Aultsville, Ontario - Aultsville, Ontario

Aultsville
Město duchů
Náčrt Aultsville z 19. století
Náčrt Aultsville z 19. století
Aultsville sídlí v Ontario
Aultsville
Aultsville
Aultsville leží v oblasti Kanada
Aultsville
Aultsville
Souřadnice: 44 ° 57'19 ″ severní šířky 75 ° 01'44 ″ Z / 44,95528 ° N 75,02889 ° W / 44.95528; -75.02889Souřadnice: 44 ° 57'19 ″ severní šířky 75 ° 01'44 ″ Z / 44,95528 ° N 75,02889 ° W / 44.95528; -75.02889
Země Kanada
Provincie Ontario
Založený1787
ZaloženoLoyalists United Empire
Populace
 (1958)
• Celkem312
Časové pásmoUTC - 5 (EST )
• Léto (DST )UTC − 4 (EDT )
Opuštěný1958
Svetr, který byl kdysi věnován absolventům školy v Aultsville

Aultsville je město duchů v Kanadská provincie z Ontario. Je to jeden z Ontaria Ztracené vesnice, které byly trvale zaplaveny vytvořením St. Lawrence Seaway v roce 1958. Město bylo založeno jako Charlesville v roce 1787 Loyalists United Empire a dosáhla svého vrcholu v roce 1880, kdy měla 400 obyvatel. Bylo to druhé největší město zaplavené novým Seawayem v roce 1958 a v té době mělo 312 obyvatel. Před zaplavením byly opuštěné budovy spáleny, aby se studovaly účinky požáru na domy.

Rodiny a podniky v Aultsville byly přesunuty do nového města Ingleside před zahájením výstavby plavební dráhy. Někteří severně od vesnice Upper Canada Village, kde nyní stojí, měli tři adresy za jeden týden. Aultsville, Ingleside, pak Morrisburg. Farmy Harthaven na silnici Nuddel Bush Road stále zůstávají v Hart Family. Některé procházky, cesty a výběhy lze vidět dodnes. Historický vlakové nádraží, postavený v 19 Grand kufr železnice, byl přesunut do Vesnice Horní Kanada kde to zůstane dnes.

Aultsville byl pojmenován po Samuel Ault, místní podnikatel, který zastupoval Stormont County v Zákonodárné shromáždění provincie Kanada a Dolní sněmovna Kanady.

Holsteinsko-fríské plemeno skotu bylo nejprve dovezeno do Kanady přes Aultsville místním obyvatelem. Michael P. Cook se stal prvním dovozcem Holsteinů do Ontaria v roce 1881, kdy dovezl z Evropy dva býky a deset krav. Tato zásilka skotu zde dnes založila základnu holštýnského plemene, které je dnes nejoblíbenějším mléčným plemenem.[1]

Silnice, která v současné době vede do migrační ptačí rezervace v Horní Kanadě, byla kdysi součástí Aultsville Road, hlavní ulice vesnice. Silnice vede přímo do řeky, kde stále můžete vidět chodníky a základy, které z města zůstaly, když jsou hladiny Sv. Vavřince nízké.

Dějiny

Před obsazením Evropany byl Aultsville a jeho okolí domovem mnoha domorodých amerických osad. Když dorazili loajalisté, země byla rozdělena a rozdělena s malým uvažováním domorodých obyvatel. Domorodci byli vytlačeni z oblasti brzy do historie osady.

Loyalistické osídlení a 18. století

Aultsville, Ontario,[2] byla poprvé osídlena koncem 17. století malou skupinou pěti rozpuštěných vojáků královského královského regimentu v New Yorku; tito muži byli věrní, kteří zde pravděpodobně získali zemi prostřednictvím grantů za jejich loajalitu ke koruně.[3] Po svém počátečním vyrovnání nazývali Loyalists osadu Charlesville, původ tohoto jména není znám.[3] Krátce poté se obec začala označovat jako Aultsville po Samuelovi Aultovi, příbuzném jednoho z prvních pěti mužů, kteří se zde usadili, a prominentní politické osobnosti. Rodina Aultů po svém příjezdu přehradila potok a založila na svém pozemku pilu; vesnice v podstatě rostla kolem tohoto mlýna.[3]

Typ domu Merkle Home v Aultsville

První obchod a hospůdka se ve vesnici nacházela ve 20. letech 20. století a byla založena v roce 1787 loyalistickým osadníkem Richardem Loucksem. Hospoda byla označována jako hospůdka Loucks a byla to velká dřevěná budova. Hospoda se zdvojnásobila jako soudní budova a vesnické vězení a uvnitř se nacházel pranýř na zamykání zločinců.[3][4]

