Arktická politika Baracka Obamy - Arctic policy of Barack Obama

Mapa oblasti odolnosti proti změně klimatu v Severním Beringově moři připojená k výkonnému nařízení prezidenta Obamy 13754

viz také: Oblast odolnosti proti změně klimatu v Severním Beringově moři, Předsednictví Baracka Obamy

Dějiny

Na začátku své kampaně, bývalý prezident Barack Obama objasnil, že změna klimatu je pro jeho správu prioritou. Brzy poté, co se v listopadu 2008 stal zvoleným prezidentem, zopakoval toto pozitivní stanovisko: „Nyní je čas čelit této výzvě jednou provždy. Zpoždění již není možné. Odmítnutí již není přijatelnou odpovědí. “[1] V rozporu s jeho sliby z roku 2008 na internetu Debata o vrtání na moři „Obama se cítil povinen otevřít pobřežní oblasti u aljašského pobřeží průzkumným hodnocením ropy a zemního plynu jako prostředku k další stimulaci hospodářského růstu.[2] Toto rozhodnutí v březnu 2010 bylo náhle zrušeno v květnu 2010 po katastrofickém selhání EU Deep Water Horizon vrtací operace, která vedla k šestiměsíčnímu moratoriu na hlubinné vrty ve Spojených státech teritoriální vody.[3]

Obama, považovaný za ekonomickou nutnost, pokročil v plnění svých slibovaných cílů v oblasti odolnosti vůči změně klimatu v obou obdobích POTUS.[4] Vypracoval řadu výkonných nařízení o otázkách zaměřených na klima, z nichž tři se zaměřily konkrétně na odolnost. Obama vypracoval výkonnou objednávku 13653: Příprava Spojených států na dopady změny klimatu[5] v roce 2013, výkonná objednávka 13677: Klimatický odolný mezinárodní rozvoj[6] v roce 2014 a výkonná objednávka 13754: Odolnost klimatu v Severním Beringově moři v roce 2016, který vytvořil Oblast odolnosti proti změně klimatu v Severním Beringově moři.[7]

Brzy po podpisu Odolnost klimatu v Severním Beringově moři Výkonný řád 20. prosince 2016, bývalý prezident Obama a Předseda vlády Trudeau uvolnil Prohlášení společných vůdců Arktidy mezi USA a Kanadou. Prohlášení nastínilo budoucí přístup Spojených států a Kanady jako vzorů pro odolnost Arktidy při překrývání výlučné ekonomické zóny. Rovněž nastínil vědecky podložené plány vedení pro řízení akcí v Arktidě, které zajistí: „udržitelné a životaschopné arktické hospodářství a ekosystém s přepravou s nízkým dopadem, vědecké řízení mořských zdrojů a bez budoucích rizik činnosti těžby ropy a zemního plynu na moři . “[8]

Přehled navrhovaného směrování USCG v okolí Beringovy úžiny

Studie přístupu do přístavu (PAR): V Čukotském moři, Beringově úžině a Beringově moři

viz také: Námořní bezpečnost (USCG), Severovýchodní pasáž, Arktické přepravní trasy

„Okres sedmnácté pobřežní stráže věří, že tato studie ukazuje, že zavedení opatření pro směrování plavidel je v Beringově úžině a v Beringově moři oprávněné. Jelikož je Beringův průliv uznáván jako mezinárodní úžina a již vidí využití plavidly z mnoha různých národů, směrovací opatření by měla být prováděna prostřednictvím Mezinárodní námořní organizace. Studie přístupových cest do přístavu v Beringově úžině vyvinula sedm alternativ směrovacích opatření, u nichž bylo zjištěno, že mají své opodstatnění. Zatímco sedmnáctý okres pobřežní stráže doporučuje přijmout alternativu 1 jako preferovanou alternativu ... Sedmnáctý okres pobřežní stráže také doporučuje přijetí alternativ 4, 5, 6 a 7, které by zavedly čtyři oblasti, kterým je třeba se vyhnout. Grafy těchto alternativ jsou uvedeny níže spolu s popisem zdůrazňujícím rozdíly mezi alternativami. na plavidla o hrubé hmotnosti 400 tun a větší, jako přehled démonů dopravních vzorů jsou to plavidla, která je budou používat. “—Sedmnáctý okres pobřežní stráže[9]

Pobřežní stráž oznámila studii přístupových cest do Beringova úžiny v Portu Federální registr dne 8. listopadu 2010 s cílem vyžádat si veřejné připomínky k tomu, zda je zapotřebí systém směrování plavidel a zda by mohl zvýšit bezpečnost plavidel v této oblasti.[10] V návaznosti na to 5. prosince 2014 oznámila pobřežní stráž svůj záměr pokračovat v hodnocení zahájeném v roce 2010 rozšířením studijní oblasti tak, aby zahrnovala většinu Beringova moře, a navrhla obousměrnou trasu jako systém směrování plavidel, přičemž vytvořila čtyři oblasti je třeba se vyhnout (ATBA). Vydalo to konečná zpráva dne 27. února 2017 doporučující přijetí alternativ 1, 4, 5, 6 a 7 a požaduje další veřejné připomínky do 30. května 2017 23:59 ET.[11]

