Most BDI - BDI Bridge - Wikipedia
Elm Park Bridge Most BDI | |
|---|---|
| Souřadnice | 49 ° 51'15 ″ severní šířky 97 ° 08'31 "W / 49,85443 ° N 97,1420 ° WSouřadnice: 49 ° 51'15 ″ severní šířky 97 ° 08'31 "W / 49,85443 ° N 97,1420 ° W |
| Nese | Chodci, kola. |
| Kříže | červená řeka |
| Národní prostředí | Fort Rouge <> St. Vital |
| Předcházet | St. Vital Bridge |
| Následován | Most Fort Garry |
| Vlastnosti | |
| Design | Krov |
| Materiál | Ocel |
| Šířka | 15 stop (4,6 m) |
| Ne. rozpětí | 1 |
| Dějiny | |
| Smluvní vedoucí designér | E. E. Brydone-Jack |
| Postavil | Elm Park Bridge Company |
| Zahájení výstavby | 1912 |
| Otevřeno | 1913 |
| Nahrazuje | Pontonový most |
| Umístění | |
 | |
The Elm Park Bridge, někdy místně označované jako Most BDI nebo Zmrzlinový most, je most přes červená řeka v Winnipeg, Manitoba. Most spojuje Kingston Crescent v St. Vital s oblastí Jubilee / Osborne, komunitou Winnipegu přes červená řeka. Přezdívka BDI Bridge je odvozena od nedalekého Bridge Drive-In (BDI), populárního prodejce zmrzliny. Samotný BDI je pojmenován kvůli své blízkosti mostu Elm Park Bridge. Byl postaven v roce 1912 a byl otevřen pro obousměrnou automobilovou dopravu. Paluba mostu je široká jen 15 stop, ale i velká auta z počátku šedesátých let se navzájem míjely. V roce 1974 byla uzavřena pro automobilovou dopravu a v létě je běžným mostem pro pěší provoz na BDI.
Dějiny
Současný most Elm Park Bridge byl poprvé postaven jako mýtný most, který nahradil pontonový most stejného jména z 90. let,[1] což umožnilo chodcům přístup do Kingston Row.
R. F. McWilliams, majitel společnosti Elm Park, se při mnoha příležitostech snažil, aby město Winnipeg zaplatilo za stavbu lepšího mostu přes červenou řeku mezi Jubileem a St. Vital.[2] Celostránkový inzerát ve Winnipeg Free Press v květnu 1912 obsahoval diagram zobrazující most s smyčkou Park Line Loop končící na jubilejní straně Rudé řeky a propagující „pětiminutový [pouliční] autoservis do města“.[3] V prosinci roku 1912 RM na zasedání rady sv. Vital prošel návrhem, že dávají přednost[4] most má být umístěn blíže k ulici Pembina (nyní Pembina Hwy.). Město Winnipeg „otevřelo“ úsek jubilea, aby tramvaj mohla končit u nového mostu Elm Park.[5]
Mýtné bylo 5 centů pro chodce, 10 centů pro osobní automobily a 25 centů pro nákladní automobily. Během léta roku 1946 most uzavřel projekt opravy, který zahrnoval výměnu dřeva pod asfalt. Dřevo pro tento projekt pocházelo z korditového závodu v Transconě. Poté byly na dřevo nality dvě vrstvy asfaltu.[6] Mýtné bylo odstraněno v roce 1946.
V roce 1974 již na mostě nebyl povolen provoz vozidel.[7] Tváří v tvář těžkým nákladům na rekonstrukci mostu v polovině 90. let město prozkoumalo možnost jeho zboření, ale ustoupilo, když se dozvědělo o ceně 1 000 000 $, a proto bylo stanoveno na cenu 300 000 $.
24. května 2014 se konalo 100. výročí mostu.
Trasa tramvajové linky Park Line poskytovala přístup mezi Elm Park a centrem Winnipegu přes most Elm Park.
Reference
- ^ "Nahoru a dolů po červené". Winnipeg Free Press. 15. července 1891. str. 8.
- ^ "Elm Park Bridge". Winnipeg Free Press. 13. listopadu 1912. str. 15.
- ^ „Dvě přímé silnice vedou do parku jilmů“. Winnipeg Free Press. 4. května 1912. str. 13.
- ^ "Chcete přemístit most Elm Park Bridge". Winnipeg Free Press. 28. prosince 1912. str. 10.
- ^ „New Street To Elm Park Bridge“. Winnipeg Free Press. 19. září 1912. str. 16.
- ^ "Elm Park Bridge Open". Winnipeg Tribune. 1. října 1946. str. 16.
- ^ Bidwell, Frances (20. března 1974). "Vláda bude sdílet náklady na projekty". Winnipeg Free Press. 1, 4.
 | Tento článek o konkrétním mostu v Kanadě je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
| Tento článek o budově nebo stavbě v Manitobě je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |
 | Tento článek o přepravě v Manitoba je pahýl. Wikipedii můžete pomoci pomocí rozšiřovat to. |