Na konci 18. století si Aultsville již založil vlastní poštu s prvním poštovním mistrem uvedeným jako jeden John Bockus. Pošta zůstala v provozu až do roku 1957, kdy byla uzavřena pro zaplavení Seaway.[5]

19. století - první světová válka

V roce 1840 se počet obyvatel Aultsville zvýšil na 120 jedinců a v této oblasti bylo založeno mnoho dalších průkopnických podniků a obchodníků.[3] Oblast nadále prosperovala sama do padesátých let 18. století, ale když zde byla v roce 1856 zřízena hlavní železniční trať, zaznamenala vesnice rozmach populace; vesnice se do roku 1870 rozrostla na 400 obyvatel.[3]

Mnoho podniků působilo v Aultsville v polovině 18. století, jak podle historie, tak podle obchodních adresářů z doby.[6] Jílovitá půda ve vesnici umožňovala založení cihelen a hrnčířských prací. Ve vesnici působilo také mnoho průkopnických řemesel, například kovárna, švec, kočárnictví a koželužna. Ve vesnici byly nakonec postaveny další dva pily. Komunita byla také domovem lóže Oddfellows, společenského sálu a zednářské lóže.[7]

V polovině 19. století fungoval v Aultsville na řece St. Lawrence malý trajekt zvaný Aultsville Ferry. Trajekt byl malý, primitivní dřevěný trajekt, který v letních měsících operoval mezi Aultsville a Louisville Landing v New Yorku. Mnoho sporů vzniklo mezi americkou a kanadskou stranou ohledně trajektu, protože to bylo v přímé konkurenci s americkým trajektem.[8]

Kolem roku 1860 se Aultsville stal domovem své vlastní školy, označované jako Aultsville Common School. Tato škola sloužila základním třídám vesnice. V určitém okamžiku blíže k 20. století, Aultsville založil vlastní střední školu. Tato škola je v záznamech označována jako Aultsville High School a Aultsville Continuation School. Je možné, že škola sloužila jako obě v různých obdobích; Rozdíl mezi těmito dvěma spočíval v tom, že navazující školy sloužily studentům základních i středních škol. Střední a základní škola fungovala až do padesátých let 20. století a zavírala se kvůli povodním obce. Aultsville High School měl mnoho sportovních týmů, včetně hokejového a baseballového týmu, stejně jako kadetský sbor.[3]

Ke konci 19. století v této oblasti působily dvě hospody; Cookova taverna a hotel Riverview. Riverview Hotel sloužil jako hostinec a měl na místě restauraci a tavernu, kde sloužil mecenášům. Cookova taverna, nazývaná také Cookova taverna a livrej, měla stejné služby. Oba tyto hostince sloužily mnoha jevištním vozům a kočárům cestujícím po Královské dálnici.[4] Cookova taverna byla později přesunuta do vesnice Upper Canada Village, aby byla chráněna před povodněmi.[9]

20. století

Na přelomu století Aultsville přidala do svého seznamu podniků další tři obchody s obecnými potravinami, tři sýrárny, další garáž, čtyři čerpací stanice a banku. Mlýn na mlýn v Aultsville byl postaven kolem roku 1929. Mlýn obsahoval kovové mlecí desky, které běžely na elektromotoru; mlýn většinou mlel místní farmáře osobní zásoby obilí. V pozdějších letech byl mlýn používán jako kancelář pro třídění vajec.[3]

Trajekt Aultsville, který jezdil mezi Aultsville a Louisville, New York od poloviny 19. století do 30. let.

První sýrárna byla známá jako Croil's and McCullough's factory a nacházela se poblíž vlakového nádraží; sýr vyrobený zde byl dodáván až do Montrealu. Později se tato sýrárna stala továrnou na sýry Edwarda a ve vesnici byly otevřeny další dvě továrny, z nichž obě byly provozovány rodinou Edwardových. Tyto sýrárny byly poháněny párou a pomocí kotlů na uhlí ohřívaly sýrové kádě. Krém pro tyto továrny byl chlazen a udržován v chladu pomocí primitivní metody skladování za studena; led byl v zimních měsících odřezáván od řeky svatého Vavřince a izolován pilinami.[3]

