Automatické aktivační zařízení - Automatic activation device

CYPRES II panel

v seskoky padákem, an automatické aktivační zařízení (AAD) je elektronickýpyrotechnické nebo mechanické zařízení, které automaticky otevře hlavní nebo rezervní padák kontejner v přednastavené nadmořské výšce nebo po nastaveném čase.

AAD se obvykle používají k otevření kontejneru záložního padáku v přednastavené nadmořské výšce, pokud rychlost sestupu překročí přednastavenou rychlost aktivace.[1] To znamená, že uživatel neotevřel svůj padák, nebo že padák nefunguje správně a dostatečně nezpomaluje rychlost klesání.

Starší mechanické AAD vypadávají z módy ve prospěch novějších elektronických-pyrotechnických modelů. Ukázalo se, že tyto novější modely jsou spolehlivější, protože jejich vestavěné počítače umožňují lepší odhad výšky a svislé rychlosti. Elektronické AAD obvykle používají malou pyrotechnickou nálož k přerušení uzavírací smyčky rezervního kontejneru, což umožňuje nasazení odpruženého záložního pilotního skluzu.

Příklady

Příklady konkrétních AAD jsou:

VýrobceModelyTechnologie
Pokročilé letectví a kosmonautikaVigil, Vigil 2Elektronický
AirtecCYPRES, CYPRES 2Elektronický
AviacomArgusElektronický
FXCAstraElektronický
MarsMPAAD, M2Elektronický
FXCModel 12000Mechanické
Ahoj TekModel 8000Mechanické
SSEStráž[2]Mechanické
2MPZKAP-3Mechanické

Bezpečnost

AAD mohou selhat a nasadit záložní padák, pokud nebyly splněny parametry střelby. To bude mít za následek buď předčasné nasazení rezervy, pokud k tomu dojde před hlavním nasazením, nebo k nasazení obou padáků, pokud k tomu dojde po hlavním nasazení. Předčasné nasazení rezervy může být nebezpečné, pokud k němu dojde při opuštění letadla, v těsné blízkosti ostatních parašutistů ve volném pádu nebo pokud parašutista klesá rychleji, než je bezpečná rychlost nasazení, což může mít za následek katastrofické selhání vybavení a zranění nebo dokonce smrt propojka. Nasazení obou přístřešků by mohlo vést k zapletení mezi oběma přístřešky.

K nežádoucí aktivaci AAD může dojít také kvůli chybě uživatele. To se může stát, pokud parašutista nasadí hlavní vrchlík příliš nízko a AAD se aktivuje během nasazení hlavního, což má za následek nasazení obou padáků. Může se také stát, že AAD není kalibrován na správnou úroveň terénu, a to buď kvůli zapnutí AAD v místě s jinou nadmořskou výškou než letiště, nebo zadáním nesprávného výškového posunu (funkce, která se obvykle používá ke kompenzaci přistávací zóna, která je v jiné nadmořské výšce než letiště).

Některé modely AAD nesou riziko nasazení rezervy uvnitř letadla v případě náhlého odtlakování letadla nebo při rychlém sestupu při přistání s letadlem.

Riziko poruchy AAD je mnohem menší než riziko situace, ve které AAD může někomu zachránit život.[3] Z tohoto důvodu mnoho zemí (například Dánsko)[4] vyžadovat AAD pro všechny parašutisty a skoky. V zemích, kde AAD nejsou legálně pověřeny (například USA), mnoho drop zón stále vyžaduje, aby všichni propojenci používali AAD. Jiní vyžadují, aby je všechny propojky studentů používaly, i když licencované propojky nejsou.[5]

Radarový aktuátor HADOPAD

Zařízení pro ovládání padáku s vysokou nadmořskou výškou se zpožděným otevíráním, nazývané také HADOPAD, byl radarový akční člen používaný jako součást systému pro anténní dodávku se zpožděným otevíráním. Systém byl vyvinut společností Harry Diamond Laboratories v polovině 60. let, která se později stala součástí Army Research Laboratory. Zařízení na základě principů radaru otevřelo hlavní záchranný padák v jedné ze dvou přednastavených výšek (1 000 nebo 1 700 ft) nad zemí. Systém přívodu vzduchu sestával z nákladního balíčku, dvou padáků (spodního a hlavního) a radarového ovladače. Radar byl navržen tak, aby určoval, kdy náklad dosáhl přednastavené výšky, a generoval palebný signál, který aktivoval mechanismus uvolňující v té době hlavní padák.[6]

Viz také

  • Adrian Nicholas - známý parašutista, který zahynul při aktivaci AAD (dosažením rychlosti potřebné k aktivaci AAD pod vysoce výkonným baldachýnem)

Reference

  1. ^ „Jak funguje seskoky padákem“. Adventure.howstuffworks.com. 27. srpna 2002. Citováno 14. září 2018.
  2. ^ Uživatelská příručka SSE Sentinel Archivováno 28. července 2011, v Wayback Machine
  3. ^ „CYPRES AAD - zařízení pro automatickou aktivaci seskoku“. CYPRES. Citováno 14. září 2018.
  4. ^ „Faldskærmsbestemmelser“ (PDF) (v dánštině). Dansk Faldskærmsunion. Archivovány od originál (PDF) dne 4. září 2014. Citováno 4. září 2014.
  5. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 05.01.2011. Citováno 2010-10-20.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  6. ^ "Návrh a výkon radarového aktuátoru HADOPAD :: Sbírka historie padáku". Lhldigital.lindahall.org. Citováno 2018-09-06.

externí odkazy