Bagger 1473 - Bagger 1473
 | tento článek lze rozšířit o text přeložený z odpovídající článek v němčině. (Květen 2019) Kliknutím na [zobrazit] zobrazíte důležité pokyny k překladu.
|
| Bagger 1473 | |
|---|---|
 | |
 | |
| Obecná informace | |
| Postavení | Opuštěný |
| Umístění | Schipkau, Německo |
| Souřadnice | 51 ° 32'06,9 ″ severní šířky 13 ° 56'59,0 ″ východní délky / 51,535250 ° N 13,949722 ° ESouřadnice: 51 ° 32'06,9 ″ severní šířky 13 ° 56'59,0 ″ východní délky / 51,535250 ° N 13,949722 ° E |
| Dokončeno | 1965 |
| Zavřeno | 2002 |
| Majitel | Místní obce |
| Výška | 50 m |
| Rozměry | |
| Hmotnost | 3850 t |
Bagger 1473 je lopatové rypadlo ponechán opuštěný na poli v obci Schipkau v Německo.[1]
Dějiny
Bagr byl používán na Tagebau Meuro důl od roku 1965 do roku 2002.
Po vyřazení z provozu se obce Senftenberg, Großräschen a Schipkau rozhodly o společném postupu k zachování povrchového těžebního stroje. Mezi 29. srpnem a 15. zářím 2003 byl Bagger 1473 přesunut přibližně 8,5 kilometru (5,3 mil) z dolu Meuro do blízkosti EuroSpeedway Lausitz, kde by sloužil jako pomník bývalé těžbě hnědého uhlí v této oblasti. Stroj byl přesunut přes průmyslové silnice a železnice ve vlastnictví LMBV, ale veřejný provoz nebyl ovlivněn.[2]
Když se Bagger 1473 stal oblíbeným u městští průzkumníci, bylo nesprávně označeno jako Bagger 258 kvůli značkám na jeho informačním štítku.[3]
 Bagger 258 v Tagebau Garzweiler |  Bagger 1473 |
Sešrotování
V lednu 2019 obce, které podpořily jeho přesun, oznámily, že rypadlo bude vyřazeno. Jejich rozhodnutí bylo způsobeno hlavně zchátralím a poškozením stroje. Bylo to finančně nemožné udržovat a protože vandalismus a krádeže byly tak rozsáhlé, struktura už nebyla pro lidi bezpečná. Části rypadla by byly zachovány, například jeho kolo.[4]
Když však Brandenburg Landesamt für Denkmalpflege (Státní úřad pro památkovou péči) a státní archeologické muzeum se o plánované demolici dozvěděli ze zpráv, vydali prohlášení, že bagr uznal ochranu historické struktury od roku 2002/2003. I když se v té době jednoduše předpokládalo, že není nutné jej formálně zařazovat na seznam takových struktur. Skutečnost, že struktura byla označena jako historicky významná, byla považována za dostatečnou pro její prohlášení za chráněnou. Landesamt to v únoru rychle učinil oficiálním.
S místními obcemi a komunitami probíhají konstruktivní diskuse o budoucnosti Bagger 1473. Přes zabránění bezprostředních demoličních prací zůstává nejasné, jak lze strukturu zachovat a kdo ponese finanční odpovědnost.[5]
Reference
- ^ „Bergbauwahrzeichen soll erhalten bleiben“ [Těžařský orientační bod zachován]. Lausitzer Rundschau (v němčině). 16. prosince 2002. Citováno 28. května 2019.
- ^ „LMBV-Schaufelradbagger auf letzter Fahrt“ [Konečná cesta pro korečkové rypadlo LMBV] (v němčině). Lausitzer und Mitteldeutsche Bergbau-Verwaltungsgesellschaft (LMBV). 28. srpna 2003. Citováno 28. května 2019.
- ^ „Bagger 258:„ Modrý zázrak “"". Atlas obscura. 16. května 2016. Citováno 28. května 2019.
- ^ „Letzte Reise für das„ Blaue Wunder "vom Lausitzring" [Poslední cesta k "Blue Wonder" na EuroSpeedway Lausitz.] Lausitzer Rundschau (v němčině). 11. ledna 2019. Citováno 28. května 2019.
- ^ „Hörlitzer Schaufelradbagger ist jetzt ein Denkmal“ [Korečkové rypadlo Hörlitz je nyní památníkem]. Lausitzer Woche (v němčině). 28. února 2019. Citováno 28. května 2019.
Viz také
externí odkazy
- Tagebau Meuro na ostkohle.de
- „Tagebau Meuro: 1958–1999“ (v němčině)