Umělý cestující - Artificial Passenger

The Umělý cestující je telematický zařízení vyvinuté společností IBM, který komunikuje slovně s řidičem, aby se snížila pravděpodobnost, že usnou u ovládacích prvků vozidla.[1] Je založen na vynálezech krytých americkým patentem 6 236 968.[2] Umělý cestující je vybaven k zapojení provozovatele vozidla tím, že bude konverzovat, hrát slovní hry, ovládat stereofonní systém vozidla atd. Monitoruje také řečové vzorce řidiče, aby zjistil únavu, a v reakci na to může navrhnout, aby si řidič dal pauzu nebo se vyspal.[3][4] Umělý cestující může být také integrován s bezdrátovými službami pro poskytování informací o počasí a silnicích, směrech jízdy a dalších takových oznamovacích systémů.[5]

Rozhraní hlasového ovládání

Podle Dimitriho Kanevského, bývalého výzkumného pracovníka společnosti IBM, který je v současné době ve společnosti Google, byl The Artificial Passenger vyvinut pomocí řečového systému Conversational Interactivity for Telematics (CIT), který místo použití rukou počítá s přirozenou řečí řidiče. CIT spoléhá na systém porozumění přirozenému jazyku (NLU), který je obtížné vyvinout kvůli nízkoenergetickým počítačovým systémům dostupným uvnitř automobilů. IBM navrhuje, aby byl tento systém umístěn na serveru a byl k němu přístup prostřednictvím bezdrátových technologií automobilů. IBM také říká, že pracuje na „kvazi-NLU“, které využívá méně zdrojů z CPU a může být použito uvnitř automobilu.[6] Systém CIT zahrnuje další systém s názvem Dialog Manager (DM). DM přebírá zatížení systému NLU interakcí s vozidlem, řidičem a externími systémy, jako jsou meteorologické systémy, e-mail, telefony a další.[7]

Systém NLU přijímá hlasový příkaz od ovladače a prohledává souborový systém, aby přišel s akcí, která má být provedena, a provede tuto akci.[6] DM pracuje s otázkami kladenými řidičem, například „Jak daleko je odtud letiště Gallatin Field?“ Systém NLU stále nebude schopen pochopit vše, co říká řidič. Důvody jsou různé idiomy a dialekty různých regionů. IBM pracuje na vývoji systému, který rozpozná, kde je ovladač, a potvrdí regionální dikci použitou v dané oblasti.[7]

Dalším systémem používaným v rámci této technologie je systém Learning Transformation (LT), který sleduje akce cestujících ve vozidle a vozů v jeho okolí, učí se vzorce v řeči řidiče a ukládá tato data a učí se z těchto údajů, aby se pokusil zlepšit výkonnost technologie jako celku.[6]

Rozpoznávání řeči

The rozpoznávání řeči proces se opírá o tři kroky. Front-end filtruje veškerý nežádoucí hluk, jako je hluk z automobilu, hudba na pozadí nebo cestující v pozadí. Zbaví se rozpoznávaného signálu o nízké energii a vysoké variabilitě.[7] Štítkovač rozdělí řeč a prohledá databázi, aby rozpoznal, co se říká. Začíná to širokým sledováním toho, o čem řidič mluví. Poté jde do dalších podrobností o to, na co se řidič skutečně ptá. Dekodér dále vezme všechny tyto informace a formuluje odpověď řidiči.[6] IBM mnohými experimenty prohlašuje, že rozpoznávání řeči je velmi přesné, ale proces nebyl zcela zdokonalen a stále má v sobě zalomení.[7]

Hlavní částí umělého cestujícího je rušivé rozpoznávání řeči. Tato technologie udržuje konverzaci s řidičem a analyzuje, co řidič říká a jak to říká. Dokáže rozpoznat kolísání hlasu řidiče a určit, zda je řidič ospalý, rozrušený nebo v dobré náladě, prostřednictvím různých vibračních vzorů v řeči řidiče. Zaznamenává také čas potřebný k tomu, aby řidič reagoval na konverzaci, a podle toho určí, zda řidič přikývne nebo je něčím rozptylován.[7]

Prevence ospalosti řidiče

Když počítač rozpozná, že řidič podřimuje, vyšle signál k rušení. Počítač vstoupí změnou rádia, pokusem hrát hry s ovladačem nebo otevřením okna, které ovladač probudí.[5] Počítač tím chce zlepšit svou bdělost. Pokud zjistí, že řidič znovu a znovu přikývne, je počítačový systém naprogramován tak, aby požádal o zavolání do blízkého hotelu a zarezervoval pokoj nebo navrhl řidiči pauzu.[6]

Umělý cestující se pokusí číst vtipy, hrát hry, klást otázky nebo číst interaktivní knihy, aby stimuloval řidiče. Řidiči, kteří vykazují větší ospalost, získají obsah, který je více podnětný než řidič, který není tak ospalý.[6]

Distribuční uživatelské rozhraní mezi vozy

IBM uznává, že pro řidiče existuje více nebezpečí než pro něj samotného. Umělý cestující je navržen pro práci mezi automobily vzájemným předáváním informací. Tyto informace mohou zahrnovat záznamy o jízdě, které ukazují, zda mají v minulosti špatný řidič, nebo včasnou analýzu všech řidičů, aby ukázali, kteří z nich jsou ospalí a mohou tyto informace rušit. Může také ukázat, zda je řidič rozptylován hrami nebo bezdrátovými zařízeními a že ruší všechny okolní ovladače.[7]

Viz také

Reference

  1. ^ Ukázka, Iane, Přivádíš mě k šílenství, Nový vědec, Vydání 2300, červenec 2001. Citováno 29. června 2008.
  2. ^ „Patent USA: Automobilový systém založený na dialogu prevence spánku“. Citováno 2008-06-29.
  3. ^ The New York Times, 27. prosince 2001.Cestující, jehož klábosení je vždy oceněno Archivováno 17. října 2009, v Wayback Machine A. Eisenberg. Citováno 29. června 2008
  4. ^ Kanevsky, D., Telematics: Artificial Passenger and beyond, Lidské faktory a hlasové interaktivní systémy, Signals and Communications Technology Series, Springer US, str. 291-325. https://doi.org/10.1007%2F978-0-387-68439-0_10
  5. ^ A b Kharif, Olga. „IBM to Drivers: Wake Up!“. Citováno 6. prosince 2011.
  6. ^ A b C d E F Kanevskij, Dimitrij. „Zpráva o výzkumu IBM“ (PDF). Citováno 6. prosince 2011.