Po druhé světové válce začala vesnice upadat, mnoho podniků se zavřelo a průmyslová odvětví ukončila provoz. To bylo způsobeno skutečností, že silnice v oblasti se zlepšily stejně jako dopravní prostředky; nyní bylo možné cestovat pro potřeby do okolních komunit. Navíc řada průkopnických průmyslových odvětví, která kdysi udržovala Aultsville, byla zastaralá. V polovině 50. let zůstala v provozu pouze jedna sýrárna, banka, obchod se smíšeným zbožím a školy. V roce 1958 bylo konečně rozhodnuto postavit plavební cestu a vesnice byla naplánována na demolici. Stromy byly vyříznuty z města a budovy Aultsville spáleny při kontrolovaném požáru, aby se otestovaly účinky požáru na budovy. Kolem 1. července 1958 byl Aultsville zaplaven spolu s dalšími ztracenými vesnicemi, což trvalo asi 4 dny.[3]

Projekt St. Lawrence Seaway a jeho účinky

Před studiem skutečného přemístění Aultsville a jeho obyvatel je důležité pochopit vývoj St. Lawrence Seaway Nejprve promítněte. Zhruba šedesát let bylo věnováno vyjednávání a plánování skutečné expanze St. Lawrence Seaway v letech 1895 až 1954; pozdější datum je konečnou ratifikací Kanady a postižených provincií, jakož i Spojených států a jejich postižených států. Primárním záměrem nově rozšířené vodní cesty a zaplavení 20 000 akrů byla přeprava tonáže v milionech surovin, mimo jiné včetně železné rudy, obilí, uhlí, dřevní buničiny a ropy.[10]

První velké zpoždění se odehrálo během EU První světová válka v roce 1914 až do roku 1918. Studie Boundary Waters for Navigation and Power byla odložena, protože zdroje směřovaly hlavně na spojenecké válečné úsilí.

To nebylo až do roku 1939, kdy Druhá světová válka začaly, že byly plně využity výhody větší námořní cesty. Zvýšené vodní potřeby a uznání důležitosti pro národní bezpečnost vytvářejí tlak na zákonodárné sbory, aby projekt zahájily; druhé velké zpoždění projektu však nastalo v říjnu 1942 (rok po japonském útoku na Pearl Harbor ) když Prezident Roosevelt prohlásil, že projekt Sv. Vavřince měl být okamžitě zastaven kvůli nedostatku mužů a kovů.

Po druhé světové válce proběhlo mnoho jednání a drobná zpoždění až do konečných návrhů a vývoje v roce 1954. Kromě toho teprve až Kanadská vláda zahájily počáteční fáze plánování a výstavby, že se Spojené státy nakonec podílely na společném rozšiřování tohoto mezinárodního projektu.

Je třeba poznamenat, že Komise v Ontariu učinila rozhodnutí o umístění nových dálničních měst a parků, aniž by nejprve oslovila místní obyvatele Aultsville nebo jiné ztracené vesnice. Podle Historical Society of Lost Villages Historical Society, obyvatelé Aultsville věděli, že záplavy byly nevyhnutelné po desetiletích nejistoty, kdy byly vykáceny všechny stromy v komunitě.[3] Vlády předpokládaly, že to bude mít malý dopad, protože existovaly plány na přemístění téměř 6500 lidí šest mil západně od Cornwall, Ontario; nová města by měla novou a modernizovanou infrastrukturu, jako jsou moderní kanalizační systémy a silnice. To však nutně neplatilo, protože mnoho obyvatel si nemohlo dovolit přestěhovat se do těchto vylepšených měst nebo v nich žít, a to ani poté, co prodali své pozemky a obdrželi další poskytnutou podporu. Celkem bylo v Kanadě a ve Spojených státech evakuováno 600 domů spolu s mnoha stovkami farem (200 v Kanadě).[11]

Požární zkoušky a hoření

V roce 1958, před zaplavením Seaway, bylo v prázdné vesnici Aultsville naplánováno spálení šesti domů a dvou větších budov. Toto byla důležitá studie, kterou vedl National Research Council Canada Divize stavebního výzkumu ke studiu účinků kontrolovaných hořících struktur. Přispěvateli tohoto projektu byla Britská společná organizace pro požární výzkum, USA Federální úřad pro civilní obranu, hasičský maršál a zaměstnanci Ontaria, a nakonec Komise pro vodní energii v Ontariu. Ředitelem byl G.W. Kratší, který byl vedoucím hasičské sekce (pro jeho divizi) a také asistent ředitele N.B. Hutcheon.

V obecné zprávě jsou významná pozorování prováděna od měření kouře a zvuku a měření teploty až po měření rychlosti ventilace a radiační teploty otvorů. Další části studie zahrnovaly také měření radiometrem, měření odporového teploměru, analýzu plynů a na závěr souhrnnou zprávu.

