Asymetrie výtahu - Asymmetry of lift - Wikipedia

tento článek ne uvést žádný Zdroje. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: „Asymetrie výtahu“  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Asymetrie výtahu popisuje aspekt povahy aerodynamický zdvih generace po délce jednotlivce list rotoru a helikoptéra.

Pohled na rotory vrtulníků. Špičky rotoru se pohybují mnohem rychleji než vnitřní části, takže zajišťují větší zdvih. (Pro účely tohoto článku jsou vymezené kruhové oblasti irelevantní a měly by být ignorovány.)

Tento jev je nejjednodušší předvídat, když je vrtulník vznášející se, tj. udržování pevné polohy nad pevným bodem a bez větru v atmosféře.

List rotoru vrtulníku je křídlo jednající jako křídlo na letounu, který je řízen vzduchem, aby vytvořil vztlak. V případě letounu s pevnými křídly za normálního letu celý křídlo cestuje vzduchem vpřed stejnou rychlostí. V případě listů rotoru vrtulníku se hroty listu pohybují vzduchem velmi rychle, zatímco části poblíž náboje rotoru se pohybují mnohem pomaleji. Protože zdvih se zvyšuje s rychlostí, vnější části listů rotoru generují větší zdvih než ty části blíže k náboji rotoru. Takže se říká, že list rotoru je aymetrický generátor výtahu, kvůli rozdílu ve zdvihu generovaném podél jeho délky.

Výrobci vrtulníků se snaží tento rozdílný účinek snížit (tj. Usilovat o větší rovnost vztlaku podél délky lopatky). To má dva hlavní aspekty:

1. zužování čepele směrem k její špičce, což zmenšuje její povrchovou plochu, což zase snižuje její zdvih;
2. zkroucení čepele (běžně nazývané geometrické zkroucení), takže kořen čepele v blízkosti náboje představuje vyšší úhel náběhu, tedy vyšší zdvih.

Když vrtulník letí dopředu s ohledem na atmosféru, vstupuje do hry další jev, nesymetrie výtahu.

Reference