Skupina BMT - BMT Group


BMT Group Ltd. (dříve Britská námořní technologie) byla založena v roce 1985 sloučením britské Britské asociace pro výzkum lodí a Národního námořního institutu jako mezinárodní multidisciplinární inženýrské, vědecké a technologické poradenství[1] nabídka služeb zejména v odvětví obrany a bezpečnosti, kritické infrastruktury, obchodní dopravy a životního prostředí. Dědictví společnosti sahá až do druhé světové války.[2] Sídlo společnosti BMT je v Londýně ve Velké Británii[3]BMT se specializuje na námořní inženýrství, podporu designu, řízení rizik a smluv. BMT poskytuje služby zaměřené na geografii, technologii a / nebo tržní sektor. Zaměstnává přibližně 1 500 profesionálů působících ve 47 kancelářích na čtyřech kontinentech s primárními základnami v Jižní Americe, Austrálii, Evropě, Severní Americe a asijsko-pacifické oblasti.[1]V srpnu 2017 byla Sarah Kenny OBE jmenována výkonnou ředitelkou společnosti.[4] Roční obrat společnosti za rok 2019 byl cca. 176 milionů liber[5]

Organizace

BMT Group Ltd je společnost s ručením omezeným, přičemž svá aktiva drží v důvěře správci EBT. Úkolem EBT je zajistit dlouhodobou udržitelnost skupiny se zaměstnanci jako příjemci. Správcům EBT předsedá Wendy Barnes a jsou mezi nimi i další nevýkonní ředitelé z představenstva společnosti BMT Group Ltd a zcela nezávislý externí správce.[6]

Dějiny

Původně vznikla sloučením a privatizací britské britské asociace pro stavbu lodí (BSRA) a Národního námořního institutu (NMI). Konstrukční skupina BMT měla po více než deset let status osvobozené od daně jako vědecko-výzkumná asociace.[1] Dědictví společnosti BMT zahrnuje vodní nádrže, kde byla během druhé světové války vyvinuta slavná „skákací bomba“, a také nejnovější pokroky v počítačově podporovaném designu a aerodynamice.

Pozoruhodné projekty

BMT se dostalo do popředí pozornosti v roce 2003, kdy ministr obrany odhalil zásadní roli služby BMT Defence Services při navrhování budoucích letadlových lodí.[7] Společnost poskytla většinu odborných znalostí v oblasti designu Thales Tým CVF, jehož design byl převeden do aliance s Systémy BAE. Dalším projektem je přeměna britské zkušební platformy MO Longbow provádět námořní zkoušky na PAAMY raketový systém, který má být namontován do Spojeného království Typ 45 torpédoborců. Kromě toho je BMT členem týmu 31, vítězného týmu vybraného pro návrh a výrobu nových britských fregat Type 31 pro Royal Navy. Team 31 je plně integrovaný projektový tým složený z Babcock, Thales, Odense Maritime Technology a BMT. Jsou předními světovými nezávislými odborníky na návrh a vývoj ponorek a podíleli se na více než 70 výzkumných projektech EU. Vysokorychlostní katamarán „X-Craft“ nebo „Sea Fighter“ amerického námořnictva je designem BMT, stejně jako budoucí letadlová loď Royal Navy. Kromě obrany je BMT součástí vývojového týmu Evropské vesmírné agentury, který pracuje na pozorování Země pro námořní trhy. BMT také pomohla posoudit škody způsobené velkými námořními katastrofami, od platformy Piper Alpha a Herald of Free Enterprise v roce 1987 po únik ropy Sea Empress a dopady hurikánu Katrina. Společnost rovněž provedla testování proudění vzduchu v aerodynamickém tunelu hlavních památek a vysokých budov, včetně pekinského olympijského stadionu, hongkongského mostu Stonecutter's Bridge a Dubaj je Věž 21. století a Burj al-Arab Hotel.