Stará značka z Aultsville

Účelem těchto vytvořených požárů bylo určit přežití cestujících, rozšířených o záření a rychlosti ventilace; uvedené ve studii jako a, bac. Studie byla také použita k ověření důkazů časově-teplotních křivek - běžně používaných pro provádění zkoušek požární odolnosti. V části Přežití cestujících se píše o tom, zda by byl hluk požáru užitečný pro lidi nahoře v domě před dobou, kdy by přežití bylo nedosažitelné.[12] Všimněte si skutečnosti, že detektory kouře nebyly běžné až do 60. let; i tehdy se primárně používalo pro ochranu muzeí, galerií a elektronických zařízení.[13]

Lokálně byly požáry známé jako St. Lawrence Burns a sledovaly je diváci, kteří kdysi vesnici obsadili. Aultsvilleův šéf dobrovolnických hasičů pozoroval několik popálenin, včetně popálenin svého domova.[14] Podle George Hickeyho, který byl učitelem na místní střední škole a byl považován za místního historika, mnoho obyvatel nevědělo o plánovaných popáleninách. Pro mnoho lidí bylo popáleniny považováno za devastující, protože je bylo možné sledovat poté, co už Seaway ztratili své domovy.[14]

The National Film Board of Canada natočil všechny kontrolované požáry na Aultsville a vytvořil o nich 20minutový dokument Zapalování ohně pro vědu. Donald Brittain dále napsal a režíroval sérii filmů s názvem Sv. Vavřinec Burns, č. 1–8 o požárech.[14]

Kostely a pohřebiště

V jednom okamžiku byl Aultsville domovem tří kostelů: anglikánského, sjednoceného a presbyteriánského. Anglikánský kostel byl známý jako anglikánský kostel sv. Pavla, jehož sbor byl poprvé zmíněn v synodálních časopisech v roce 1876. V roce 1887 byl postaven zděný kostel, ve kterém se nachází sbor.[15] St. Paul byl vysvěcen biskupem Charlesem Hamiltonem 19. prosince 1900. V roce 1925 byl kostel vážně poškozen požárem, ale byl během roku přestavěn. Kostel byl zbořen v roce 1958 v rámci přípravy na zaplavení Seaway. Kostel sv. Petra v nově vytvořené komunitě Ingleside byl postaven, aby jej nahradil, a několik dalších kostelů zbořených v té době.[15]

Cedule označující část Aultsville pionýrského památníku ve vesnici Upper Canada Village.

Presbyteriánský kostel v Aultsville byl znám jako presbyteriánský kostel Immanuela. Tento kostel byl postaven v roce 1899 a otevřen v únoru 1900. Kostel byl zbořen v roce 1957 v rámci příprav na zatopení vesnice; K jeho nahrazení byl postaven presbyteriánský kostel sv. Matouše v Ingleside.[16] Sjednocený kostel byl nazýván Trinity United Church a byl metodistickým kostelem umístěným uvnitř vesnice. Stejně jako ostatní kostely byl také v 50. letech zbořen v rámci přípravy stavby Seaway.

Sjednocený kostel měl na svém pozemku hřbitov, jednoduše nazývaný Starý pohřebiště.[17] V prvních letech osídlení až do 20. let 20. století bylo běžné, že lidé pochovávali své mrtvé na svůj majetek. Podle místních obyvatel bylo vykrádání hrobů běžným problémem ve vesnici, přičemž jeden jedinec byl znám zejména tím, že polstroval kopyta svého koně, aby se v noci mohl vplížit kolem čerstvých hrobů.[18] Bylo také běžnou praxí pohřbívat mrtvé plechovkami nebo jinými předměty, které by při narušení vydávaly zvuk.[18]

Před expanzí St. Lawrence Seaway prošla Aultsville procesem zachování svých starých pohřebišť. Byly provedeny podrobné záznamy o erozi značek hrobů. To bylo během této doby uchování, že vědci odhalili mnoho rodišť bývalých britských Loyalistů, kteří se stěhovali do Kanady před a po americké revoluci. Náhrobky a hroby byly přesunuty z vesnice, aby byly zachovány, byly zapouzdřeny do cihlové zdi a staly se součástí pionýrského památníku poblíž vesnice Upper Canada. Další města, která zde měla pohřebiště, byla Dickinsonova přistání, Farran's Point a Wales.[19]