Alternativa 1

Původně navržená obousměrná trasa optimalizovaná tak, aby se minimalizovalo riziko kolize plavidla. Tato trasa vede lodní dopravu Severní pravá velryba Kritické stanoviště. Důvod pro průchod stanovištěm velryb spočíval v tom, že úprava trasy tak, aby se stanovišti zabránilo, by zvýšila trasu o 31 námořních mil, což podle pobřežní stráže většina lodí nebude následovat. Citování delší trasy, která se vyhýbá této kritické oblasti stanoviště, by pravděpodobně vedlo k méně předvídatelným vzorům dopravy s vyšším stupněm rizika kolize, které by mohly nepříznivě ovlivnit oblast kritických stanovišť.[12]

Alternativa 2 a 3

Nepřijato[10]

Alternativa 4

Veřejné komentáře, které označily tuto oblast za obzvláště znepokojivou kvůli přítomnosti Fairway Rock. Pobřežní stráž uvedla: „Územím, kterému je třeba se vyhnout, má zabránit narušení existenčních činností, minimalizovat riziko znečištění a také upozornit námořníky v případě, že navigační chyba umístí loď do těsnější blízkosti, než by se jinak stalo, kdyby plavidlo zůstalo uvnitř obousměrná trasa ... Slouží jako migrační koridor pro každý druh, který migruje mezi Beringovým mořem a Severním ledovým oceánem.Je to také životně důležitá oblast pro obživu, zejména velryby bowhead, velryby beluga a mroži, a tuleně ledové. "[13]

Alternativa 5

Veřejné komentáře, které označily tuto oblast za obzvláště znepokojivou, zejména od Kawarek, Inc., kvůli přítomnosti King Island. Mezi obavy patřilo nejen využití ostrova Kink jako oblasti pro obživu, ale také historické dědictví samotného ostrova King Island. Účelem této oblasti, které je třeba se vyhnout, je zabránit narušení existenčních činností, minimalizovat riziko znečištění a upozornit námořníky na mělké vody.[14]

Alternativa 6

Veřejné komentáře, které označily tuto oblast za obzvláště znepokojivou kvůli přítomnosti Ostrov svatého Vavřince. Obyvatelé Gambell a Savoonga všiml si východní špičky Ostrov svatého Vavřince bylo životně důležité pro životní aktivity. Přezkoumání vzorů provozu lodí odhalilo řadu lodí plujících relativně blízko ostrova vodami, kde je nízká spolehlivost hydrografického průzkumu, a proto je cílem oblasti, které je třeba se vyhnout, zamezit narušení existenčních aktivit, minimalizovat riziko znečištění a upozornit námořníky na mělké vody. Pobřežní stráž rovněž uvedla: „Velká část oblasti, které je třeba se vyhnout na jih od ostrova Saint Lawrence, je zamýšlena jako dodatečná ochrana ohrožených Eider brýlový. Téměř celá populace tohoto druhu se v této oblasti shromažďuje každou zimu, čímž je tento druh vystaven neobvykle vysokému riziku v případě rozsáhlého úniku ropy po námořní nehodě. “ [15]

Alternativa 7

„Územím, kterému se má zamezit kolem ostrova Nunivak, má zabránit narušení existenčních aktivit, minimalizovat riziko znečištění a upozornit námořníky na hejno vod v těsné blízkosti navrhované obousměrné trasy, kde by následky uzemnění mohly být obzvláště závažné. Pobřežní stráž obdržela několik veřejných komentářů, které označily tuto oblast za oblast zvlášť znepokojující. “[16]

Reference

  1. ^ Broder, John M. (2008-11-18). „Obama potvrzuje cíle v oblasti změny klimatu“. The New York Times. ISSN  0362-4331. Citováno 2017-03-08.
  2. ^ Goldenberg, Suzanne; korespondent, americké prostředí (2010-03-31). „Barack Obama ruší slib kampaně a schvaluje vrtné práce na moři“. Opatrovník. ISSN  0261-3077. Citováno 2017-03-08.
  3. ^ „Směrnice o vnitřních otázkách, která má vést bezpečné šestiměsíční moratorium na hlubinné vrty“. www.doi.gov. Citováno 2017-03-08.
  4. ^ Goldenberg, Suzanne; korespondent, americké prostředí (2010-03-31). „Barack Obama ruší slib kampaně a schvaluje vrtné práce na moři“. Opatrovník. ISSN  0261-3077. Citováno 2017-03-16.
  5. ^ Státy, prezident Spojených států. Výkonná objednávka 13653.
  6. ^ Státy, prezident Spojených států. Výkonná objednávka 13677.
  7. ^ „Výkonná objednávka - odolnost vůči změně klimatu v Severním Beringově moři“. whitehouse.gov. 2016-12-09. Citováno 2017-03-08.
  8. ^ „Prohlášení společných vůdců Arktidy mezi USA a Kanadou“. whitehouse.gov. 2016-12-20. Citováno 2017-03-08.
  9. ^ „Regulationss.gov“. www.regulations.gov. Citováno 2017-03-16.
  10. ^ A b „Studie přístupové cesty do přístavu: V Čukotském moři, Beringově úžině a Beringově moři“. Federální registr. 2017-02-27. Citováno 2017-03-16.
  11. ^ „Veřejné komentáře“. Federální registr. 2017-02-27. Citováno 2017-03-16.
  12. ^ „Alternativa 1“. www.regulations.gov. Citováno 2017-03-16.
  13. ^ „Alternativa 4“. www.regulations.gov. Citováno 2017-03-16.
  14. ^ „Alternativa 5“. www.regulations.gov. Citováno 2017-03-16.
  15. ^ „Alternativa 6“. www.regulations.gov. Citováno 2017-03-16.
  16. ^ „Alternativa 7“. www.regulations.gov. Citováno 2017-03-16.

externí odkazy