Astra-Protopopescu - Astra-Protopopescu

The Astra-Protopopescu byl rumunština průzkumné letadlo vzlétl a testován v roce 1925.

Návrh a vývoj

Astra-Protopescu, navržený podplukovníkem Stefanem Protopopescuem a postavený rumunským výrobcem letadel Astra v Arad byl určen jako průzkumný letoun. Byl to dvojplošník s konstantou akord křídla, s přímými hranami a mírně zametaná při asi 2 °. Jejich špičky byly zaoblené. Dolní křídlo bylo o něco kratší a menší, což představovalo 47% z celkového počtu. Konstrukce křídel, stejně jako u ostatních letadel, byla zcela dřevěná a každá byla postavena kolem dvou nosníky. Bylo to jednoplošník dvojplošník s významným odstupem; křídla byla relativně vodorovně posunuta o 300 mm (12 palců) a vertikálně odděleny o 1570 mm (62 palců). Zátoka byla tvořena paralelním párem mezirovinné vzpěry na každé straně spolu se ztužujícími dráty; každá dvojice vzpěr se naklonila dopředu kvůli potácení a také mírně ven. Střední horní křídlo bylo spojeno s horním trupem Cabane vzpěry. Ty se nakláněly ven v přední a zadní části křídla, které bylo doplněno o střední příčný obrácený V-pár. Dlouhé neslo pouze horní křídlo křidélka který zabíral asi 60% rozpětí.^[1]

Jeho motor byl 220 kW (300 k) Hispano-Suiza 8F^[2] vodou chlazený V-8 s jeho chladič v nose. Trup měl v podstatě obdélníkový průřez, i když horní část trupu tvořila zakřivená paluba. Pilot je otevřený kokpit byl pod horním křídlem odtoková hrana; jak horní, tak spodní zadní hrany měly výřezy, aby zlepšily jeho výhled. Pozorovatel / střelec seděl ve druhém kokpitu bezprostředně za pilotem, který byl vybaven dvojím ovládáním, kamerami a rádiem. Tři kulomety lze tam také namontovat. Trup se zužuje dozadu na konvenční, nevyvážený ocasní plochy s průběžně zakřivenými ocasní plocha a výtahy umístěna blízko horní části trupu. The ploutev a kormidlo byly také hladce zakřivené dohromady; druhý sahal až k kýlu a pracoval ve zaobleném výřezu výtahu.^[1]

Astra-Protopopescu měla konvenční pevnou ocasní plochu podvozek. Krátká V-forma vzpěra byl připevněn ke každému spodnímu trupu delšího prodloužení, spojeného příčníkem na jejich vrcholcích, nad kterým byla odpružená jedna náprava nesoucí hlavní kola. Dřevěná ocasní plocha byla také odpružená gumou.^[1]

Přesné datum prvního letu Astra-Protopopescu není známo, ale jeho testy byly ukončeny v červnu 1925.^[1] Přestože výsledky byly uspokojivé a překročily parametry stanovené rumunským ministerstvem války,^[1] nejsou známy žádné příkazy, které by následovaly.

Specifikace

Data z Les Ailes červen 1925,^[1] Rumunské letecké stavby 1905-1974^[2]

Obecná charakteristika

• Osádka: Dva
• Délka: 7,20 m (23 ft 7 v)
• Rozpětí horních křídel: 10,60 m (34 ft 9 v)
• Výška: 2,90 m (9 ft 6 v)
• Plocha křídla: 17,10 m² (184,1 čtverečních stop) horní křídlo, spodní 14,90 m² (160,4 čtverečních stop)
• Profil křídla: Heilbronn
• Prázdná hmotnost: 1,010^[2] kg (2227 lb)
• Celková hmotnost: 1488 kg (3280 lb)
• Elektrárna: 1 × Hispano-Suiza 8F^[2] vodou chlazený V-8, 220 kW (300 k)
• Vrtule: 2 čepelí

Výkon

• Maximální rychlost: 205 km / h (127 mph, 111 Kč) na úrovni země
• Pádová rychlost: 98 km / h (61 mph, 53 Kč)
• Strop služby: 6 100 m (20 000 ft)
• Čas do nadmořské výšky: 26 min až 4 000 m (13 000 ft)

Vyzbrojení

• Zbraně: Tři kulomety v zadním kokpitu

Reference