Nádraží Grand Trunk

Aultsville vlakové nádraží bylo první a Grand kufr železnice Stanice Inc. umístěná podél linky Grand Trunk. První zde umístěná stanice byla postavena kolem roku 1856, téhož roku byla otevřena železnice. Původní stanice byla vyrobena ze dřeva a vesnice rychle vyrostla. Některé záznamy naznačují, že budova byla použita jako přístavba pro novou stanici.[20] Druhá stanice Aultsville, která stále stojí, byla postavena v letech 1866 až 1889.[21] Tato stanice je čtvercová, červená budova ze dřevěné konstrukce, postavená na základě plánů dodaných železnicí pro jejich řetězec stanic „Standard No. 1“; plány byly mírně pozměněny tak, aby vyhovovaly komunitě.[20] V roce 1923 byla hlavní magistrála zachráněna absorpcí vlády, lépe známou jako Kanadská národní železnice (CNR); Stanice Aultsville se v tomto roce stala součástí jejich sídla. Ve třicátých letech byla stanice částečně přestavěna poté, co vlak na západ vyskočil na koleje, zničil přístavby a škrábal roh stanice.[20]

V průběhu roku 1950 přemístila Kanadská národní železnice část své tratě pryč od stoupajících povodňových vod. V rámci přípravy na zaplavení Seaway byla budova darována Komisi pro parky sv. Vavřince a přesunuta do jejího současného umístění. Vlakové nádraží nyní leží poblíž vesnice Upper Canada Village podél jednoho z mála zbývajících původních úseků železnice z trati Grand Trunk, která zůstala na původním místě.[21] V posledních letech byla na stanici výstava British Home Child.[22]

Viz také

Reference

  1. ^ https://willowhousechronicles.files.wordpress.com/2009/10/holsteincentennial.jpg?w=500&h=375
  2. ^ http://digital.library.mcgill.ca/countyatlas/Images/Maps/TownshipMaps/sto-m-osnabruck.jpg
  3. ^ A b C d E F G h i j k "Aultsville | Historická společnost ztracených vesnic".
  4. ^ A b Rutley, R. (1998). Hlasy ze ztracených vesnic. Maxville, Ont .: Publikace Casa Maria.
  5. ^ "Položka". 2013-07-05.
  6. ^ https://archive.org/stream/cihm_38000/cihm_38000_djvu.txt
  7. ^ Thompson, Shawn (1997). Soul of the River: Life in the Thousand Islands. ISBN  9781896182551.
  8. ^ „Výroční zpráva ministra financí o stavu financí ...: s dodatky“. 1885.
  9. ^ http://www.uppercanadavillage.com/tour-the-village-things-to-do/tour-the-village/cook-s-tavern-and-livery/
  10. ^ Camu, P. "St. Lawrence Seaway." Revize územního plánování. 28. č. 2 (1957): 89 - 110.
  11. ^ Tim McNeese, Řeka svatého Vavřince(New York: Chelsea House Publishers, 2005), 97.
  12. ^ Kratší, G.W. „St. Lawrence Burns: Obecná zpráva.“ Archiv publikací NRC (NPArC). 150. (1959).
  13. ^ Milke, James A. „Historie detekce kouře: Profil toho, jak se změnila role technologie v detekci kouře.“[mrtvý odkaz ] Zpráva formulovaná pro: Siemens Industry, Inc (2011): 15. (zpřístupněno 26. ledna 2012).
  14. ^ A b C Scrivener, Leslie (29. června 2008). „Hořící otázky byly zodpovězeny tam, kam nyní proudí Seaway“. Toronto Star. Citováno 16. června 2016.
  15. ^ A b http://www.archeion.ca/st-pauls-anglican-church-aultsville-ont
  16. ^ http://www.stmatthews-ingleside.ca/about/our-history/
  17. ^ http://vitacollections.ca/ogscollections/2721861/data
  18. ^ A b Rutley, R. (1998). Hlasy ze ztracených vesnic. Maxville, Ont .: Publikace Casa Maria. Str. 24
  19. ^ Gordon, Robert. „Hledání předamerických předků - nový přístup.“ Společnost amerických archivářů. 34. č. 3 (1971): 251-257. str. 253
  20. ^ A b C „Archivovaná kopie“ (PDF). Archivovány od originál (PDF) dne 30.06.2016. Citováno 2016-06-18.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  21. ^ A b http://www.historicalmarkerproject.com/markers/HM1JYB_aultsville-train-station-and-locomotive-1008_-Ontario.html
  22. ^ http://www.onteastbritishhomechildfamily.com/aultsville-train-station.html

externí odkazy