Autovia - Autovia
| Autovia | |
|---|---|
 limuzína od Arthur Mulliner EYX 464 registrovaná v září 1938 | |
| Přehled | |
| Výrobce | Autovia Cars Limited,[poznámka 1] Ordnance Works, Midland Road, Foleshill, Coventry CV6 5DX |
| Výroba | Veřejné prodeje v letech 1937-1938 od roku 1936[1][2]44 vyrobeno |
| Návrhář | Charles Van Eugen (1890-1980) |
| Karoserie a podvozek | |
| Třída | Velký luxus |
| Styl těla | podvozek 4-lehký sportovní sedan 6-světlý sedan limuzína[2] |
| Rozložení | Pohon zadních kol předního motoru |
| Příbuzný | (motor) Riley 1 1/2 litru rovný 4 a Riley 8/90 2¼-litr 90 ° V8[3] |
| Hnací ústrojí | |
| Motor | 2849 kubických centimetrů (174 cu in) 90 ° V-8 |
| Přenos | jednoduchá suchá spojka se čtyřstupňovou manuální převodovkou se synchronizací všech rychlostí nebo automatická spojka a 4stupňová předvolba převodovky rozdělená hřídel pohonu, zadní část v trubce s točivým momentem koncový pohon podběhlého červa je umístěn v pouzdře typu banjo[2] |
| Rozměry | |
| Rozvor | 129 v (3300 mm)[4] |
| Délka | 175,5 palce (4 460 mm) nebo 183 v (4600 mm)[4] Dráha 5640 v (1440 mm) |
| Šířka | 71 v (1800 mm)[4] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | žádný |
| Nástupce | žádný |
| Přehled | |
|---|---|
| Výroba | 44 |
| Rozložení | |
| Konfigurace | 90 ° V-8 |
| Přemístění | 2849 kubických centimetrů (174 cu in)[2] |
| Vrtání válce | 69,5 mm (2,74 palce)[2] |
| Zdvih pístu | 95,25 mm (3,750 palce)[2] |
| Valvetrain | nakloněný pod 90 ° zpětnými ventily, které pracují táhly ze tří vačkových hřídelů[2][5] |
| Spalování | |
| Palivo Systém | dvojče Zenith demontované karburátory s vyvažovacím potrubím a horkým bodem napájeným z nádrže o objemu 16 galonů vzadu, zapalování magnetem s automatickým předstihem namontovaným vertikálně směrem k zadní části V[2][5] |
| Chladící systém | na obou stranách rozvodového skříně je namontováno vodní čerpadlo. Radiátor má ventilátor a termostaticky ovládané klapky. Jímka je po stranách žebrovaná[2][5] |
| Výstup | |
| Výstupní výkon | 99 koní při 4700 ot./min[3] Daňové hodnocení 23,8 hp[2] |
| Chronologie | |
| Předchůdce | Riley 8/90 2¼-litr 90 ° V8[3] |
| Nástupce | žádný |
Vyšší rozlišení není k dispozici
Autovia byla značka britského automobilu s krátkou životností Coventry existující od roku 1935 do roku 1938 s výrobou od ledna 1937.[2] Tento podnik byl ambiciózní a zahrnoval dokonce zřízení školy pro řidiči. Auta byla drahá a byl to tržní sektor, kterému dobře sloužily jiné společnosti. Bylo vyrobeno 44 aut.[6]
Velká luxusní auta
Společnost byla vytvořena Riley jako dceřiná společnost na výrobu velkých luxusních automobilů a byla postavena nová továrna. Trojitý vačkový hřídel s objemem 2849 cm3, 90 ° V-8, byl vyvinut z dvojice bloků motoru Riley o objemu 1,5 litru a spojen s předvolič jednotka zakoupena od Armstrong Siddeley. Jeden vůz byl vybaven zf 4 rychlostní manuální skříní, pohon byl na zadní kola přes živou nápravu s šnekové kolo koncová jízda.
Byly inzerovány tři typy karoserií: sportovní sedan, speciální sedan s extra prostorem pro nohy na úkor zavazadlového prostoru a limuzína většinou postaven Arthur Mulliner Northamptonu, kteří byli londýnskými distributory. Vůz byl k dispozici také jako holý podvozek.
Tento podnik selhal, když Riley zkrachovala. Když byly převzaty Organizace Nuffield Autovia nebyla vzkříšena.
Předpokládalo se, že v roce 2008 zbývá osm z těchto vozů.[7]
Limuzína byla považována za pozoruhodnou, protože její šířka byla větší než její celková výška, ale podlahy byly ploché a vzadu se vyhýbaly tunelu a studnám. „Obecná nízká sada pomáhá stabilitě,“ řekl Časy„„ modely jsou dobře vybaveny, jak by měly být za cenu “.[2]
 Otevřený dvoumístný vůz původně sedan registrovaná v září 1939 |
Specifikace
Speciálně navržený rám podvozku umožňuje nízkou celkovou výšku a nízkou linii podlahy.[2]
Kromě podrobností v sousedním poli:
- kola: Dunlop center-lock wire 3,50 "x 19"[3] s hlavními deskami
- pneumatiky: 5,5 "část na 19 palcových kolech[2][3]
- odpružení poloeliptickými pružinami ze dvou tuhých náprav je ovládáno hydraulickými tlumiči, jejich odpor je řízen řidičem[2]
- brzdění na všech čtyřech kolech je aktivováno mechanicky[2] pruty s klínem ovládanými botami v 16 palcových bubnech[3]
- řízení pomocí šneku a matice[2]
- mazání (u podvozku) je centralizované a automatické[2]
Ceny
V předchozím oznámení z 10. října 1936 Victor Riley odhalil, že kromě holého podvozku budou k dispozici dva modely, všechny s automatickou spojkou, předvolitelnou převodovkou a šnekovým pohonem zadní nápravy. Ceny by byly:
- podvozek 685 liber
- pětimístný sedan 975 GBP
- limuzína 995 liber
Londýnští distributoři byli Arthur Mulliner Limited z 54 Baker Street.[8]
Viz také
Poznámky
- ^ Autovia Cars - Výrobci a prodejci a nájemci automobilů, dodávek a nákladních vozidel atd.
Nominální kapitál, 60 000 GBP, v akcii 1 GBP.
"Registrace společnosti". Časy (47249). 17. prosince 1935. str. 21.
Reference
- ^ Sedgwick, M. (1989). A-Z automobilů 30. let. Devon, Velká Británie: Bay View Books. ISBN 1-870979-38-9.
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q r Časy, Středa 22. září 1937; str. 6; Vydání 47796
- ^ A b C d E F Rileyrob. „Autovia (1937-38)“. Citováno 2. února 2014.
- ^ A b C Culshaw; Horrobin (1974). Kompletní katalog britských automobilů. Londýn: Macmillan. ISBN 0-333-16689-2.
- ^ A b C "Motor Show". Časy (47819). 19. října 1937. str. 10.
- ^ Autovia Car Club
- ^ Hardiman, Paul (únor 2008). Duchene, Paul; Lombard, Stefan; Pickering, Jim (eds.). „H&H Auctions, Duxford, Velká Británie: Imperial War Museum“. Trh sportovních automobilů. Portland, OR USA: Automotive Investor Media Group. ISSN 1527-859X. Citováno 2. února 2014.
- ^ Časy, Sobota 10. října 1936; str. 6; Vydání 47502
