace je zapotřebí ]

Po Útoky z 11. září v USA a průchod Patriot Act podle Kongres USA, boxy balikbayan byly podrobeny přísným kontrolám ze strany Ministerstvo vnitřní bezpečnosti USA Out-Bound Exam Team, který způsobil masivní zpoždění až tři týdny na Celní úřad USA kontrolní zařízení. Tato prodloužená doba přepravy z 21 dnů na 30 a více dní. Výsledkem inspekcí byly také otevřené balikbayanské boxy a stížnosti na zásilka a nesprávné zacházení. The Celní úřad rovněž provádí 100% kontroly, které zvyšují zátěž zpožděných zásilek. Kontroly jsou výsledkem některých bezohledných jednotlivců, kteří používají balikbayanské boxy k pašování komerčních věcí bez placení daní nebo k pašování kontraband. Vzhledem k tomu, že zásilka balikbayan box je konsolidovaná zásilka, ovlivní dokonce i jedna nelegální položka všech přibližně 400 balíků uvnitř kontejneru. Proces kontroly byl modernizován instalací vysoce výkonných rentgenových přístrojů.[Citace je zapotřebí ]

V roce 2012 se tato zpoždění dále prohloubila rozhodnutím Město Manila uvalit zákaz kamionů na trase do az az Manilský přístav, což způsobuje nevyřízené položky při uvolňování a přepravě nejen krabic balikbayan, ale veškerého nákladu, tuzemského i mezinárodního. Většina balikbayan box společnosti, které mají sídlo v Město Parañaque blízko letiště, byli silně ovlivněni zákazem kamionu, dokud nebyl vyřešen.[Citace je zapotřebí ]

Průmysl byl podroben kontrole filipínským senátem v roce 2015 poté, co se na veřejné stížnosti prostřednictvím sociálních médií dostala veřejnost poté, co filipínský komisař pro cla Albert Lina oznámil otevření krabic balikbayan pro kontrolu a uvalení dalších daní.[Citace je zapotřebí ] Šetření přineslo přijetí zákona o modernizaci cel, který byl již několik let v platnosti, a zahrnutí zákona o Balikbayan Box do zákona, čímž se zvýšil strop osvobození od daně z 500 na 150 000 PHP. To zahrnovalo věci, které si filipínští turisté přivezli domů z cest do zahraničí, pasalubong nebo dárky, a vrácení rezidentských zásilek.[7]

Na ochranu spotřebitelů Ministerstvo obchodu a průmyslu (DTI) prostřednictvím své filipínské přepravní kanceláře provádí pravidelnou akreditaci mezinárodních speditérů a odrazuje spotřebitele od sponzorování neakreditovaných a neuvěřitelně levných přepravních společností.[8][9]

Podle sdružení Door to Door Consolidated Association of the Philippines, there are 400,000 balikbayan boxy, které přicházejí na Filipíny každý měsíc.[2]

Popis

Balíčky Balikbayan mohou obsahovat předměty, které si odesílatel myslí, že by si příjemce přál, bez ohledu na to, zda je lze na Filipínách levně koupit, jako jsou potraviny nepodléhající rychlé zkáze, toaletní potřeby, předměty pro domácnost, elektronika, hračky, značkové oblečení nebo předměty, které je těžké najít na Filipínách.[10] Balikbayan box určený pro leteckou dopravu je navržen tak, aby vyhovoval omezení zavazadel leteckých společností a mnoho filipínských obchodů je prodává. Některé krabice jsou dodávány s látkovým krytem a bočními úchyty. Jiné jsou pevně zajištěny páskou nebo lanem, a proto si je nelze zaměnit s obyčejnou pohyblivou krabicí, která je lehce zabalená.

Balikbayan boxy se dodávají ve třech standardních velikostech:[Citace je zapotřebí ]

  • Střední: 18 x 16 x 18 palců
  • Velké: 18 x 18 x 24 palců
  • Extra velké: 24 x 18 x 24 palců

Dodané krabice jsou dodávány přímo příjemci, obvykle rodině zámořských filipínských.

Kulturní význam

Součástí přitažlivosti balikbayan boxu je jeho ekonomická hodnota, protože umožňuje levnější hromadnou přepravu zboží oproti odeslání každého jednotlivě nebo v menších krabicích prostřednictvím poštovních služeb. Kompromisem je však delší doba přepravy o kontejnerová loď, což obvykle vyžaduje několik týdnů, spolu s chybějícím pevným termínem dodání. Balikbayan box je moderní projev obecné filipínské praxe pasalubong, kde se od cestujících v zemi i mimo ni kulturně očekává, že přinesou dárky domů rodinám, přátelům a kolegům.[Citace je zapotřebí ] balikbayan box poskytuje spojení mezi rodinou na Filipínách a těmi, kteří jsou v zahraničí, a poskytuje zboží pro rodinu na Filipínách.[2]

Viz také

Reference

  1. ^ del Barco, Mandalit (2005-12-23). „Dárkové krabičky pomáhají migrujícím Filipíncům udržovat si vazby domů“ (rádio). Ranní vydání. Národní veřejné rádio.
  2. ^ A b C d Shyong, Frank (28. dubna 2018). „Tyto krabice jsou pro zámořské Filipínce miliardovým průmyslovým stykem“. Los Angeles Times. Citováno 28. dubna 2018.
  3. ^ "O nás". REN International. Citováno 24. srpna 2015.
  4. ^ "O nás". Přeprava Port Jersey. Citováno 24. srpna 2015.
  5. ^ A b „Výkonná objednávka č. 206“. Kterým se mění článek 105 celního a celního kodexu Filipín. LawPhil.net. Citováno 24. srpna 2015.
  6. ^ „Republikový zákon č. 1937“. Zákon o revizi a kodifikaci celních a celních zákonů Filipín. Úřední věstník Filipín. Citováno 24. srpna 2015.
  7. ^ „Zákon o modernizaci“ (PDF). www.sra.gov.ph. Citováno 2019-11-19.
  8. ^ „Filipínci by měli balikbayanské boxy zasílat pouze prostřednictvím akreditovaných nákladních společností“. gulfnews.com.
  9. ^ "Odeslání balíku balikbayan? Projděte akreditovanými poskytovateli, říká DTI". Zprávy GMA online.
  10. ^ Ly, Phuong (2004-12-24). „Peníze na Vánoce nestačí“. Washington Post. p. B05.

Další čtení