Baku Carriage Repair Factory - Baku Carriage Repair Factory
 | Tento článek má několik problémů. Prosím pomozte vylepši to nebo diskutovat o těchto problémech na internetu diskusní stránka. (Zjistěte, jak a kdy tyto zprávy ze šablony odebrat) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)
|
| Továrna na opravy vozů v Baku | |
|---|---|
Ázerbájdžánština: Bakı Dəmiryolu Nəqliyyatı Təmiri Zavodu | |
 | |
 | |
| Obecná informace | |
| Postavení | Otevřená akciová společnost |
| Adresa | Ulice Mehdi Mehdizade, Nasimi |
| Město nebo město |  Baku |
| Země |  Ázerbajdžán |
| Souřadnice | 40 ° 22'48 ″ severní šířky 49 ° 51'36 ″ východní délky / 40,3801340 ° N 49,8600950 ° E |
| Stavba začala | 1892 |
Továrna na opravy vozů v Baku (dříve Baku Repair Factory a Baku Carriage Repair Factory) je průmyslový podnik se sídlem v Baku, Ázerbajdžán.
Dějiny
Pre-komunistické období
Zakladatelem byl německý průmyslník Karl F. Eisenschmidt. Dílny byly vybaveny jedním parním strojem o výkonu 10 koní a parním kotlem. V továrně byla pod jednou střechou slévárna, kovář a dílna. V roce 1897 zaměstnávala 107 pracovníků. Byly vyrobeny litinové a měděné odlitky, jakož i hřídele a vrtné soupravy. Byly provedeny opravy a mechanické práce pro ropný průmysl. Eisenschmit onemocněl v roce 1903 a přenesl vedení na svého švagra.
Ve druhém patře manažerských pokojů žila rodina Němce a manažera. V dolní části byla kancelář manažera. Hlavními produkty továrny před rokem 1919 byla zařízení pro ropný průmysl a rafinaci ropy. Na konci roku 1918 přešla továrna na vládu National Musavat a byla přejmenována na hlavní železniční dílny.
Sovětské období
V roce 1920, po založení sovětský napájení Ázerbajdžán byly hlavní železniční dílny převedeny do správy Zakavkazské železnice.
Výroba ropného zařízení skončila a z továrny se stal podnik pracující pro železnici. Jeho hlavním ohniskem se stala oprava lokomotiv, výroba náhradních dílů pro kolejová vozidla a oprava traťového zařízení, podřízená servisu podnikových čerpacích stanic, elektráren a lokomotivních skladů. Po roce 1933 se továrna specializovala na opravy ropných tankerů. V té době byla přejmenována na Baku Carriage Repair Factory, pojmenovanou po říjnové revoluci.
Během předválečné éry pětiletých plánů továrna přispěla k rozvoji železniční dopravy. Během Velká vlastenecká válka přeměnila se na výrobu obranných produktů. Kolektivy továrny na opravy vozů v Baku a lokomotivního depa v Baku stavěly a posílaly obrněné vlaky na válečnou frontu.
Během války bylo naloženo a odesláno 1 300 000 vozů, včetně 600 tisíc tanků s ropnými produkty.
Po vítězství začala továrna znovu opravovat tanky, dvojkolí a vyrábět náhradní díly pro železniční vozy. V roce 1952 byla v továrně zavedena integrovaná mechanizace výrobních procesů.
Na konci roku 1958 z iniciativy kolektivu továrny na opravy vozů v Baku Říjnová revoluce začal soutěžit o titul „Podnik komunistické práce“. 13. května 1960 získal kolektiv továrny na opravy vozů v Baku jako první v bývalém SSSR tento vysoký titul.
V té době pouze tři továrny - v Severní Osetie a Turkmenistán získal tu čest. Kapacita Baku byla menší, ale pokud jde o kvalitu a bezpečnost, vždy obsadila první místa v soutěži. Ročně tam bylo obnoveno až 2500 ropných nádrží a dalších 600-700 nádrží na přepravu chemických produktů a plynu s propanem.
Post-sovětský
Od roku 1992 továrna opravovala 4nápravové nádrže, opravovala a formovala dvojice vagonových kol a vyráběla náhradní díly. Továrna opravuje všechny druhy nádrží pro přepravu ropy a ropných produktů a zkapalněného plynu. Pracovníci společnosti jsou oddaní svým tradicím a dokazují, že v obtížných ekonomických podmínkách umožňuje dovedná organizace plnit plánované úkoly ve vysoké kvalitě.
Velikost pracovního kolektivu se zmenšila, ale téměř všechny obchody pracují v továrně: montáž automobilů, kola, mechanika, doprava, nářadí a kovářství.[1][2]