Aktualizace HMAS Choules

Na začátku roku 2011 koupilo Royal Australian Navy (RAN) Largs Bay od britské Royal Fleet Auxiliary s cílem pomoci podpořit její operace po celém světě. Po rozsáhlých zkouškách na moři s cílem potvrdit stav plavidla a po zásadním seřízení, které ji učinilo vhodnou pro služby RAN, byla uvedena do provozu jako HMAS Choules v prosinci 2011 - jako obojživelný dokovací přistávací přístav o hmotnosti 16 000 tun, který unese přes 300 vojáků, 23 tanků Abrams, 150 lehkých nákladních vozidel, přistávací člun a je schopen provozovat vrtulníky námořnictva, rozšířil impozantní schopnost flotily RAN získat přistávací síly a vybavení na břehu. Řada palubních systémů válečné lodi však zůstala zachována v konfiguraci pomocné královské flotily Spojeného království, takže se námořnictvo zavázalo k tříletému projektu provést nezbytné technické změny, díky nimž by loď byla plně v souladu s požadavky australského námořnictva. díky výhodám námořní obrany a technických zkušeností společnosti BMT je dodavatel služeb v oblasti podpory plavidla, společnost A&P je jmenovala interní podporou designu. To představovalo poprvé, kdy měla společnost BMT tak blízký a zapojený vztah s mezinárodním osvědčením o bezpečnosti lodi, a šlo o velkou eskalaci v jejich schopnosti provádět technické služby na provozním plavidle. Inženýrský tým společnosti BMT poskytl široký řada základních inženýrských služeb a byly začleněny do projektu s cílem poskytnout rychlou odezvu a snadný přístup k plavidlu a příslušnému vládnímu vybavení (GFX).

Vytváření Nuyina

The Nuyina je nejnovější australské výzkumné a zásobovací plavidlo pro lámání ledů (RSV), určené k podpoře australských základen v Antarktidě. Je schopen nasadit vrtulníky, přistávací čluny a obojživelná nákladní vozidla na podporu operací doplňování zásob a díky velkému měsíčnímu bazénu pro vypouštění a získávání vzorkovacího zařízení a dálkově ovládaných vozidel poskytuje platformu pro mořský vědecký výzkum jak na mořském ledu, tak na otevřené vodě. jižní světla v palawa kani jazykem tasmánských domorodců uskutečnila svou první cestu do Antarktidy pro letní sezónu 2020–21, kde působila jako hlavní záchranné lano pro australské antarktické a subarktické výzkumné stanice a ústřední platformu australského antarktického a jižního oceánu vědeckého výzkumu.RSV Nuyina představovala důležitou a významnou expanzi australských antarktických a jižních oceánů, přičemž australská vláda investovala téměř 2 miliardy dolarů na pokrytí návrhu, výstavby a 30leté provozní a údržbové životnosti plavidla - největší investice v historii australské antarktické oblasti Program. Hlavní dodavatelé projektu zapojili společnost BMT, aby zajistila, že mezníkové úspěchy a schopnosti byly dodány včas prostřednictvím návrhů, sestavení a přechodu do servisních fází. Od klíčového technického poradenství v oblasti údržby až po požadavky programatického a systémového inženýrství, společnost BMT využila své vestavěné zdroje a místní a mezinárodní schopnosti k tomu, aby pomohla překonat vybudování a přechod do provozu této velké a složité námořní platformy, která představovala řadu jedinečných a zakázkových požadavků.

VIDAR Ponorky

VIDAR jsou navrhované konstrukce pro malé ponorky SSK,[8] návrh zahrnuje větší VIDAR-36 a menší VIDAR-7[9][10]

Reference

  1. ^ A b C "Co děláme". Skupina BMT. Citováno 20. listopadu 2017.
  2. ^ "Dědictví". Skupina BMT. Citováno 11. července 2018.
  3. ^ "Hlavní kancelář". Skupina BMT. Citováno 13. července 2018.
  4. ^ „Zprávy BMT“. Skupina BMT. Citováno 11. července 2018.
  5. ^ „Výroční zpráva BMT“. Výroční zpráva BMT za rok 2017. Archivovány od originál dne 13. července 2018. Citováno 13. července 2018.
  6. ^ Rae, David (25. května 2006). „David McSweeney, finanční ředitel, British Maritime Technology“. Finanční ředitel. Citováno 31. prosince 2012.
  7. ^ Geoffrey Hoon, Ministr obrany (30. ledna 2003). „Budoucí letadlová loď“. Parlamentní rozpravy (Hansard). Sněmovna. plk. 1026–1028.
  8. ^ „Ponorky BMT VIDAR®“. www.bmt.org.
  9. ^ http://dsei.bmt.org/media/6098057/SBPD002-0314_Vidar7.pdf
  10. ^ „Profil: Ponorky BMT Defence Services Wyvern a Vidar 7“. 12. července 2017.

externí odkazy