Autoped - Autoped

Autoped
1919 Autoped Ever Ready
VýrobceAutoped Company, Krupp
Také zvanýKrupp-Roller
Výroba1915–1921 (s automatickým otevíráním)
1919–1922 (Krupp)
TřídaMotorový skútr
Motorizovaný skútr
Motor155 ml (9,5 cu in) chlazený vzduchem singl (Autoped)
Vzduchem chlazený single (Krupp) o objemu 191 ml (11,7 cu in)
Otvor / mrtvice56 mm × 63 mm (2,2 palce × 2,5 palce) (automatické otevírání)
Nejvyšší rychlost32 km / h (autoped)
22 mph (35 km / h) (Krupp)
Napájení1,1 kW (1,5 k) (automatické otevírání)
1,3 kW (1,7 k) (Krupp)
Typ zapalováníMagneto setrvačníku[1]
Přenosspojka ovládaná sloupkem řídítek
Typ rámusvařovaná ocel
Suspenzežádný
Pneumatiky10 palců (250 mm)

The Autoped bylo brzy motorový skútr nebo motorový skútr vyráběný společností Autoped Company z Long Island City v New Yorku[2] od roku 1915 do roku 1922.[3][4]

Řidič stál na plošině s 10palcovými pneumatikami a obsluhoval stroj pouze pomocí řídítek a sloupku řízení, tlačil je dopředu, aby spojil spojku, pomocí páky na řídítkách ovládal plyn a zatáhl řídítka a sloupek zpět k odpojte spojku a zabrzděte.[1][2][3][4] Po jízdě by se sloupek řízení složil na plošinu, aby se koloběžka snáze uskladnila. Motor byl vzduchem chlazený, čtyřtaktní, o objemu 155 ccm přes přední kolo.[2][3] Kolo bylo dodáváno se světlometem a koncovým světlem, Klaxon roh a sada nástrojů. Vyvinutý během války a přidělování benzinu byl docela efektivní, ale nebyl široce distribuován.[2]

O patent na Autoped jako o „samohybném vozidle“ byl požádán v červenci 1913 a udělen v červenci 1916.[5][6] Časný popis Autopedu popsal, že má dutý sloupek řízení, který funguje jako palivová nádrž.[7] Sériová verze však měla palivovou nádrž nad předním blatníkem.[3]

Autoped šel z výroby ve Spojených státech v roce 1921, ale byl vyroben společností Krupp v Německu od roku 1919 do roku 1922.[3][8]

Historická fotografie autopedu používaného společností a dopravní policista, 1922
Licencovaný produkt Krupp Autoped se sedadlem

Poznámky

  1. ^ A b Partridge 1976, str. 70.
  2. ^ A b C d Johnston.
  3. ^ A b C d E Wilson 1995, str. 22.
  4. ^ A b Jacquet.
  5. ^ Gibson 1916.
  6. ^ US Patent 1119514
  7. ^ Windsor 1914, str. 163.
  8. ^ Wilson 1995, str. 243.

Reference

  • Jacquet, Florian (ed.). „ScooterManiac - Autoped“. ScooterManiac. Florian JACQUET, webmaster. Archivovány od originál dne 2011-07-24. Citováno 2010-08-28.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Johnston, Paul F. (ed.). „America On The Move - Pope, Cleveland, Autoped, and Simplex“. Amerika v pohybu. Smithsonian National Museum of American History. Archivováno od původního dne 2012-10-19. Citováno 2009-05-17.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Partridge, Michael (1976). „Autoped Scooter 1916 1⁄ hp“. Průkopníci motocyklů: Muži, stroje, události 1860-1930. David & Charles (vydavatelé). 70–71. ISBN  0 7153 7 209 2.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • US patent 1192514 „Gibson, Arthur Hugo Cecil,„ SELF-Propelled VEHICLE “, vydaný 1916-07-25, přidělen společnosti Auto-Ped Company of America 
  • Wilson, Hugo (1995). Encyklopedie motocyklu. Londýn: Dorling Kindersley. ISBN  0-7513-0206-6.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Windsor, H. H., ed. (Srpen 1914). "Nové elektrické vozidlo postavené na jedinečných tratích". Populární mechanika. Hearst Magazines. 22 (2): 163. ISSN  0032-4558. Motor, 21⁄2 hp., je zabudováno do předního kola a sloupek řízení je dutý a slouží také jako palivová nádrž.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • „Autoped Scooter by Imperial Motors“.

Viz také

externí odkazy